舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層施工前病害一般處理方法

申素艷

(天津市賽英工程建設(shè)咨詢管理有限公司,天津市 300191)

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層施工前病害一般處理方法

申素艷

(天津市賽英工程建設(shè)咨詢管理有限公司,天津市 300191)

通過天津港四號(hào)路拓寬改造工程實(shí)例,在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)前,針對(duì)舊水泥混凝土路面的接縫、裂縫、斷裂、斷角、坑洞、脫空等不同病害破損情況,提出了相應(yīng)的病害處理方法。

舊水泥混凝土路面；瀝青加鋪層；病害處理方法

1 概述

天津港四號(hào)路是天津港區(qū)的一條東西向主要重車貨運(yùn)主干道,是高速進(jìn)港主要集疏運(yùn)交通要道,四號(hào)路始建于1979年,現(xiàn)狀為四塊板15 m的水泥混凝土路面。隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,天津港區(qū)建設(shè)發(fā)展的需求,道路交通量的急劇增長,汽車軸載的日益重型化,早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了不同程度的破損,主要表現(xiàn)為：結(jié)構(gòu)承載能力不足、行車舒適性差、車速難以提高等。在充分考慮資源循環(huán)利用的情況下,改善其性能,提高道路承載能力和行駛舒適度等。該工程采用了目前國內(nèi)外最廣泛的瀝青加鋪層法,而在施工瀝青加鋪層前對(duì)舊水泥混凝土路面的病害處理也是非常重要關(guān)鍵的環(huán)節(jié),由于道路設(shè)計(jì)在現(xiàn)狀水泥混凝土路面頂設(shè)30 cm厚加鋪層,其中有15 cm厚石灰粉煤灰碎石層,因此對(duì)板體上的細(xì)小裂縫不予處理,僅針對(duì)涉及結(jié)構(gòu)性損壞的重度裂縫、角隅斷裂、板體損壞的板塊及全部接縫［1］等不同的病害提出不同的處理方法。

2 常見病害處理

2.1 接縫的處治

2.1.1 清縫

用小型切割機(jī)、鏟刀、鋸片或清縫機(jī)具清除舊填縫料和其它雜物,再用吹塵器將縫內(nèi)灰土吹干凈。2.1.2 填縫

(1)對(duì)于縫寬＜1.0 cm的接縫,采用乳化瀝青橡膠加熱至灌入溫度,濾去渣物,倒入填縫機(jī)內(nèi)灌縫。

(2)對(duì)于縫寬≥1.0 cm的接縫,采用接縫板(軟木板)浸沾乳化瀝青橡膠嵌壓入縫內(nèi),對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙,采用瀝青填實(shí)抹平。

2.2 裂縫的處治

2.2.1 裂縫大于0.3 cm小于1.5 cm中度裂縫

(1)首先順裂縫兩側(cè)各約20 cm,且平行于縮縫切7～10 cm深兩條橫縫。

(2)在兩條橫縫內(nèi)側(cè)用風(fēng)鎬或液壓鎬鑿除混凝土7 ～10 cm厚。

(3)沿裂縫兩側(cè)10 cm,每隔50 cm鉆一對(duì)鈀釘孔,鈀釘孔的直徑略大于鈀釘?shù)闹睆?深度為7 cm。

(4)用16 mm螺紋鋼筋制作長20 cm、彎鉤長7 cm的鈀釘。

(5)將鈀釘孔填滿水泥砂漿后,把去污除銹后的鈀釘插入孔內(nèi)安裝。

(6)澆筑鋼纖維混凝土,及時(shí)震搗密實(shí),并抹平,保溫養(yǎng)護(hù)。

采用條帶罩面法修補(bǔ)加固,修補(bǔ)材料采用鋼纖維混凝土,其抗彎拉強(qiáng)度應(yīng)不低于5.0 MPa［2］,鈀釘采用16 mm螺紋鋼筋制作。詳見圖1、圖2和圖3。

2.2.2 裂縫＞1.5 cm重度裂縫

采用方法原理同2.2.1,區(qū)別在于：

首先順裂縫兩側(cè)各約50 cm,且平行于縮縫切10 cm深兩條橫縫,并兩橫縫內(nèi)混凝土鑿除。然后沿舊混凝土板側(cè)面每隔70 cm設(shè)一根14 mm的拉桿,桿長60 cm,然后澆筑鋼纖維混凝土,及時(shí)震搗密實(shí),并抹平,保溫養(yǎng)護(hù)。詳見圖4

圖1 總體布置(單位:cm)

圖2 斷面圖(單位:cm)

圖3 鈀釘大樣圖(單位:cm)

圖4 斷面圖(單位:cm)

2.3 角隅斷裂的處治

(1)按混凝土板角隅破裂面的大小和深度,確定切割范圍。

(2)用切割機(jī)械切開邊縫,鑿除破損部分,打成規(guī)則的垂直面。有鋼筋時(shí),應(yīng)注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留,至少也要保留20～30 cm的鋼筋頭,且應(yīng)長短交錯(cuò)。

(3)和原有路面板的接縫面,如為縮縫,應(yīng)隔上塑料薄膜,防止新舊混凝土粘結(jié)在一起。如為脹縫,應(yīng)設(shè)置接縫板。

(4)切除部分用鋼纖維混凝土按設(shè)計(jì)要求重新澆筑,并在距混凝土板下邊緣10 cm處設(shè)置縱、橫間距10 cmΦ6 mm的鋼筋網(wǎng),詳見圖5和圖6。

圖5 角隅斷裂切割大樣圖

圖6 角隅鋼筋布設(shè)位置圖(單位:cm)

2.4 板體損壞的處理

路面板塊被幾條裂縫分割為3塊以上的破碎板,且有沉降影響行車安全的,將整塊混凝土板破碎鑿除,將基礎(chǔ)整平密實(shí)后,采用鋼纖維混凝土重新澆筑板塊。

2.5 水泥混凝土板底脫空的處治

根據(jù)水泥混凝土板板角單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值來判斷板底脫空情況,針對(duì)脫空情況采取相應(yīng)的處理方法。

2.5.1 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr≥40

單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr≥40(0.01 mm)時(shí),將整塊混凝土板破碎鑿除,重新施作基礎(chǔ)后,采用鋼纖維混凝土重新澆筑板塊。

2.5.2 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值14≤Lr≤40

單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值14≤Lr≤40(0.01 mm)時(shí)，對(duì)混凝土板進(jìn)行鉆孔壓漿處理。

(1)首先用鑿巖機(jī)在混凝土路面板上按要求位置鑿孔,孔的大小約50 mm,與采用的灌注嘴的大小一致。該工程的灌漿孔采用四角對(duì)稱布設(shè),灌注孔布設(shè)詳見圖7。

圖7 灌漿孔布設(shè)圖(單位:m)

(2)灌漿孔鑿好后,將孔中的混凝土碎屑掏出,用空壓機(jī)的小鋼管插入孔中,將砂、泥、混凝土碎屑從管周噴出,使混凝土板下和基層之間形成暢通的空間,并保持干燥。

(3)將配合比為1∶3∶1.5=水泥：粉煤灰：水的水泥漿(7 d的抗壓強(qiáng)度不小于5.0 MPa)裝入壓力灌漿機(jī)內(nèi),由沉陷量大的部位的灌漿孔開始,逐步由大到小,由近到遠(yuǎn),以300～500 kPa灌注壓力注入孔內(nèi),并觀察到混凝土板開始抬升、或者有水泥漿從其它鉆孔和裂縫開始流出時(shí),應(yīng)立即停止泵送。

(4)灌漿完畢,應(yīng)立即用木楔堵孔,養(yǎng)生3 d以后開放交通。

2.6 板體錯(cuò)臺(tái)、坑洞的處治

由于本工程在舊水泥混凝土板上鋪筑15 cm厚石灰粉煤灰碎石層,因此對(duì)于錯(cuò)臺(tái)、坑洞和層面剝落,不做處理。利用石灰粉煤灰碎石層補(bǔ)平。

2.7 板體拱起的處治

(1)板端拱起,板體完好時(shí),采用切割機(jī)具緩慢將被拱起端兩側(cè)的各2～3條橫縫切寬,切深,釋放其應(yīng)力。切開拱起端,將板塊恢復(fù)原位。再按2.1.2填接縫。

(2)板端破損或斷裂時(shí)按裂縫或角隅處理進(jìn)行補(bǔ)修。

3 結(jié)語

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層前,對(duì)舊水泥混凝土路面存在的縱橫接縫、裂縫、角隅斷裂、脫空等不同病害,提出針對(duì)性的處治措施。通過工程實(shí)踐,此維修方法可行,且取得了良好效果。可為以后類似工程維修改造提供參考。

［1］ JTG D40-2011， 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［2］ JTG H10-2009，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范［S］.

U418.6+7

B

1009-7716(2015)09-0153-03

2015-04-13

申素艷(1975-),女,遼寧葫蘆島人,工程師,主要從事道路工程設(shè)計(jì)和技術(shù)管理工作。