劉奕輝
廣東省南粵交通投資建設有限公司 廣東 廣州 510101
摘要:廣東省龍川至懷集公路英懷段地形地貌復雜、山勢陡峭、高邊坡多、道路較少。在施工圖設計階段將施工便道與地方改路相結合并按要求實施。
關鍵詞:便道;改路;永臨;管理
廣東省龍川至懷集公路英德至懷集段為山嶺重丘區路段,地形地貌復雜、山勢陡峭、高邊坡多、道路較少,路基高差達400m,起點(K276+915)位于清遠市清新區浸潭鎮,由東向西途經清新區石潭鎮,陽山縣楊梅鎮,肇慶市懷集縣鳳崗鎮、汶朗鎮,終點(K365+360.495)與二廣高速相連接,在懷集縣懷城鎮以西組成鶴塘樞紐互通立交。項目全長約88.82公里,全線采用雙向四車道高速公路標準,設計速度100km/h,整體式路基寬26米,分離式路基寬2×13米。
1設計的背景
地處山嶺重丘區路段,管理處根據工程項目涉及地方道路改路情況,對施工便道進行了永臨結合的專項改道工程設計。
如TJ37標所處深山,地形地貌復雜,山勢陡峻,現有道路較少,當地老百姓生活、生產及出行極不方便。當地政府為改善老百姓出行條件,提出能否在施工圖設計階段將施工便道與地方改路相結合。因此,TJ37標便道設計時,參考當地政府意見,進行了永臨結合的專項設計。
2實施的落實
因便道多處經過山石陡壁段,高差達100m以上,施工條件非常困難,為了保證便道工程進度,同時要在后續標段進場時完成便道施工,所以該段落便道納入了先行工程TJ41標,提前實施。在實施過程中,采取了先集中鉆孔,待有炸藥再開挖的辦法,為后續進場標段縮短了施工準備時間(以TJ37標為例至少5個月),為山嶺重丘區路段施工創造了有利條件。
3管理提升的目標
以TJ37標為實例,達到了如下管理提升的目標:
3.1對山區地形復雜地段的施工便道進行專項設計,確保了行車安全。
3.2將施工便道納入了先行工程標段提前實施,為后續進場標段創造施工條件,縮短施工準備時間,利于總體工期控制。
3.3后續標段進場后可在旱季施工路基,對路基施工的質量、安全和進度管理都有益處。
3.4建成通車后為高速公路運營期的管養提供養護道路。
3.5工程完工后,將便道移交地方使用,既利于當地老百姓出行,又為山區經濟發展打下基礎,使施工便道成為永臨結合的惠民工程。
4 結束語
廣東省龍川至懷集公路英懷段采用施工便道(改道)進行了永臨結合的專項改道工程設計和實施,工程完工后,將施工便道(改道)移交地方使用,有利于當地老百姓出行,又為山區經濟發展起到作用,成為永臨結合的惠民工程是成功的。其工程管理經驗可供類似高速公路施工便道設計、實施參考。
參考文獻:
[1]JTG D30-2004,公路路基設計規范.
[2] 兩階段施工圖設計文件第X3合同段(桃花水改道工程).