淺談海泊河下游河道綜合整治

曹 進，朱元石，蔚成亮

(中國市政工程中南設計研究總院有限公司，湖北武漢 430010)

淺談海泊河下游河道綜合整治

曹 進，朱元石，蔚成亮

(中國市政工程中南設計研究總院有限公司，湖北武漢 430010)

隨著城市社會與經濟的發展,城市河道不僅發揮著行洪排澇、蓄水輸水、供水灌溉的功能，還肩負改善生態環境、航運旅游、景觀休閑、文化載體、濱水利用等功能。處于老城區的河道常因工業污染、城市拆遷等諸多歷史原因，存在較多的問題，往往是城市河道整治的重點。以青島老城區海泊河為例，從防洪、治污、景觀等多方面對海泊河下游河道現狀進行系統、全面的分析研究，并在此基礎上提出切實可行的景觀整治方案［1］。

城市河道；海泊河；現狀分析；綜合整治

0 引言

海泊河是青島老市區一條重要的行洪河道。自20世紀90年代開始，海泊河流域進行了多次綜合整治。經過治理，河道防洪護砌工程已經基本完善，兩岸截污干管也已全線覆蓋，但河道污染依然嚴重。由于受到海水倒灌以及流域內部分污水點源治理不徹底的影響，海泊河下游河道污染、淤積嚴重。隨著沿線地塊陸續開發，周邊居民對該段河道環境反響強烈，也是歷年人大代表、政協委員關注的焦點問題之一。

1 海泊河基本情況

海泊河流域是青島市五大排水系統之一。海泊河發源于浮山西北麓的洪山坡，向西流經東吳家村，再折向西北流經市區入膠州灣，是市北區、四方區重要的行洪河道。流域面積約27 km2，河道全長7.8 km。流域內主要有海泊河、仲家洼河、小村莊河、杭州路河、昌樂河等。

海泊河河道上游段(南京路上游)大部分都已覆蓋成為暗渠。河道中游(南京路至威海路段)穿越青島中央商務區，于2007年進行了景觀改造，沿河兩岸打造“青春港灣”、“永浴愛河”、“白領會所”、“最美夕陽”四大主題區域，著力引進特色餐飲、休閑娛樂、文化體育、中介服務、品牌專賣店等現代服務業業態，達到了很好的效果。

海泊河下游從威海路至膠州灣入海口，全長約3.6 km。海泊河下游于20世紀90年代進行過整治，但由于整治不徹底，加上管理維護不善，目前依然存在較多的問題。圖1為海泊河流域平面圖。

圖1 海泊河流域平面圖

2 海泊河下游段現狀及存在的問題

2.1 防洪及蓄水

經過多年治理，海泊河防洪能力得到了較大的提高，但發電廠橋至入海口段河道駁岸破損嚴重，局部駁岸存在塌方危險。此外，受到海水倒灌以及流域內部分污水點源治理不徹底的影響，河底淤泥大量沉積，造成河槽逐年抬高，汛期經常因排入不暢而致內澇。

海泊河下游共有2座橡膠壩，分別位于威海路下游及杭州路河上游。其中，威海路下游橡膠壩偶爾蓄水，水源主要是下游污水處理廠的中水。杭州路河上游橡膠壩受下游海潮頂托加上維護管理不善目前已破損停用。

2.2 截污及污水廠

經過近幾年市區截污工程建設，海泊河下游區域污水管道系統已基本完善。但由于杭州路河、昌樂河等支流河道截污整治不完善，加上部分污水管道雨污混流，汛期經常發生檢查井冒溢，污水進入河道。

海泊河流域目前有一座污水處理廠，海泊河污水廠處理能力為9萬t/d。目前，海泊河污水處理廠已處于超負荷運行狀態，現雨季實際受納污水11.6萬t/d，多余未處理污水直接溢流至海泊河，造成河道污染。

2.3 路橋及景觀

海泊河下游沿線建設有較完整的河道管理路，沿線6座橋梁整體情況較好，但欄桿較老舊。膠濟鐵路下游段河道，杭鞍快速路高架橋架于河道之上。

海泊河河道均為硬質駁岸，形式單一。其中，威海路至杭州路河段河底已經硬化，河道生態景觀效果差。

海泊河下游兩岸除海泊河公園外，整體綠化層次極其單調，沿線樹種以松樹、龍柏、懸鈴木、楊樹為主。倉儲區、發電廠、污水處理廠沿線無綠化。河道沿線無居民親水空間，河道垃圾雜亂，河道整體面貌較差。

3 海泊河下游整治對策

3.1 總體思路

(1)提高河道防洪標準。

以滿足河道防洪功能為前提，通過清淤疏浚、固岸護堤，提高防洪標準，保證城市防洪安全。

(2)恢復河道生態功能。

結合流域污染治理，通過自然岸線恢復、水土保持等生態治理，提高河流環境的生物多樣性，恢復河流自然生態功能。

(3)營造優美河道景觀。

結合河流生態恢復和城市建設，充分利用再生水作為河道景觀補充水源，高標準進行綠化，營造優美的沿河景觀，提供富于自然特色的城市親水環境，提升城市環境品質。

(4)統一河道治理標準。

構建上下游相互協調、部門密切合作的河道治理機制，按流域制定統一的治理規劃、目標和標準。

3.2 具體措施

3.2.1 防洪及蓄水

對海泊河全線進行清淤、清障，其中，威海路至杭州路河段主要是清除河底垃圾雜物。杭州路河至入海口由于受海潮頂托，清淤平均深度達1.5 m。清淤后河道滿足50 a一遇防洪標準。

對現狀駁岸進行改造，建設景觀駁岸，盡可能多地建設自然生態駁岸，以達到既固土又涵養水源的作用。對威海路至杭州路河段駁岸采用外挖、內填等手法，建設多種形式的生態駁岸。在保證行洪的基礎上，對杭州路河至入海口段河道蓄水位以上駁岸進行放坡綠化處理。

對威海路至杭州路河段河底進行生態處理，拆除現狀混凝土鋪砌河底，還河道原有的自然生態面貌，通過水生植物的種植，創造多樣化的生態環境。河道內在滿足防洪的前提下建設多級景觀蓄水低堰，以涵養水源。

為解決海水倒灌引起的泥砂淤積、海水侵蝕等問題，在入海口處設置擋潮閘一座。擋潮閘正常運行情況下，控制河道內最高蓄水位不超過2.0 m，充分蓄水興利，形成景觀水面。當外海水位超過50 a一遇高潮位時，關閉閘門防止海水入侵。

通過現狀中水管道，利用污水處理廠中水作為河道水源補充。

3.2.2 截污及污水廠

海泊河截污，重點是查找污染源，對癥下藥。對于企業點源污染，大型企業要完善內部污水處理設施，小型企業合并整合，完善污水處理設施。聯合相關執法部門協同解決。對于集中排污口，雨污水分流的排污口經識別后可直接接入污水干管。對于雨污合流的排污口則需要經過截流井將污水截留后進入污水管網。

對于杭州路河和昌樂河兩條支流，近期在支流入海泊河口處設置可調節的蓄水鋼閘門，攔截的旱流污水分批次通過截污管道送至污水處理廠處理，遠期則建設完善的支流污水收集系統，將污水接入海泊河污水干管，實現雨污水分流。

建議盡快啟動海泊河污水廠擴建及升級改造工程。根據青島市政府印發的《2013—2015年環膠州灣流域污染綜合整治方案》，海泊河污水處理廠改造后處理規模達到16萬t/d，處理后的外排水穩定達到一級A標準，并且將完善海泊河污水處理廠4萬t/d中水處理和輸水設施。

3.2.3 路橋及景觀

立足于現狀道路情況，通過景觀型的濱水道與市政道路結合，建立濱水游憩系統，打造舒適的親水空間。建立自行車道、人行道、親水棧道多重體驗廊道，努力形成“伴水而行、望水而行”的格局。

建議通過橋梁涂裝、橋面系改造及橋梁夜景等來美化橋梁。根據所在環境及現狀條件的差異形成統一又各有特色的橋梁風格，充分展現青島的城市氣質和河道的場地記憶。其中，海泊河橋通過對欄桿及橋柱的改造主要體現海泊河流域的“工業印記”。海泊河公園人行橋通過對樣式陳舊的平橋進行改造，添加與拱橋相同曲線的鋼構造，與現狀石拱橋彼此呼應，形成統一的水上風景，為人們營造“水上之舞”的通行感受。

海泊河景觀設計可根據河道兩岸用地不同，將河道劃分三個景觀區，分別為“都市大橋文化區”、“生態宜居景觀區”和“特色港口景觀區”，并采用“漁歌”、“燈火”、“帆影”三個主題，帶領人們體驗海泊河不同的景觀特色。

“泊之漁歌”——都市大橋文化區(見圖2)。威海路至膠濟鐵路河段凝聚了獨特的大橋文化，是市民喜愛的休閑空間，同時具有重要的城市交通功能。公園內，適當打破狹窄的河岸，通過坡地、臺階、水生植物形成舒緩的生態岸緣，利用廣場與水面的高差，改造成七彩階梯般的流水舞臺，一片帆影般的景廊結合現有建筑改造及橋下彩色空間，與對岸的親水平臺隔水相望，構成了廣場上娛樂表演、停留觀景的理想空間。

圖2 “泊之漁歌”效果圖

“泊之燈火”——生態宜居景觀區(見圖3)。膠濟鐵路至昌樂河入海泊河下游河段，周邊多為居住區及市政用地，環境安靜而閑適。杭州路河與海泊河交匯處，高架路交錯的曲線如同綻放的花朵，順勢勾勒出蜿蜒的河灣、弧線形的步行橋、彎月般的景觀服務建筑，環繞著“冰晶梔桿”，冰晶的星光亮點了黃昏的河岸。水滴般的亭、漁船般的廊在橋的兩岸相望，水草氤氳中遠眺夕陽，美麗而簡潔的歐式橋影，演繹著青島的氣質和文脈。

圖3 “泊之燈火”效果圖

“泊之帆影”——特色港口景觀區(見圖4)。昌樂河、海泊河交匯口至海泊河入海口，周邊為發電廠、污水廠、倉儲及碼頭。簡單的水岸步道穿梭在濃濃的綠蔭中，時而出現的平臺或伸向水面，或穿越在高架橋下，或掩映在水泡中。廢棄的集裝箱改造綠地小品，煥發了新的生命。入海口處屹立的燈塔流光，跳躍著涓流入海的喜悅，與“海霧祥云”、“冰晶梔桿”同源于水，遙相呼應。

圖4 “泊之帆影”效果圖

［1］ 王洪輝，曹進.北方某中心城區河道整治對策［J］.城市道橋與防洪，2014，(7)：224-227.

TV85

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1009-7716(2015)08-0109-03

2015-04-01

曹進(1979-)，男，江蘇淮安人，碩士，高級工程師，從事城市防洪及河道綜合整治設計與研究工作。