書生意氣試駕北京現(xiàn)代第九代索納塔1.6T DLX尊貴型

文、攝影/張乃超

書生意氣試駕北京現(xiàn)代第九代索納塔1.6T DLX尊貴型

文、攝影/張乃超

銀色的車身，穩(wěn)重的線條，雕塑一般的前臉，依然是那個(gè)許久不見的造型。經(jīng)典就是用來(lái)顛覆的，然而顛覆的最高境界便是破而后立的顛覆。在這個(gè)被傳承與顛覆所充斥的世界中，第九代索納塔便這樣產(chǎn)生了。如果說(shuō)第八代索納塔是一個(gè)翩翩少年，那么第九代索納塔便是一位滿腹經(jīng)綸的意氣書生。

羽扇綸巾笑風(fēng)生

記得在蘇軾先生的《念奴嬌?赤壁懷古》中曾提到，“羽扇綸巾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅”，雖說(shuō)這臺(tái)第九代索納塔并沒有檣櫓灰飛煙滅的境界，卻也有著一股羽扇綸巾談笑風(fēng)生的氣度存在于其身。 其實(shí)若論氣度，第九代索納塔比之第八代索納塔不知強(qiáng)了多少，由內(nèi)至外的變化也讓第九代索納塔擁有了一股追趕捷恩斯的味道。

單就外形設(shè)計(jì)而言，如若將第八代索納塔和第九代索納塔停放在一起，前者會(huì)明顯給人感覺略顯輕佻。拋卻兩款車的外觀設(shè)計(jì)不談，僅僅就第九代索納塔的變化來(lái)說(shuō)。

從外觀上來(lái)說(shuō)，一眼望去第九代索納塔的底盤被很好地遮擋在視線范圍外，視覺上給人一種底盤平坦的感覺。當(dāng)然，除此之外，第九代索納塔的整體外觀設(shè)計(jì)相比上一代多出了幾分大氣和沉穩(wěn)，但是沉穩(wěn)中卻不乏時(shí)尚的元素。細(xì)想想，大量的車企都開始應(yīng)用這種棱角分明的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)車頭，但是這臺(tái)第九代索納塔卻在棱角分明設(shè)計(jì)語(yǔ)言下隱藏了一份圓潤(rùn)。這份圓潤(rùn)仿若是一塊經(jīng)過(guò)雕琢的美玉一樣，渾若天成，圓潤(rùn)元轉(zhuǎn)。上下不對(duì)稱的六邊形進(jìn)氣格柵搭配黑色網(wǎng)格設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，保險(xiǎn)杠下方的日間行車燈也將由近期格柵延伸出來(lái)的線條接續(xù)了起來(lái)。

第九代索納塔的前大燈造型給人感覺兇狠中藏著一份書生的儒氣。由于前大燈添加了一套燈眉，因此整個(gè)大燈總成看上去顯得更加的人格化，整個(gè)前臉的臉譜也因此而生。隨著前大燈的接縫處延伸出的鍍鉻飾條貫穿了整個(gè)車身在車尾進(jìn)行了一個(gè)反折后，與A柱以及車頂線條榮威了一體，形成了雙腰線中的一條。第二條腰線并非是從前臉延伸出來(lái)的，而是從車尾鴨尾設(shè)計(jì)的線條中延伸出來(lái)的。兩條腰線除了前后呼應(yīng)之余也在整車的視覺設(shè)計(jì)中起到了拉長(zhǎng)視覺效果的作用。

尾燈的設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)潔，不過(guò)尾燈的造型設(shè)計(jì)搭配車尾從尾燈眼角處輻射出的線條勾勒出了一張優(yōu)雅的臉譜。采用了LED光帶設(shè)計(jì)的示寬燈則會(huì)在夜晚提供較高的辨識(shí)度。雙邊雙出的排氣讓車尾表現(xiàn)出了一絲動(dòng)感之余還表現(xiàn)出了一種書生的儒雅。

整體來(lái)說(shuō)，第九代索納塔的外觀設(shè)計(jì)不落俗套。雖然現(xiàn)在主流車企都在追求見棱見角年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是第九代索納塔的外觀設(shè)計(jì)在擁有了見棱見角的線條后，卻也擁有著一種圓轉(zhuǎn)如意的意境融在其中。總體來(lái)說(shuō)這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在視覺表現(xiàn)上給人的第一印象分是相當(dāng)不錯(cuò)的。

水起東山賞臘梅

如果非要讓我在第八代索納塔和第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中選一個(gè)的話，我肯定會(huì)選擇后者。第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從之前的“Y”字形變成了“T”字形式的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，中控臺(tái)也適當(dāng)?shù)叵蝰{駛員一側(cè)進(jìn)行了相應(yīng)的傾斜，拉開車門的瞬間仿若看到了這個(gè)書生的風(fēng)骨一樣。曾有古人問(wèn)，魚和氣節(jié)你選擇哪個(gè)？我想書生們肯定會(huì)選擇氣節(jié)。拉開車門，第九代索納塔內(nèi)飾給我的感覺便是干凈的、穩(wěn)重的、舒適的。氣節(jié)這個(gè)詞可能用的有些重了，但是換句話說(shuō)，第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不落俗套，雅致，舒坦。

這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓我這個(gè)骨子里熱愛設(shè)計(jì)的人對(duì)它更有了幾分想要親近它的欲望。除此之外，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也一改第八代索納塔略顯凌亂的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體的配色風(fēng)格也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。黑色內(nèi)飾搭配銀色飾板的簡(jiǎn)介配色則讓乘客可以感受到一股很明顯的居家風(fēng)。當(dāng)然，三幅平底多功能方向盤也讓整車的運(yùn)動(dòng)氣息大幅度提升。方向盤的握感極其出色，整體細(xì)節(jié)做工優(yōu)良，觸感舒適，并且一鍵啟動(dòng)的位置依然維持了索納塔人性化設(shè)計(jì)的風(fēng)范。從視覺上來(lái)說(shuō)，第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)淡雅，清新有應(yīng)了書生的意氣，猶如寒冬中的臘梅，雖冷卻顯得尤為耀眼。

整體來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代全新第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化是天翻地覆的，一改以前沒有終點(diǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這次的第九代索納塔內(nèi)飾設(shè)計(jì)著實(shí)比上一代索納塔擁有更好的可看性。

第九代索納塔的座椅乘坐感和包覆感也是相當(dāng)不錯(cuò)的，座椅的填充物不軟不硬，對(duì)于一個(gè)胖子而言這是一個(gè)恰好的狀態(tài)。不會(huì)有那種坐在棉花上的感覺，也沒有長(zhǎng)時(shí)間駕駛后腰酸背痛的感覺。由于軸距相比第八代索納塔增加了10mm，因此整體空間給人感覺很寬敞。

激情只爭(zhēng)朝夕

對(duì)于一個(gè)擁有儒雅氣息的書生來(lái)說(shuō)，光有一個(gè)令人難忘的境界是不夠的，內(nèi)心的激情才可以造就一個(gè)不同以往的境界。

這次我試駕的車型搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，最大扭矩為265N·m，與之匹配的是一臺(tái)7DCT雙離合變速器。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中并沒有給你那種小馬拉大車的乏力感，盡管它的油門初段略顯溫柔，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后會(huì)感受到明顯的推背感。除此之外，7DCT雙離合變速器的換擋平順性也是相當(dāng)出色的，在急加油的時(shí)候你可以感覺到變速器明顯的換擋動(dòng)作，但是卻沒有給你車身一頓的感覺。

第九代索納塔的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛后雙下擺臂多連桿獨(dú)立懸掛，行駛中對(duì)路面顛簸的過(guò)濾尤為明顯，靜音感受也說(shuō)得上可圈可點(diǎn)。

如此看來(lái)，我在接觸第九代索納塔之前對(duì)韓系車的看法可以被徹徹底底地推翻了。第九代索納塔就像是一名書生，由著自己的性子慢慢的將自己的特點(diǎn)和特色用自己的方式表現(xiàn)出來(lái)。最重要的是還表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)激情的表現(xiàn)亦或是變速器平順的表現(xiàn)和其儒雅、清新的設(shè)計(jì)都讓我對(duì)它刮目相看。這是一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的書生。