蘭州市大砂坪北出口綜合設(shè)計(jì)方案

蒲研

(蘭州市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院,甘肅蘭州 730030)

蘭州市大砂坪北出口綜合設(shè)計(jì)方案

蒲研

(蘭州市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院,甘肅蘭州 730030)

回顧了蘭州市大砂坪北出口綜合設(shè)計(jì)方案,通過蘭州市大砂坪出口綜合開發(fā)方案、道路建設(shè)和整治沿線環(huán)境,提高城市品位。針對蘭州市北出口綜合改造工程中設(shè)計(jì)的一些特點(diǎn),對工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)及實(shí)施的特點(diǎn)進(jìn)行了簡要論述。

綜合開發(fā)；景觀設(shè)計(jì)；改造

1 項(xiàng)目背景及概況

城市出入口是道路交通的重要節(jié)點(diǎn),起著提升城市形象、美化城市空間、建立城市與郊區(qū)之間良好過渡的作用,是一個(gè)城市市容、市貌的主要展示載體之一,具有很強(qiáng)的城市標(biāo)志性。所以整治改造城市出入口,是每個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施工程的主要內(nèi)容。蘭州市委市政府提出了整治城市五個(gè)出入口的戰(zhàn)略目標(biāo),提升車輛通行能力,改善道路交通狀況,提升城市形象,體現(xiàn)蘭州市在西部大開發(fā)戰(zhàn)略中中心城市的地位和作用。

蘭州市大砂坪北出口是城市北部的區(qū)域性出入口之一,也是進(jìn)出蘭州航空港-中川機(jī)場的主要出入口和門戶,與312、109國道、白蘭高速公路相連,貫穿蘭州東西向的主要通道-北濱河路在鹽場地區(qū)南部,因此,該地區(qū)在整個(gè)城市中的交通地位是顯而易見的。蘭州市大砂坪北出口綜合整治工程范圍為：南起城關(guān)黃河大橋北橋頭,北至北龍口高速公路立交橋下,道路長度6 km,道路由T420號路(佛慈大街)、T412號路及高速公路連接段(109國道)三段組成。

2 設(shè)計(jì)定位和指導(dǎo)思想

綜合治理,以綠色蘭州的發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo),運(yùn)用新的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念和市場運(yùn)作模式,統(tǒng)一規(guī)劃,精心建設(shè),使之成為城市開發(fā)建設(shè)新的典范,綜合體現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益,保持社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)。

3 蘭州市北出口綜合設(shè)計(jì)方案

根據(jù)大砂坪出口的環(huán)境綜合整治規(guī)劃要求,解決蘭州市大砂坪北龍口段城市交通道路擁擠狀況,對外交通服務(wù)設(shè)施,提高城市綜合服務(wù)功能,塑造蘭州城市新形象,綜合設(shè)計(jì)方案分為綜合開發(fā)規(guī)劃方案、道路改造方案、景觀設(shè)計(jì)方案和大砂溝綜合治理設(shè)計(jì)。

3.1 蘭州市北出口綜合開發(fā)規(guī)劃方案

3.1.1 提高城市綜合服務(wù)功能,規(guī)劃綜合服務(wù)區(qū)

根據(jù)蘭州市大砂坪北龍口段城市交通道路擁擠狀況,大量的貨運(yùn)長途汽車進(jìn)入城區(qū),提高城市綜合服務(wù)功能,本規(guī)劃方案在北龍口設(shè)計(jì)一座中型停車場,一處生活服務(wù)區(qū),規(guī)劃一個(gè)小型公交樞紐站,有利于服務(wù)中心的長遠(yuǎn)發(fā)展,提高大砂坪出口的整體形象和城市景觀,見圖1。

圖1 北龍口綜合服務(wù)區(qū)

3.1.2 沿線土地綜合開發(fā),解決拆遷安置

通過綜合開發(fā)大力發(fā)展大砂坪地區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),起動該地區(qū)的開發(fā),將大砂坪地區(qū)建設(shè)成為蘭州市城市區(qū)域性中心之一。會同規(guī)劃部門劃撥土地,建設(shè)較高標(biāo)準(zhǔn)拆遷安置小區(qū),以解決拆遷安置難的問題,實(shí)現(xiàn)沿線土地綜合開發(fā),道路建設(shè)本身籌集一定數(shù)量的建設(shè)資金,彌補(bǔ)道路建設(shè)資金投入的不足。規(guī)劃指導(dǎo)思想是利用緊臨市區(qū)或在市區(qū)內(nèi)的城中村的改造及周邊環(huán)境的整治和本次城市出入口改造工程緊密結(jié)合起來開發(fā)利用。

本次綜合開發(fā)規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)范圍由蘭州市大砂坪出口全長6.0 km道路兩側(cè)目前較為可開發(fā)利用的3塊用地組成,本方案選擇了砂坪村、左家灣及北龍口段3個(gè)地塊,共18.54 hm2,用地進(jìn)行綜合開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì),可以開發(fā)建設(shè)面積32萬m2。本規(guī)劃方案的開發(fā)建設(shè)投資約為7億元,預(yù)期毛收入約為2.5億元。

砂坪村、左家灣分別地處蘭州市大砂坪出口的南段和中段,距離蘭州市區(qū)中心較近,地理位置較為重要,有大面積的居民平房和閑置企業(yè)廠區(qū),這些企業(yè)大多瀕臨破產(chǎn)。因此,在該地塊建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用性商品住房,安置城中村改造和道路建設(shè)中的拆遷戶是十分必要的,這樣可以盡快緩解城中村改造中涉及拆遷安置的燃眉之急,節(jié)約建設(shè)資金,見圖2。

圖2 大砂坪地區(qū)的規(guī)劃改造圖

4 蘭州市北出口道路景觀帶規(guī)劃設(shè)計(jì)

從綠化景觀出發(fā),使道路綠化不能僅停留在原有的行道樹和隔離帶的綠化種植上,中央的綠化帶已融入道路綠化建設(shè)中。在大砂坪道路景觀中應(yīng)合理利用生態(tài)園林觀點(diǎn),貫徹大環(huán)境的綠化,變傳統(tǒng)對道路河道綠地處理的“線”為“帶”,統(tǒng)一規(guī)劃,分布實(shí)施,逐步實(shí)現(xiàn)“花開一片、色染內(nèi)外、綠連城郭”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

4.1 總體設(shè)計(jì)方案

根據(jù)蘭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制完成的《蘭州市城市出入口規(guī)劃》,規(guī)劃。

(1)結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求,結(jié)合109國道及大砂溝洪道整治,并對沿線兩側(cè)的土地開發(fā)、建筑形態(tài)以及周邊山地的綠化和景觀改造提出控制要求,使其成為城市北大門的輔助通道。

(2)將“八公里”至佛慈大街從景觀生態(tài)的角度將她定位為城市重要的綠色屏障與生態(tài)走廊,成為城市林蔭大道。緩解蘭州市區(qū)的交通壓力,交通部門規(guī)定大型貨運(yùn)車輛白天—律不得進(jìn)城要求,在城市北入口必須設(shè)置大型停車場,保留阿西婭及馬姑拜餐飲店及休閑山莊,這樣既保證司運(yùn)人員的飲食與休息,也向外來客人展示了蘭州的飲食文化。結(jié)合地形及道路兩側(cè)的用地性質(zhì),規(guī)劃幾處小游園,供市民和游客休閑游憩。

(3)由于大砂坪公墓搬遷的可能性較小,加強(qiáng)公墓周圍的綠化,采用常綠喬灌木結(jié)合,對其進(jìn)行遮擋,削弱其對道路景觀的影響。

4.2 大砂坪出口綜合整治工程景觀綠化方案設(shè)計(jì)

本次方案設(shè)計(jì)的范圍南起城關(guān)黃河大橋北橋頭,北至北龍口高速公路立交橋下,全長6.0 km,道路中心做2～3 m的中心綠化帶,該方案的景觀綠化工程是由三個(gè)組團(tuán)的綠地夠成,由T420號路、T412號路及高速公路連接段(109國道)三段組成,設(shè)計(jì)由南向北對大砂坪道路景觀設(shè)計(jì)構(gòu)思進(jìn)行分析：

(1)K2+420～K2+740(橋北側(cè))處為第一個(gè)景觀區(qū)域,在綠地的中間位置設(shè)置一個(gè)硬地廣場。兼顧城市建設(shè)的需要,保留現(xiàn)有主要建筑,與該地塊規(guī)劃中的單位緊密結(jié)合,最大限度突出景觀需要。

(2)K3+240～K3+660(左家灣)處為第二個(gè)景觀區(qū)域,該區(qū)域中間布置了一個(gè)下沉式的硬地廣場,考慮地形的起伏變化與周邊景觀道路,以表現(xiàn)種植各種季節(jié)性的花卉,以豐富多彩的花卉來突出“花雅”的主題。

(3)K5+180～K5+620(北龍口)處為第三個(gè)景觀區(qū)域,該區(qū)域采用完整的生態(tài)理念,通過對單元格有機(jī)的組合,創(chuàng)造出了一條集功能、生態(tài)、景觀三位一體的休閑、觀賞性的景觀空間。

(4)道路中心綠化帶設(shè)計(jì)

道路中心綠化應(yīng)從城市的整體布局出發(fā),在大砂坪出口道路中心綠化主要分為2 m、3 m兩種,中心綠化帶以弧形為主。簡潔流暢,富有韻律,植物成片配置,色彩對比明顯。

(5)重視護(hù)坡景觀綠化設(shè)計(jì),采用預(yù)制塊菱形框架或漿砌石拱形骨架+生物地被復(fù)合護(hù)坡技術(shù),見圖3。

圖3 護(hù)坡景觀效果圖

(6)大砂坪出口綜合整治工程景觀照明設(shè)計(jì),緊密結(jié)合綠化景觀的設(shè)計(jì)內(nèi)容,運(yùn)用庭院燈、草坪燈、泛光燈,形成點(diǎn)、線、面結(jié)合,層次分明,動態(tài)伸展的公共照明環(huán)境,體現(xiàn)寬闊明亮的道路,通過燈光變換,使得夜晚色彩斑瀾、交相輝映的燈光,是城市的形象及整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn),同時(shí)也是生活在這座城市人們的文化修養(yǎng)及風(fēng)格的象征。

5 道路改造設(shè)計(jì)

大砂坪出口道路改造由道路、支擋、雨水、橋梁、涵洞、綠化、照明和交通設(shè)施等項(xiàng)組成,道路設(shè)計(jì)斷面的選擇是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn),道路斷面的構(gòu)成直接影響著拆遷數(shù)量和工程總投資,設(shè)計(jì)提出了三個(gè)方案。大砂坪出口道路由T420號路、T412號路及109國道段等三段構(gòu)成,斷面的比較主要集中在城區(qū)的T420號路、T412號路段,道路斷面的構(gòu)成直接影響著拆遷數(shù)量和工程總投資,本次設(shè)計(jì)提出了三個(gè)方案。

方案一：該方案為規(guī)劃斷面,T420號路總寬度40 m,三幅路布置,該段道路兩側(cè)企事業(yè)單位較多,人行密集,設(shè)置了專門的非機(jī)動車道；T412號路寬度30 m,單幅路布置,涉及的拆遷量不大。但T420號路40 m的寬度拆遷數(shù)量大,拆遷總面積21 886 m2,增加投資約7 000萬元。道路斷面由三幅路、單幅路、雙幅路構(gòu)成,斷面變化大,道路整體效果較差。

方案二：城區(qū)段即T420號路段和T412號路段按單幅路布置,中間車行道21 m,兩側(cè)各4.5 m人行道。該方案避免大的拆遷,缺點(diǎn)是道路綠化率較底,景觀效果較差。

方案三：城區(qū)段即T420號路段和T412號路段均按雙幅路布置,與109國道段保持一致,車行道寬度均為兩側(cè)各12 m,中央分隔帶寬度根據(jù)實(shí)際情況分段考慮,整條道路斷面達(dá)到統(tǒng)一,行車順暢,道路的整體效果,其缺點(diǎn)是T412號路段人行道較窄。

綜合比較：通過綜合比較以方案三作為推薦方案。充分利用T420號路總寬度36 m、109國道33 m和 T412號路30 m道路寬度,改造后效果較為理想,投資約1.3億元。

為合理利用城市用地,統(tǒng)籌安排工程管線,本工程對道路下敷設(shè)市政管線有給水、污水、雨水、電力、電信、燃?xì)獾染C合設(shè)計(jì),為工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)和規(guī)劃管理提供依據(jù)。

6 大砂溝綜合治理設(shè)計(jì)

大砂溝是蘭州市北部防洪體系中的主要溝道,北起皋蘭一帶,向南流入黃河,流域長度42.86 km,流域面積100.65 km2,沿線共有93條支溝匯入,設(shè)計(jì)流量420 m3/s。大砂溝綜合整治北起北龍口高速公路匝道橋下,南至大砂坪橋以南,全長3.95 km。大砂溝屬老年型沖溝,其溝道底部形狀呈U型。大砂溝沿溝亂侵亂倒,亂填亂挖,不但影響了溝道的防洪功能,而且嚴(yán)重影響了城市景觀和城市形象。

本次洪道治理的指導(dǎo)思想是工程措施和生物措施相結(jié)合,輔之以管理措施,達(dá)到防洪和美化環(huán)境的目的。對洪道的治理提出疏通、堤岸防護(hù)和管理的實(shí)施方案,針對性較強(qiáng)。

(1)疏通：拆除違章建筑,疏通洪道,段截彎取直,,保證洪道斷面。

(2)護(hù)岸：在斷面形式上分段采用梯形斷面和復(fù)式斷面,突破通常梯形斷面的局限性,斜坡式綠化使溝道在干枯狀態(tài)下不至于過于生硬,仍然是一片生機(jī)盎然的景象。洪道護(hù)岸生物防護(hù)具有工程防護(hù)不可替代的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,已成為邊坡防護(hù)的重要措施。

(3)管理：亂侵亂倒、破壞邊坡、大量開挖、違章建設(shè)是洪道淤積的重要原因之一,因此,依法對洪道進(jìn)行管理和保護(hù)。

7 結(jié)語

一個(gè)城市出入口的節(jié)點(diǎn)環(huán)境設(shè)計(jì)不應(yīng)被固化為一個(gè)符號或形象標(biāo)志,它應(yīng)以一個(gè)具有親和力的環(huán)境空間的整體面貌出現(xiàn),并體現(xiàn)這個(gè)城市的歷史與發(fā)展、自然與人文。根據(jù)道路自身及周邊用地性質(zhì),該方案中提出了“發(fā)展的大道”、“生長的風(fēng)景”、“濃濃的綠意”的總體構(gòu)思。北出口工程設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的結(jié)合,工程建設(shè)與城市景觀的結(jié)合。在近兩年的使用過程中,已成為蘭州市有代表性的標(biāo)志性道路,在廣大市民心中留下美好的影響,受到各界人士好評。

U412.37

B

1009-7716(2015)09-0038-03

2015-05-12

蒲研(1964-),男,甘肅武都人,高級工程師,從事道路設(shè)計(jì)工作。