公路設(shè)計中的環(huán)境保護與景觀設(shè)計分析

李占平

（甘肅中梁工程咨詢有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州730000）

公路設(shè)計在考慮安全、耐久、便利性的同時，還要引進環(huán)保、美化和人文等景觀設(shè)計理念，需要著重考慮道路景觀設(shè)計改善行車環(huán)境，創(chuàng)造景觀空間的特點，促使可持續(xù)發(fā)展理念深入到公路設(shè)計中。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對道路基本功能的需求，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對環(huán)境保護和景觀審美的需求。

1 環(huán)境保護設(shè)計原則

1.1 自然保護

施工環(huán)境保護，首先要結(jié)合實際情況保留路基范圍外的樹木，不能隨意砍伐毀壞道路兩邊的灌木、樹種、植被，盡可能的保護原有生態(tài)植被，路基范圍內(nèi)的樹木可以移植到道路兩邊。在山區(qū)建設(shè)的公路，還要考慮山體滑坡等自然災(zāi)害，盡可能的保留原有植被，減少水土流失和表土侵蝕。

1.2 水文保護

道橋建設(shè)時，要嚴格監(jiān)管，對機械設(shè)施定期維修，防治機械油料漏泄對水流造成污染，建筑廢棄用材不能隨意扔到水里，沖洗建筑材料的廢水，要沉淀后再排入水中。施工中的化學(xué)用品，要妥善安排，在建筑工地設(shè)置臨時排水設(shè)備，防止暴雨等自然災(zāi)害，對其沖刷流入河流，危害當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)[1]。還有石灰攪拌場地、瀝青庫生產(chǎn)的廢水。廢水只有在檢測PH為中性時才可以排放，而固體垃圾可以焚燒填埋處理的則要及時處理。在道路運營時期，如遇多雨季節(jié)，道路管理部門要定期做維修管理工作，在河流流經(jīng)路段，加強巡查和做暴雨風(fēng)險應(yīng)急措施。

1.3 聲環(huán)境保護

道路工程在施工過程中會產(chǎn)生嚴重的噪音，在施工階段會干擾到沿線居民休息和日常生活。所以施工單位要盡量使用噪音低的機械，把噪音大的機械施工時間段集中在白天，嚴禁夜間休息時間進行打樁作業(yè)[2]。施工夜間運輸，要減速慢行，爭取不用想到當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ睢?/p>

1.4 大氣保護

道路施工基地建設(shè)，需要混凝土攪拌，混凝土攪拌是道路施工期的固體污染源，如果沒有防塵防治措施，周圍的環(huán)境空氣質(zhì)量將受到影響，下風(fēng)向150米的范圍內(nèi)，粉塵濃度在2.0mg／m2。因此，在進行混凝土攪拌時，需要加裝除塵裝置，以減少空氣粉塵污染。

2 景觀設(shè)計原則

2.1 功能性

道路景觀設(shè)計的首位條件是道路的功能性，以保障車輛安全、暢通無阻為前提。保障道路的功能性，是其設(shè)計的前提。但是，為了適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需求，可能不得不違背生態(tài)法則，改變道路周邊的環(huán)境。一定情況下，想要保持道路的原本面貌是不切實際的，只有在保障道路基本功能的前提下，對生態(tài)進行補償重塑，或者是對其進行景觀設(shè)計，把工程建設(shè)為景觀，營造出人與自然和諧發(fā)展的環(huán)境。

2.2 自然優(yōu)先性

在建設(shè)公路時，要遵從自然的特有規(guī)律，不能在破壞生態(tài)的前提下?lián)Q取經(jīng)濟發(fā)展，否則將引發(fā)嚴峻的生態(tài)災(zāi)害。景觀設(shè)計理應(yīng)尊重自然環(huán)境的自在行，不能大肆破壞道路沿邊的自然植被，或者將施工廢棄物丟棄在施工場所。當(dāng)前自然環(huán)境生態(tài)惡化，人與自然的和諧發(fā)展成為時代主題。因而，道路設(shè)計要考慮自然發(fā)展規(guī)律，促使公路建設(shè)走向可持續(xù)發(fā)展的道路軌跡。道路建設(shè)對自然生態(tài)存在一定的干擾性，景觀設(shè)計要將干擾程度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，設(shè)計構(gòu)思以尊重自然為前提。

2.3 可持續(xù)性

可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前經(jīng)濟、社會、資源的綜合性協(xié)調(diào)，道路景觀的可持續(xù)性在于時間的延續(xù)。公路景觀的組成系統(tǒng)范圍較廣，在進行設(shè)計時，需要進行多角度多層次的分析，立足道路發(fā)展現(xiàn)狀，在結(jié)構(gòu)與布局上，設(shè)計出具備生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一系統(tǒng)[3]。景觀設(shè)計還體現(xiàn)在以人為本設(shè)計理念上，道路景觀是人對空間的審美情感體驗，只有以“人為主體”的設(shè)計觀念出發(fā)，景觀設(shè)計才處于實體創(chuàng)造中。

2.4 地域性

公路沿線不僅僅有生態(tài)環(huán)境資源，還有豐富的人文景觀資源。公路設(shè)計可以考慮地域文化，并且充分利用地方特色，營造具備地域文化的道路景觀，為使用道路人員提供具備本土特色的視覺享受，同時還宣揚了地方文化。公路是人類創(chuàng)造的人文景觀，表現(xiàn)出別具一格的場所特征和社會精神面貌。在做景觀設(shè)計時，可以發(fā)揚地域文化的差異性，增加公路景觀的文化認同感。比如具備地域特色的鄉(xiāng)土植物，在景觀設(shè)計時可以良好的利用，既尊重了地域環(huán)境，又展現(xiàn)了地域風(fēng)貌，是繼承與發(fā)展理念的有效結(jié)合，促使公寓與自然環(huán)境相互融合。

3 公路設(shè)計的敏感點

3.1 隧道、橋涵

公路建設(shè)在設(shè)置橋涵時，要考慮路網(wǎng)、農(nóng)田灌溉、夏季暴雨排水等系統(tǒng)，要在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，進行設(shè)計，盡可能的保持生態(tài)的原始秩序，不隨意改動原始排水渠和流經(jīng)水系。還有在挖掘隧道時，要在統(tǒng)籌視野上對安全、環(huán)保、土地占有等因素綜合考慮，根據(jù)地質(zhì)地形設(shè)計合理的方案，對洞門形式、潔污分析、沉沙沉淀做因地制宜的整合措施。

3.2 路面交叉

路面交叉，要考慮的主要問題是路道邊是否存在障礙物，是否影響居民的安全出行。正常情況下，一般采用間距設(shè)置平交，保障沿線居民出行快捷，營造道路與自然相融的和諧氛圍，同時兼顧道路屏障設(shè)計，把道路兩旁障礙物移除。

3.3 綜合因素

道路建設(shè)在設(shè)計前，需要做實地考察和收集資料工作，勘察生態(tài)環(huán)境的敏感區(qū)。比如勘察路基范圍內(nèi)是否存在水井，對噪音要求較高的休養(yǎng)院和學(xué)校，或者又大氣環(huán)境敏感場所。還有公路建設(shè)對生態(tài)系統(tǒng)有一定的影響，盡可能的減少道路占用農(nóng)田的現(xiàn)象發(fā)生。

4 結(jié)束語

從公路發(fā)展角度來看，可以通過景觀設(shè)計，改善公路建設(shè)工程對地區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞，促使公路與自然環(huán)境巧妙融合，為使用者營造人文和諧的行駛環(huán)境。環(huán)境保護和道路景觀設(shè)計是當(dāng)前公路建設(shè)的重要課題，本文研究具有一定的現(xiàn)實實踐意義，希望能為公路設(shè)計提供借鑒作用。

［1］文瑜,謝瑋.淺談公路設(shè)計中的環(huán)境保護與景觀設(shè)計[J].價值工程,2012,31(30)：92-93.

［2］吳國勤.公路設(shè)計中環(huán)境保護設(shè)計的探討[J].中外公路,2005,25(4)：216-218.

［3］楊富林.公路景觀設(shè)計探討[J].黑龍江交通科技,2013,36(1)：104,106.