公路交通安全設施中存在的問題及改進對策

沈亞民

浙江交通設施有限公司

摘要：本文闡述了公路交通安全設施建設中依舊存在的安全問題，并針對具體問題提出了相應的改進對策。供同行參考，希望對公路安全設施的設計起到一定的作用。

關鍵詞：公路；交通；安全設施

1引言

隨著社會的發展和人們生活水平的提高，每年我國都有大量的公民因為交通安全事故丟掉生命，究其原因，一方面是由于個人原因造成的，但還有一部分是因為客觀的公路交通安全設施不合理引發的。這不但影響了公路的正常交通運行，也威脅到了人們的生命財產安全。因此，公路交通安全設施越來越成為人們關注的焦點。公路交通安全設施是指在道路沿線上設置人行地下通道、人行跨路橋、照明設備、護欄、標柱、標志標線等設施的總稱，用來保障行車和行人的安全，充分發揮道路的作用。因此，對公路交通安全設施中存在的問題及改進對策的研究有著積極的社會意義。

2公路交通安全設施中存在的問題

我國一直以來都是交通事故發生率較高的國家之一，這一點我們可以通過歷年交通安全事故統計表看出如表1。在表中我們可以看到，我國安全事故發生量呈現線增加后減少的趨勢，從數據上再一次說明了隨著生活水平的提高，交通安全事故顯著增加，之后雖然有所下降，但數量仍舊很高，究其原因有很多，但交通安全設施不健全是最主要的原因。

表1 歷年交通安全事故統計表

近年來，公路安全設施建設越來越完善，減少了交通事故的發生率，但在一些細節方面仍存在缺陷，這些都從客觀上造成了交通事故的發生，只有正確認識這些問題，才能保障是交通流暢行人安全。一般來說，公路等級越低，公路安全設施方面的問題越嚴重。具體表現為以下幾個方面。

2.1 公路人口密集地段未設置人行跨路橋或地下通道

為了使行人與行車分離，避免行人橫跨道路造成交通事故，很多公路會在人口密集的路段設置天橋或地下通道來確保行人安全出行。但由于規劃和經濟條件的限制，很多公路并沒有在人口密集區設置天橋或地下通道，這不僅影響交通暢通也給人們的出行帶來極大的不便。因此成為交通隱患的較大問題。

2.2 公路路邊缺少護欄

目前，公路路線設計已經逐漸完善，但隨之而來的卻是公路交通安全事故層出不窮。公路路邊防護大多還在使用沒有車輛防護作用的裝置，比如離散的水泥柱和碎石砌成的石墩如圖1所示。這些只起到安全警示的作用，不能起到防護車輛沖出的作用。因此，公路路邊防護也是很多公路在安全設施中比較薄弱的部分。

圖1 離散的水泥柱

2.3 公路未在道路中間設置隔離裝置

在道路中線上設置隔離裝置，是防止車輛跨越中線行駛到對向車道上。但很多公路并沒有在需要的路段設置隔離裝置，使得該路段成為交通安全隱患點和事故多發點的路段，它大多出現在雙車道公路的轉彎部分，這是因為道路轉彎部分視距太短的原故。

2.4 公路未在交叉路口設置標志標線

交通標志和標線是用來分配交叉口車輛的行使權的，如果沖突相向的交通流都具有同等權利進入沒有控制措施的交叉口，車流在無控制、無先后順序、混亂的情況下自由行使，會形成嚴重的交通安全隱患。但現在仍有很多公路在平面交叉口無任何交通標志、標線。

2.5 公路路段地面標線不規范

現在許多公路存在地面標線不清晰或根本沒有標線的現象，由于地面標線更新不及時，使得許多駕駛員忽視了交通規則，超越中線，隨意進入對方車道行駛，引起各種交通安全隱患。除此之外，還存在錯誤的地面標線，如視距不夠或不安全的地段，道路中線設成了虛線，可能會在駕駛員超車時出現嚴重的車輛對撞事故。

2.6 其他公路交通安全問題

影響公路交通安全的因素還有很多，如有些公路缺少信息標志牌，駕駛員在行駛中很難通過公路標志牌來確定具體的方位和判斷目的地，沒有地名標志牌，特別是一些行政村名。還有的公路缺少限制與解除標志、缺少溫馨、缺少雷達測速器等等。這些都嚴重影響了道路交通安全，增加了交通事故的發生率。

安全設施設計[1]內容包括人行跨路橋、柵欄及路邊護欄、照明設施、視線誘導標志、公路情報板、公路監視系統、公共汽車停靠站、休息設施等。但由于各地區經濟發展狀況不同，特別是偏遠山區[2]，公路安全設施建設相當落后，因此寧可少修一條路，也要把安全生命防護工程建設好，把公路安全隱患解決好，切實保障廣大人民群眾生命財產安全。

3 公路交通安全設施的改進

目前，就我國公路現狀來看，高速公路的安全設施情況稍好一些，大多數二級和二級以下的國道、省道、縣道公路都存在必要的交通安全設施問題。下面，就普遍存在的問題提供了一些交通安全設施建設的改進方法，希望能對降低交通事故起到一定的積極作用。

3.1 人口密集地段設人行跨路橋或地下通道

在過街人流大的路段，以立體形式使行人或自行車與行車帶分離，避免行人橫過道路引發不必要的交通事故，是保障交通安全和暢通的一項重要措施。選擇人行跨路橋和地下人行橫道時，在考慮路段的交通狀況及經濟等條件的前提下，充分研究鄰近的人行橫道、信號機位置等的情況下，來設置能得到較高的利用率的天橋或地下通道。這樣，既保障了交通的暢通，也降低了交通事故的發生率。

3.2 鞏固路側安全護欄

護欄防止汽車因失誤而駛出路外，以此來保護行人、住宅、構造物等的安全，其次也能誘導駕駛員的視線[3]。同時，也用它來阻止行人穿越道路，使行人和自行車與汽車分開，起到保護作用。護欄應在與周圍環境相適應的條件下來選擇它的形式，如用管、網鎖鏈等。

3.3 完善照明設施

在必要的道路上連續或局部地設置照明設施可以降低夜間行車的交通事故、提高行車的順適性。據統計照明設備可以降低交通事故的發生率，如日本統計減少14%-54%，歐美等國統計減少30%-40%；跟據美國數據顯示，照明設備還可提高道路利用率和消除行人的不安全感，主要表現在保證了駕駛員必要的行車視距、車速提高了大約1.1-4.6kg/h。

3.4 加設視線誘導標志

在特殊路段應設置視線誘導標志，例如積雪嚴重路段、施工路段、中央帶的斷頭處及分流處的前端等。以此來提醒駕駛員，降低交通事故的發生。因為在白天，駕駛員通常通過路面上的護欄或標線來指導行車，但到了晚上，在通過彎道或其他等特殊路段時，路面上的標線等設施對駕駛員的視線誘導功能將急劇降低。故而增加有輪廓的標線、指示或警告性線條是十分必要的。這也是降低交通事故的有效方法。

3.5 交通安全設施產品的智能化一體化

目前，智能交通安全設施處于一個熱門狀態下的高速發展期，被越來越多的推廣應用。現代科學技術為交通安全提供了管理無處不在的可能性。智能交通包括很多個方面，例如，雷達測速技術的應用可以控制車輛行駛速度；監控抓拍技術的應用可以制止車輛違法行為；信息同步反饋技術的應用可以管理車輛通行有序；實時跟蹤定位技術的應用可以調度監督車輛和道路的運行情況，等等。我國在智能交通應用方面還處于表面層次，沒有從根本上解決交通安全秩序問題，主要是處罰、震懾、制止車輛駕駛人違法行為的配備手段。要更好的推廣應用智能交通設施，達到預防事故、減輕損傷的目標，還需要更加深化地發展。

4 結束語

根據以上內容可知，安全設施對保障行車安全、高效、舒適和整個交通工程系統的正常運作起著決定性的作用，必須給與極大的關注。公路上的各種安全設施都在保障交通安全方面發揮著獨特的作用，同時，它們又相互依聯、相輔相成，共同形成了交通安全的網絡系統，切實保障廣大人民群眾生命財產安全，筑就了“暢通、安全、舒適、優美、生態”的公路通行環境，有效保障人便其行、貨暢其流。

參考文獻：

[1]公路交通安全設施設計細則，2006.

[2]崔慶紅.山區公路安全隱患分析和改善技術研究[J].交通世界：運輸車輛，2011（7）：25-26.

[3]高海龍.路側安全計劃指南[M].人們交通出版社，2008.