試論汽車線控技術的應用

王哲

伊春職業學院

摘要：電子技術和自動控制技術以及網絡通信技術在汽車行業發展的過程中已經得到了非常廣泛的應用，汽車的線控技術在這一過程中也得到了非常顯著的提升，其因為在應用的過程中可以展現出非常明顯的優勢，所以也受到了人們的關注和歡迎。本文主要分析了汽車線控技術的應用，以供參考和借鑒。

關鍵詞：線控技術；線控制動；線控轉向；發展前景

汽車的線控技術通常就是將駕駛員在駕駛中的基本意圖、動作經過一個特定的傳感器變成電動信號，之后再通過電纜直接傳輸到執行系統當中的一種技術手段，將傳統復雜的操作過程都借助電線來傳遞，當前線控技術也已經應用到了整個系統當中，其所發揮的作用也越來越明顯。

1、概述

汽車線控技術最為關鍵的一部分就是智能控制技術，它采用傳感器檢測對駕駛員所有的操作數據都能進行有效的檢測，之后再通過數據總線將信號傳遞給車商部的ECU裝置，ECU系統在進行了全面的分析和處理之后就可以向執行機構發出對應的命令，同時還會將執行機構的運行狀況直接反饋到ECU當中，ECU實時監控系統中所有元件的控制情況都能得以充分的體現，這樣也就使得系統能夠協調的運轉。中央處理器能夠對采集的信號進行全面的有效的分析，同時也能夠對汽車具體的運行狀態加以分析和判斷。汽車線控技術在應用的過程中還能對故障進行自動的檢測和處理，有很多監控能，同時還有能夠自動預防故障的系統，這樣也就使得整個系統的工作質量和工作水平都能得到顯著的提升，汽車運行的安全性也得到了有效的保證。

2、汽車線控技術的優缺點

2.1汽車線控技術的優點

第一，該技術的應用使得駕駛員不需要直接對機械設備進行操作，操作的時候更加的方便，使得整個系統體現出了人性化的優勢，線控技術還能減少機械連接所產生的沖擊力，同時也可以降低噪聲和振動所產生的負面影響，駕駛的安全性和舒適度都得到了顯著的提升。

第二，使用線控技術可以節省很多的機械和部件，電線布置的過程中節省了很多復雜的環節，汽車的結構也更為科學，此外，汽車自身的重量也明顯的減少，降低了機械事故對人員的不利影響，保證了操作人員的人身安全。

第三，線控技術主要是通過計算機對所有的操作加以控制，這樣也就使得動作響應的速度更快，此外還能在駕駛員操作的過程中進行全面的監督和控制，對于一些操作中的不足加以有效的控制，操控的準確性也更強，系統自身的綜合性能得到了非常顯著的改善。

第四，線控技術系統在制作、裝配和測試等方面都十分的方便快捷，此外維護過程也并不復雜，具有非常強的適應性，系統在較長的時間之內都能保持良好的運行狀態。

第五，這種方式使得個性化的設計更加的方便，在線控制技術中的駕駛員的駕駛性一般是按照用戶選擇的設計程序來決定的，這些程序是不容易改變的，只要發生了非常小的變化，就可以增設不同的電控功能，這樣也使得汽車導航和自動駕駛功能能夠順利的實現。同時也能使得汽車之內的娛樂裝置能夠在網絡當中集成。

第六，使用這種技術不需要使用制動液，汽車的環保性得到了非常明顯的提升，此外也不需要對其進行特殊的維護，此外，它還取消了機械和液壓連接過程，車的自重大大減輕，從而也使得汽車維護工作更加的簡單方便，維護中也不需要投入大量的人力和物力。

2.2線控技術的缺點

第一，系統中可能存在著元件失效或者是軟件程序設計不足的問題。如果受到了電磁干擾或者是惡意的網絡攻擊，元件的性能就會受到破壞，這樣也就使得技術的使用效果受到極大的影響，如果沒有設置機械連接就可能會產生非常大的安全隱患。

第二，電能的消耗量大。當前很多車輛的12V電源系統是無法保證系統運行中正常的能量供應的。

第三，成本高。因為這種技術在應用中存在著較大的難度，同時在科技含量方面要求比較高，所以在研究中需要很多的資金支持。

第四，抗干擾方面存在不足。在車輛行駛的過程中會受到各種各樣的干擾，這些干擾會對元件和系統的運行質量構成一定的威脅，當前，這方面的不足還沒有得到及時的解決。

3、汽車線控技術的應用

3.1線控油門，常稱電子節氣門

這一技術的研究工作起源于20世紀70年代，80年代開始有產品問世，技術已趨于成熟。近10年來，德國博世，皮爾博格，美國的德爾福，偉世通，日本豐田，日立，電裝，意大利馬雷勝等已推出線控油門的系列化產品應用于各種品牌的中高檔轎車。不僅能完動系來由機械傳遞駕駛員踩踏動作的精確傳遞，而且在控制策略上集成了多種控制功能的非線控獨立的電子節氣門系統，并能兼顧提高動力性、經濟性、操縱穩定性、排放性和乘坐舍孔重性。

目前在國外，線控油門已經作為成熟的技術大量用于各種汽車。國內許多轎車也開始配備電子節氣門控制系統，如寶來、奧迪、帕薩特、POLO、紅旗等，但都屬于國外引進的技術。國內包括一汽、二汽這些大型的汽車企業和有關汽車高校已經開始線控油門技術開發和應用方面的研究工作，并取得了階段性成果。

3.2線控轉向技術

線控轉向系統用電線代替了原有轉向：盤和轉向輪之間的機械連接，可以使汽車獲得最佳的轉向特性，提高汽車的操控性、安全性和穩定性。具有減輕車身重量，消除了路面的沖擊，具有降低噪聲和隔振等優點。汽車線控轉向技術以求獲得最佳的汽車轉向性能提高汽車的操縱性、穩定性和安全I}，使汽車具有一定的智能化。汽車線控轉向技術的發展代表未來汽車轉向技術的發展方向，并將在汽車轉向領域中占據主導地位。

德國奔馳公司在1990年開始了前輪線控轉向的研究，并取得了成果，開發了該公司第一代的線控轉向系統，系統取消了轉向機械傳動機構，應用于概念車F400Carving上，但轉向智能化程度不高。

上世紀90年代，日本豐田公司也研制開發了自己的線控轉向系統，只是作為主轉向系統使用，依然保留了機械轉身作為輔助系統，當線控轉向失效時通過離合器結合陜復到機械轉向，以保證線控系統失效時行車安全。

3.3線控制動技術

線控制動系統是在汽車運行中，系統通過裝在制動踏板上的傳感器感知制動踏板的動作，并把相關信息傳遞給線控制動系統控制單元，控制單元對信號進行分析處理，并發出手旨令給執行器，執行器控制各個車輪制動。線控制動系統是由ECU（電控單元）對制動系統進行整體控制，每個制動器有各自的控制單元，制動踏板和制動器之間的信號傳遞通過數據線連接。車輪采用全新的電子制動器。由電子化的供能裝置提供制動器制動時的能蟹。線控制動可以說是自汽車防抱死制動系統在汽車上得到廣泛應用以來制動系統的又一次飛躍式發展。

4、結語

汽車的線控技術在當今的社會發展中已經得到了十分廣泛的應用，汽車線控技術的應用會使得汽車制動系統和其他的功能都得到非常明顯的改善，汽車底盤一體化的水平也會明顯的提高，對汽車行業的健康發展也有著非常積極的作用。

參考文獻：

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