延續緩慢跌勢

沿海干散貨船

煤炭運輸市場需求低位徘徊，運價持續下滑，降水以及相對往年較低的氣溫導致用電量低迷是主要原因。本月，船舶買賣市場需求保持平穩，10000至20000左右載重噸散貨船的詢盤比較多，包括來自直接買家以及經紀人，另外5000左右載重噸散貨船仍有大量詢盤，而其他船型求購則變化不大。具體船型方面，1000至3000載重噸以下干貨船求購較少，該類船舶的盈利能力持續下滑是主要原因；5000左右載重噸散貨船有較多詢盤，有客戶求購5000左右載重噸散貨船，要求船齡在10年左右，用于運輸石子水泥等貨物；10000至20000載重噸散貨船有大量詢盤，包括部分船東和經紀人，但要求的價格均較低，符合條件的出售船舶并不多；20000載重噸及以上散貨船有較多詢盤，有經紀人求購20000至23000載重噸散貨船，要求船齡在5年左右，但目前該類船舶在市場上的流通量并不大。成交信息方面，一艘2004年建造的980左右載重噸散貨船成交，但買賣雙方均未透露真實成交價格。

5000噸級5年船齡二手干散貨船指數為682.97點，較上期下跌8.68點，跌幅1.25%，雖然詢盤較多，但成交稀少；16500噸級3年船齡二手干散貨船指數為626.02點，較上期下跌5.12點，跌幅0.81%，市場分歧加大，買家打壓船價；22500噸級3年船齡二手干散貨船指數為644.27點，較上期下跌3.02點，跌幅0.47%，市場成交信息匱乏。

內河干散貨船

500噸級3年船齡內河二手貨船價格指數為333.33點，較上期下跌10.58點，跌幅3.08%。本期內河干散貨船成交量大幅減少，淡季效應有所放大，船價持續下滑，預計低迷行情還將持續一段時間。

沿海油船

國際油價持續下跌，國內也已經歷連續四次下調，因此終端以觀望為主，成品油運價變化不大，供需雙方都保持謹慎態度。油船買賣市場方面，本期詢盤有所下滑，單殼油船出售量較大，表明該類油船在加速淘汰，而需求方面則不升反降，因此市場仍處于低迷狀態。具體船型方面，1000左右載重噸油船詢盤稀少，但該類油船的成交量較大，并且單殼油船占據較大比例；2000至4000載重噸油船有部分求購，有北方客戶求購2500至4000左右載重噸油船，要求船齡在20年以內，雙底雙殼結構，跑國際航線，另有客戶求購3500至4000載重噸一級油船，要求船齡在5至10年，雙底雙殼結構；4000至5000左右載重噸成品油船詢盤稀少，該類油船市場至今沒有起色，船價不斷下滑；5000至8000載重噸油船詢盤稀少。成交信息方面，一艘2004年建造的2900左右載重噸一級油船以560萬左右的價格成交，另有一艘2001年建造的4400左右載重噸一級油船，成交價格在640萬左右。以上價格未經買賣雙方確認，僅供參考。

1000噸級3年船齡二手成品油船指數為793.71點，較上期下跌16.32點，跌幅2.01%，供大于求的局面仍在持續；3000噸級5年船齡二手成品油船指數為852.59點，較上期下跌7.94點，跌幅0.92%，單殼油船價格走低沖擊市場；5000噸級3年船齡二手成品油船指數為736.99點，較上期下跌6.74點，跌幅0.91%，市場求購稀少，人氣低迷。

其他船舶

工程船方面，求購3000至4000立方耙吸挖泥船的詢盤較多。有客戶求租甲板駁船，要求載重噸在2500噸左右，需要跳板，用于裝載石塊。

近期普通客船和高速客船的求購稀少，但陸續有客戶求購客滾船。

本月，鋼材市場走勢向好，而傳統的銷售旺季也即將來臨，加上出口刺激，以及供應量下降的利好刺激下，鋼材價格上行是大概率事件。國內廢鋼市場方面則有小幅調整，但整體趨勢向好。endprint