廣東省龍川至懷集公路英懷段便道與改路永臨結合的管理

劉奕輝

廣東省南粵交通投資建設有限公司 廣東 廣州 510101

摘要：廣東省龍川至懷集公路英懷段地形地貌復雜、山勢陡峭、高邊坡多、道路較少。在施工圖設計階段將施工便道與地方改路相結合并按要求實施。

關鍵詞：便道；改路；永臨；管理

廣東省龍川至懷集公路英德至懷集段為山嶺重丘區路段，地形地貌復雜、山勢陡峭、高邊坡多、道路較少，路基高差達400m，起點（K276+915）位于清遠市清新區浸潭鎮，由東向西途經清新區石潭鎮，陽山縣楊梅鎮，肇慶市懷集縣鳳崗鎮、汶朗鎮，終點（K365+360.495）與二廣高速相連接，在懷集縣懷城鎮以西組成鶴塘樞紐互通立交。項目全長約88.82公里，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100km/h，整體式路基寬26米，分離式路基寬2×13米。

1設計的背景

地處山嶺重丘區路段，管理處根據工程項目涉及地方道路改路情況，對施工便道進行了永臨結合的專項改道工程設計。

如TJ37標所處深山，地形地貌復雜，山勢陡峻，現有道路較少，當地老百姓生活、生產及出行極不方便。當地政府為改善老百姓出行條件，提出能否在施工圖設計階段將施工便道與地方改路相結合。因此，TJ37標便道設計時，參考當地政府意見，進行了永臨結合的專項設計。

2實施的落實

因便道多處經過山石陡壁段，高差達100m以上，施工條件非常困難，為了保證便道工程進度，同時要在后續標段進場時完成便道施工，所以該段落便道納入了先行工程TJ41標，提前實施。在實施過程中，采取了先集中鉆孔，待有炸藥再開挖的辦法，為后續進場標段縮短了施工準備時間（以TJ37標為例至少5個月），為山嶺重丘區路段施工創造了有利條件。

3管理提升的目標

以TJ37標為實例，達到了如下管理提升的目標：

3.1對山區地形復雜地段的施工便道進行專項設計，確保了行車安全。

3.2將施工便道納入了先行工程標段提前實施，為后續進場標段創造施工條件，縮短施工準備時間，利于總體工期控制。

3.3后續標段進場后可在旱季施工路基，對路基施工的質量、安全和進度管理都有益處。

3.4建成通車后為高速公路運營期的管養提供養護道路。

3.5工程完工后，將便道移交地方使用，既利于當地老百姓出行，又為山區經濟發展打下基礎，使施工便道成為永臨結合的惠民工程。

4 結束語

廣東省龍川至懷集公路英懷段采用施工便道（改道）進行了永臨結合的專項改道工程設計和實施，工程完工后，將施工便道（改道）移交地方使用，有利于當地老百姓出行，又為山區經濟發展起到作用，成為永臨結合的惠民工程是成功的。其工程管理經驗可供類似高速公路施工便道設計、實施參考。

參考文獻：

[1]JTG D30-2004，公路路基設計規范.

[2] 兩階段施工圖設計文件第X3合同段（桃花水改道工程）.