海洋工程船結構艙室PSPC涂裝工藝研究

周海倫

摘 要：海洋工程船結構艙室的PSPC裝涂工藝目前還沒有明確的標準和指南，一些相關的指導還存在一定爭議。本文從組立階段結構缺陷處理入手，首先分析了分段涂裝，然后又研究了總組涂裝的工藝，以及大合攏階段的合攏縫區(qū)域的涂裝問題，為海洋工程船結構艙室的PSPC裝涂工藝研究提供了可參考的意見。

關鍵詞：PSPC 結構艙室 涂裝工藝

1.組立階段結構缺陷處理

組立階段結構缺陷處理是裝涂前必須進行的過程，這一階段的主要任務是對裝涂的鋼材進行必要的處理，使材料能夠滿足工藝的要求，方便接下來的PSPC裝涂順利的進行。

組立階段結構缺陷處理首先要對鋼材表面缺陷加以處理，主要是打磨鋼材的表面，去掉焊接焊接物，使其表面無明顯的污染物，達到工藝的要求。其次，要對鋼材的邊緣進行倒角處理，所加工的倒角半徑最少為2毫米。這一過程主要是針對鋼材的邊緣處理，如倒角加工難度較大，也可選擇打磨處理，以達到同樣的效果。

2.分段涂裝

分段涂裝是裝涂的重要部分，這個過程對整個需要裝涂的結構艙室分段裝涂，最終實現(xiàn)船艙整體裝涂的效果。在這一過程中，需要嚴格的遵守PSPC裝涂工藝，按照規(guī)定的流程操作，以下是具體的工藝：

（1）表面處理。待裝涂的材料必須進行表面加工處理，達到裝涂要求的標準。在這一過程中，需要借助掃掠式噴砂、高壓水洗等流程，對于機械加工無法完成的死角，可以借助動力工具打磨，最終完成表面處理的工藝。（2）油漆統(tǒng)噴。完成材料的表面處理后，就需要進行一度統(tǒng)噴的操作。這一操作是裝涂的第一步，待油漆硬干后，還需要對一度統(tǒng)噴的工作進行檢查和修正，對不合格的地方進行二次裝涂，然后清潔表面，交由下一步處理。（3）二度噴涂。一度統(tǒng)噴結束后，完成的只是大面積的表面裝涂工作，對于焊接處和普通噴涂難以達到的區(qū)域，要進行二度噴涂。這一過程需要更有經驗的噴涂人員，深度檢驗材料表面的噴涂工作，將整個噴涂工作完成。另外，在進行二度噴涂操作時，需繼續(xù)沿用統(tǒng)噴的油漆，以此來保障噴涂的質量。（4）檢查修正。噴涂工作完成后，需要對整個噴涂的質量進行檢查，對不符合要求的區(qū)域進行再噴涂，最終使噴涂工作滿足工藝的要求。（5）打磨和修補。噴涂工作完成后，需要進行打磨，主要打磨的部位是腳手架與分段結構接觸的部位，這一流程是為了方便后續(xù)裝配的需求。待腳手架和分段結構裝配好以后，再對整個接觸部位進行修正，必要時對打磨部位進行補噴的操作。

上述的幾個步驟是分段涂裝的基本工藝流程，在整個PSPC涂裝工藝中有重要的地位和作用，所以在具體的操作中一定要嚴格按照標準進行，保證涂裝的質量。

3.總組涂裝

總組涂裝也要按照一定的流程進行，在具體的操作中首先要進行涂層搭接處的表面羽化處理。完成材料的表面處理后，就需要進行一度噴涂和二度噴涂，噴涂后，待油漆硬干，還需要對一度統(tǒng)噴的工作進行檢查和修正，對不合格的地方進行二次裝涂，然后清潔表面。其實，這就是重復和分段涂裝（2）、（3）同樣的操作。當然，噴涂工作完成后，也需要對整個噴涂的質量進行檢查，對不符合要求的區(qū)域進行再噴涂，最終使噴涂工作滿足工藝的要求。

總組涂裝的工藝流程和分段涂裝的工藝流程大體上相似，因此具體的操作可以參考上述的分段涂裝。在一些細節(jié)上，總組涂裝處理的更加到位，像通焊孔和透氣孔的處理都考慮在內。在著眼點上，總組涂裝也更加全局化，這一操作是從整個艙室的裝涂入手，然后再細致的考慮細節(jié)和處理問題。

4.大合攏階段結構涂裝

在大合攏過程中存在很多破損問題，原因如下：分段精度差開刀；預留焊縫過長；密性試驗洗油漆；鐵舾裝件漏裝；結構修改，機械撞擊；切割吊碼，涂層保護不到位；5S差等。根據具體原因加以具體解決，操作方法同與第二點的方法是完全一致的。

5.結語

海洋工程船結構艙室的PSPC裝涂工藝目前正在逐步的完善中，很多的流程和技術仍處在探索的階段，所以不可避免的存在一些爭議。但是，隨著時代的發(fā)展和科技的進步，這一問題中將被解決，洋工程船結構艙室的PSPC裝涂工藝也將被完善。

參考文獻：

[1]李剛.基于PSPC壓載艙涂裝工藝的研究[J].船海工程，2013，06：96-100.

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