交通工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作探究

曹茂東1 劉元陽(yáng)2 周振新2

1南京華路公路設(shè)備工程有限公司 江蘇南京 210000；

2南京華路公路設(shè)備工程有限公司 江蘇南京 210000

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，城市化發(fā)展速度加快，交通工程橋梁建設(shè)需求不斷加大。隨著車輛數(shù)量和車輛荷載量的不斷增加，橋梁承載壓力進(jìn)一步加大，橋梁養(yǎng)護(hù)工作的有效開展成為必然。落實(shí)橋梁建設(shè)中養(yǎng)護(hù)管理工作，才能提升公路橋梁使用的安全性。本文首先闡述交通工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理的重要性，進(jìn)而指出養(yǎng)護(hù)管理工作面臨的主要問(wèn)題，并針對(duì)具體問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策，以期為相關(guān)單位提供有效借鑒。

關(guān)鍵詞：交通工程；橋梁建設(shè)；養(yǎng)護(hù)管理；問(wèn)題；對(duì)策

隨著使用年限的不斷增加，且車流量日益增長(zhǎng)，公路橋梁承受的壓力越來(lái)越大，很容易發(fā)生損壞坍塌事故，造成巨大的人員傷亡。在明確公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作重要性的前提下，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，才能有效實(shí)現(xiàn)橋梁質(zhì)量問(wèn)題的有效消除，確保其使用安全，為公路正常通行和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展提供重要保證。

一、交通工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理的重要性

我國(guó)公路交通建設(shè)水平不斷提高，公路橋梁建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。主跨在兩百米以上的橋梁數(shù)量進(jìn)一步增加，大大提升了我國(guó)交通的便捷性。然而，人口數(shù)量增加和車輛通行頻次的增加，使得橋梁運(yùn)行壓力進(jìn)一步加大，無(wú)論是新建橋梁還是老舊橋梁，其質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患不斷增加，也就使得橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性和必要性得到進(jìn)一步突顯。對(duì)各公路橋梁進(jìn)行有效維護(hù)管理，加強(qiáng)舊橋的維修和加固，并做好橋梁的日常維護(hù)，才能有效提升橋梁的承載能力和通行安全。

二、交通工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作面臨的主要問(wèn)題

（一）車輛荷載量加大，橋梁安全問(wèn)題嚴(yán)重

對(duì)于交通工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題而言，車輛荷載量加大帶來(lái)的橋梁質(zhì)量下降是最為關(guān)鍵的問(wèn)題之一。隨著家庭車輛擁有率的不斷提高，公路橋梁每天的車輛通行頻次逐漸增加，且單位車輛的車載量也在不斷加大。這樣一來(lái)，橋梁承載的壓力越來(lái)越大，其橋梁承的損壞速度加快，整體橋梁質(zhì)量不斷下降，橋梁的安全問(wèn)題日益嚴(yán)重。

（二）養(yǎng)護(hù)管理不系統(tǒng)，橋梁隱患問(wèn)題增加

就養(yǎng)護(hù)管理執(zhí)行情況來(lái)看，養(yǎng)護(hù)管理不系統(tǒng)，未能從細(xì)節(jié)和日常抓起，成為養(yǎng)護(hù)管理工作面臨的另一大問(wèn)題。橋梁的養(yǎng)護(hù)工作需要從細(xì)小處著眼，保證養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)期性和持續(xù)性。實(shí)際情況是，許多養(yǎng)護(hù)部門沒(méi)有意識(shí)到細(xì)小隱患量變到質(zhì)變的發(fā)展過(guò)程，在養(yǎng)護(hù)期間未形成系統(tǒng)機(jī)制，導(dǎo)致隱患問(wèn)題處理不及時(shí)，最終造成巨大事故發(fā)生。如未能有效檢查和處理排水堵塞問(wèn)題，且對(duì)伸縮縫搗固損害問(wèn)題未能有效處理等。

（三）養(yǎng)護(hù)人才較少，橋梁養(yǎng)護(hù)管理不到位

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)于技術(shù)要求較高，養(yǎng)護(hù)管理人才必須具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)知識(shí)，且有著相當(dāng)?shù)膶I(yè)性，才能確保養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位。許多養(yǎng)護(hù)部門的養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)知識(shí)不足，且不具備較強(qiáng)的安全意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，在橋梁維修和保養(yǎng)工作的落實(shí)上采取形式主義，未能真正做好對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題和隱患問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。養(yǎng)護(hù)人才較少，橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)性不足，也就導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理工作效果不佳，橋梁事故問(wèn)題頻發(fā)。

三、交通工程橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題的有效對(duì)策

（一）加強(qiáng)橋梁技術(shù)改造，延長(zhǎng)橋梁使用壽命

為落實(shí)橋梁建設(shè)中養(yǎng)護(hù)管理工作，應(yīng)首先加強(qiáng)橋梁技術(shù)改造，以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。對(duì)各橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和問(wèn)題排查，并依據(jù)車輛通行情況判斷橋梁荷載能力，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)橋梁質(zhì)量水平的提升，并有效延長(zhǎng)其使用壽命。在確定經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)方案后落實(shí)技術(shù)改造，才能有效緩解巨大的交通通行壓力，避免車輛超載問(wèn)題造成橋梁承損壞，引發(fā)橋梁整體安全性能下降。

（二）建立健全管理系統(tǒng)，加強(qiáng)隱患問(wèn)題排查

建立健全維護(hù)管理系統(tǒng)，使得公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、系統(tǒng)化。依據(jù)實(shí)際情況，設(shè)立專門的橋梁研究結(jié)構(gòu)，對(duì)橋梁動(dòng)力學(xué)進(jìn)行深入研究，并對(duì)橋梁技術(shù)狀況和質(zhì)量情況進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患缺陷。同時(shí)，建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，落實(shí)管理責(zé)任，將定期和特殊檢查、日常檢修和維護(hù)工作落實(shí)到位，使得橋梁的施用狀況在完全的監(jiān)測(cè)和掌控當(dāng)中。及早發(fā)現(xiàn)缺陷問(wèn)題和異常情況，并立即采取科學(xué)的維修、加固手段，確保隱患問(wèn)題得到消除。

（三）加強(qiáng)技術(shù)人才培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平

加強(qiáng)技術(shù)人才培訓(xùn)，提升技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平，才能有效提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平。嚴(yán)格把控技術(shù)人員的選拔和任用，確保技術(shù)人員的基本素質(zhì)達(dá)標(biāo)。同時(shí)，開展常規(guī)培訓(xùn)和教育，一方面加強(qiáng)公路管理部門技術(shù)干部的技術(shù)能力培訓(xùn)，更新其技術(shù)知識(shí)，并提升其人員管理能力；另一方面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才培訓(xùn)，通過(guò)繼續(xù)教育和專門技術(shù)改造的方式，提高其技術(shù)能力和綜合素養(yǎng)水平，使其在橋梁養(yǎng)護(hù)管理能力更加突出。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路橋梁建設(shè)技術(shù)含量越來(lái)越高，總體技術(shù)水平也在不斷提高，但其面臨的交通通行壓力也在不斷提高。為此，不斷加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，在加強(qiáng)橋梁技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，建立健全管理系統(tǒng)，加強(qiáng)隱患問(wèn)題排查，并加強(qiáng)技術(shù)人才培訓(xùn)，以有效提高養(yǎng)護(hù)管理水平，確保公路橋梁安全性和暢通性。

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表3 負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力模擬試驗(yàn)整體情況情況統(tǒng)計(jì)表

項(xiàng)目方式 斷面

總數(shù) 出現(xiàn)空洞

斷面數(shù) 出現(xiàn)空洞

斷面比 理論

體積 最大灌漿

體積 飽滿度

1傳統(tǒng)壓漿 10 4 40% 16.3 10.2 62.5%

2傳統(tǒng)壓漿 10 8 80% 16.3 6.5 39.8%

3智能壓漿 10 0 0 16.3 16.28 99.9%

4智能壓漿 10 5 50% 16.3 16.3 100%

由表2及表3可知，傳統(tǒng)壓漿無(wú)論采用的壓漿材料各項(xiàng)指標(biāo)是否符合規(guī)范要求，均出現(xiàn)壓漿空洞現(xiàn)象，主要原因是傳統(tǒng)壓漿難以排除管道內(nèi)空氣，無(wú)法解決漿液在孔道內(nèi)先流現(xiàn)象，負(fù)彎矩管道頂部位置處往往存在壓漿空洞。特別是當(dāng)壓漿材料也存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，傳統(tǒng)壓漿孔道密實(shí)度效果更差。當(dāng)采用智能壓漿循環(huán)工藝后，配合滿足規(guī)范要求的壓漿料則壓漿效果明顯，均為出現(xiàn)壓漿管道不密實(shí)現(xiàn)象，飽滿度幾乎達(dá)到100%。但是在智能循環(huán)壓漿工藝下，當(dāng)壓漿材料的部分指標(biāo)不滿足要求時(shí)也在管道頂部出現(xiàn)了空洞，主要原因是由于壓漿料嚴(yán)重泌水導(dǎo)致。由此可見(jiàn)，智能循環(huán)壓漿工藝通過(guò)持續(xù)循環(huán)的漿液能夠有效的排除預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)部的空氣和雜質(zhì)，壓漿效果完全優(yōu)于傳統(tǒng)壓漿。好的壓漿工藝系統(tǒng)須配合使用滿足規(guī)范要求的壓漿漿液方能達(dá)到充盈飽滿的目的。不同的壓漿劑具有與不同水泥材料的適配性，進(jìn)行壓漿料混合時(shí)需進(jìn)行壓漿料配合比試驗(yàn)，以確定滿足規(guī)范要求的最佳配合比。壓漿操作過(guò)程、壓漿工藝、壓漿材料是相互依賴的，任何一項(xiàng)不合格均能導(dǎo)致壓漿質(zhì)量不符合要求，因此壓漿過(guò)程中需要對(duì)這三項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。

4.結(jié)論

通過(guò)傳統(tǒng)壓漿和智能循環(huán)壓漿的適應(yīng)性試驗(yàn)對(duì)比，本文得到的主要結(jié)論如下：

（1）智能循環(huán)壓漿工藝能夠較好的實(shí)現(xiàn)壓漿的全過(guò)程自動(dòng)控制以及較好的壓漿效果。

（2）不同的壓漿劑與水泥具有一定的適應(yīng)性，壓漿現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行壓漿料的最優(yōu)配比試驗(yàn)，以得到滿足規(guī)范要求的壓漿料。

（3）壓漿操作過(guò)程、壓漿工藝、壓漿材料是相互依賴的，任何一項(xiàng)不合格均能導(dǎo)致壓漿質(zhì)量不符合要求，因此壓漿過(guò)程中需要對(duì)這三項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。

參考文獻(xiàn)：

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