公路橋梁施工中的高墩施工技術

范永福

廣東長宏公路工程有限公司 510075

摘要：近幾十年來，我國社會經濟得到了前所未有的進步，交通行業發展，而公路建設是現代交通建設的主要部分，它可以建設在地形險峻的地區，為人們的出行更為便捷的條件。然而，公路建設存在一定的難度，特別是在橋梁高墩的施工過程中，容易受多方面因素的影響，同時目前施工技術十分有限，特別是在地形險峻的地區上施工的過程，往往會出現質量問題。所以，不斷的優化與創新橋梁施工技術有著非常重要的意義。本文主要圍繞公路橋梁施工中的高墩施工技術展開探究。

關鍵詞：公路；梁高墩；橋梁高墩施工

前言

隨著我國社會經濟的不斷進步，政府越來越重要對于交通行業的建設，為加快我國城鄉建設創造了良好的條件。在大規模的建設公路工程的過程中，公路已成為我國主要交通道路。在建設公路建設的過程中，采用高墩架橋的方法，可以在公路建設在溝壑較多同時較深的地區。因而使得公路橋梁高墩施工技術得到廣泛的應用同時成為公路建設中的重點。本文以具體的工程為例，分析公路橋梁施工聽高墩施工技術。

1.工程概括

某公路特大跨江橋梁橋跨布置為（90+240+630+240+90）m五跨連續鋼桁梁斜拉橋，鋼桁梁全長約為1290米，同時雙向通航孔。墩號設置有1～6#墩，當中1、6#墩是邊墩，而2和5#墩是輔助墩，3、4#墩是橋梁的主墩。塔、梁之間設豎向支座，縱向進行阻尼器設置。3#、4#主墩結構具有一樣的尺寸，應用菱形的混凝土結構，橋面以上的地方是倒“Y”形，墩頂的高程為+229.0米，塔座頂高程為+9.0米，墩高為220米。墩柱截面橫橋向寬度是7米，縱橋向寬度是9.6到16米，應用箱形截面。

2.公路橋梁中的高墩施工的技術要點

隨著目前我國科技施工技術的進步，現代經濟社會的發展對于目前的公路的施工技術也有了新的要求，尤其是在公路的橋梁施工一環中。當前公路的橋梁施工，需要針對一些跨江、跨海及山區等不同環境，高墩施工的地理條件較為復雜，因此在施工作業的過程中施工范圍有較大的距離差。這導致了施工地點常居于半空，一方面加大了施工的難度，另一方面也需要投入大量的資金以及較長的工期，在進行施工的過程中投入的施工設備與原料較多，因此加大了施工的風險性[2]。

針對以上情況，對我國公路橋梁高墩施工的技術要點進行總結：（1）墩身的高度較高，提升了施工的難度，同時增加了施工人員的工作強度；（2）公路的橋梁高墩施工持續時間過長；（3）公路橋梁高墩的施工質量需要達到各項相關標準；（4）公路橋梁高墩施工前期，施工單位自身投入的人力、物力較多；（5）公路橋梁高墩施工的施工位置較難確定等等。

3.公路橋梁中的高墩施工技術分析

3.1 測量放樣

進行高墩施工，其工程量相對較大，為了保證在一定的施工工期內完成這項工程，提高整體施工的質量，在制定出工程完工計劃的時候需要施工人員做好測量與放樣的工作。測量工作需要有計劃，不可盲目進行，同時還需要保證測量的所得數據真實可靠。為了測量到更為真實的數據，不對后續的工程造成影響，在測量的前期需要對樁基頂部進行清理，精確放樣樁基中心點及墩柱鋼筋中心，定位放樣在整個橋梁施工過程中是不可忽視的一個重要環節。

3.2 支架搭設

高墩支架，通常分為門式鋼管支架及橋梁安全爬梯，均為高墩施工上下通行必不可少的施工步驟。在支架搭設過程中需要注意以下幾點：（1）需要控制好支架的沉陷深度；（2）支架的強度與剛度需要達到相關的要求；（3）需要做好受力驗算工作，其中受力驗算工作涉及的內容有：計算立桿的荷載范圍、地基的荷載范圍、配件自重以及施工的荷載范圍。進行受力驗算，能夠使得施工人員有效推斷出工程是否能夠得到安全施工。其次，支架搭設的步驟有：（1）將基土壓實，而后整平；（2）于高墩前后方向搭設支架及爬梯，后側支架為輔助連接支架，沿墩柱切線位置將前方支架爬梯與后方支架連接，對拉固定；（3）支架逐層搭設，橫桿、立桿之間施工后及時進行剪刀撐的連接。

3.3 模板工程

目前高墩施工均采用定型鋼模板，整體拼裝或翻模施工。在選擇高墩模板材料的過程中，優先考慮選擇鋼材。鋼材易加工，表面光滑度較好，其強度和高度都較高，因此施工人員在進行正式施工工作前，需要對材料進行篩選。其次，要注意檢查模板的尺寸，保證模板的尺寸與工程的施工設計要求相符合。施工人員在安裝模板的時候，要確保模板的安裝位置與預定的位置相同，高墩模板連接采用高強螺栓，同斷面正反交錯進行安裝，確保連接強度及模板穩固。

3.4 鋼筋工程

施工人員在進行鋼筋下料的工作過程中，要注意在切斷鋼筋的過程中正確使用輔助的機械，同時要采用正確的切斷手法進行鋼筋切段工作[5]。其次在剝肋工作中，施工人員需要控制好自己的進刀力度，速度過快或者過慢都不能取得理想的剝肋效果。隨后在進行鋼筋連接的過程中，施工人員需要利用輔助機械將螺紋套和鋼筋進行連接，要確保鋼筋與螺紋套之間的數據的準確性。

施工人員在進行鋼筋綁扎的過程中，需要控制好連接的距離，此處連接距離最好控制在4～5米之間。控制好鋼筋綁扎的距離一方面能夠減少材料的消耗量，進而為施工企業節省不必要使用的資金，另一方面也可以進一步加快施工的速度，減少實際施工的時間。

3.5 混凝土澆筑

在混凝土的攪拌澆筑過程中，通常選用強制型的攪拌機，機械操作人員需要在操作前做好技術交底工作。對于操作過程中涉及到的拌合時間、質地均勻以及顏色方面的要求等，施工操作人員需要利用管道運輸來強化混凝土澆筑的力度。在實際的澆筑過程中，受到橋梁墩身自身特點的影響，一般需要采用分階段進行澆筑的方式來進行澆筑。在保證接縫嚴密的基礎上，需要進一步做好對施工支架、鋼筋、模板的檢查工作。

拆模與養護：在拆模工作同樣要慎重，防止由于拆模而使得橋梁高墩受損。所以，在拆模之前就要確定混凝土對于抗壓強度方面是不是達到要求與標準；在拆模的時候應緩慢地進行，使得墩身受損的可能性盡量降低。在拆模以后，養護橋梁高墩進行養護是十分必要的，養護方法主要有兩種，第一種是應用養護布對高墩進行養護；第二種是定期地對墩身采取灑水的措施。這兩種養護的方法都具有相對較好的應用效果，具體應用哪一種可結合具體的橋梁高墩的實際情況進行確定。

4.總結語

在建設公路的過程中，橋梁高墩施工既不僅是重點還是，需要選取合理、有效、科學的施工技術與方案對橋梁高墩實行施工，才可以確保橋梁高墩能夠達到質量要求。因此，在整個公路的建設過程中，橋梁高墩施工技術起著十分重要的作用。本文以具體的公路項目為例，對橋梁高墩施工技術進行詳細的分析。通過此次橋梁高墩施工技術的研究與分析，筆者對高墩橋梁施工技術的施工必要性進行了更深刻的了解。相信在不久的將來，隨著科學技術水平的不斷提高，橋梁高墩施工技術將得到創新，橋梁高墩的質量水平也會得到保證。

參考文獻：

[1]游元明.淺談翻模施工技術在公路變截面空心壁高墩施工中的應用[J].科技創新導報，2011，（12）：254-259.

[2]建華，白鵬翔，胡大琳.預應力混凝土結構用鋼絞線伸長量測試裝置研究[J].傳感技術學報，2011，（4）.