厚積薄發試駕全新榮威950 1.8TGI豪華版

文、攝影/張乃超

厚積薄發試駕全新榮威950 1.8TGI豪華版

文、攝影/張乃超

7月股市猶如破堤之水一樣的狂瀉讓不少人正在捶胸頓足，可是自主品牌的市場上卻沒有這種一瀉千里的沮喪感。新款榮威950 1.8T車型則讓這個令人略有抓狂的夏天有了一絲清涼的感受股票套牢沒事兒，還可以買車嘛。

上一代榮威950車型還采用的是那臺2.4L自然吸氣發動機與6速手自一體變速器的組合，然而這一臺卻全系換裝了1.8T及2.0T+6TST的動力總成。對于一臺主打商務市場追求舒適性的車型來說，新的動力總成不僅僅擁有更好的平順性，也讓其彌補了其高速區間動力匱乏的缺陷。這也可以說在這幾年的時間中上汽利用這段時間積攢了不少的技術，然而藍芯、綠芯的發布也讓上汽集團在2015年的下半年有了一次小小的爆發。

換芯動情

如果說上一代950的動力總成的表現尚且算是將將夠用的話，全新榮威950 1.8T車型則在動力總成上進行了一個換代一般的更新。全新榮威950 1.8T的最大變化便是搭載了1.8T缸內直噴發動機，其最大功率為135kW最大扭矩則擁有290N·m，與之匹配的則是一臺6速濕式雙離合變速器，這臺變速器的換擋邏輯清晰，而且平順性也可以談得上出色二字。然而這臺發動機最大的特色便是采用了中置噴油嘴，與傳統的偏置噴油嘴相比則能在噴油時噴得更加均勻。

至少從參數上來看，全新950 1.8T車型則已經超越了老款2.0L和2.4L發動機的數據。初段的調教很靈敏，但是卻沒有其他車型上那種類似抽搐一般的神經質的感覺。線性的動力輸出則讓車輛變得很容易上手，在山路行駛的過程中并沒有出現乏力的感覺。在遇到比較大的坡道時只需要將油門深踩二分之一便可以快速的獲得動力。對于這臺1.8T發動機來說，2000rpm一下發動機的表現很含蓄，甚至有一種猶抱琵琶半遮面的感覺，然而當轉速超過2000rpm之后發動機就變成了一個富有力量的貴族，快速的展現著它的實力。相比之下6速TST濕式雙離合變速器的表現則沒有發動機這么驚艷，但是其換擋的平順性卻給我留下了深刻的印象。

整個懸掛的調教盡管以舒適性為主但是其韌性以及支撐性卻非常出色，在山路上高速過彎時可以給駕駛員以信心，并且其對路面顛簸的處理也可以說的上是比較出色的。扎實的底盤搭配韌性十足的懸掛令人對之刮目相看，而且車輛的胎噪和風噪處理的也相對出色，只是發動機的聲音還是會時不時的傳入我耳中。

總體來說，換芯之后的榮威950則讓人有一種動情的感覺，相比上一代榮威950來說，這一代950的動力總成給人留下了很深的印象。并且在整體的調校中也給人留下了不錯的印象，厚積薄發這四個字放在榮威950身上可以說是實至名歸的形容。

帥氣大叔

對于一臺行政及座駕來說，外觀不一定要多年輕，但是一定要穩重，一定要看上去大氣，令人難忘。同時也不能長得太老氣，要棱角分明，還要低調任性。最重要的就是這個任性，全新榮威950外觀上并無太大變化，其最大的變化則是在其燈光總成上，全LED光源的采用則讓其擁有了一個翻天覆地的變化。

精致的大燈總成則采用了一根LED燈帶作為其日間行車燈，并且在主燈組中用三個LED燈頭取代了不同的作用，分別為近光燈、遠光燈以及彎道輔助照明燈。從造型上來說，這樣的變化則讓視覺上更具科技感并且看上去更精致。LED燈帶則塑造出了車輛兇狠低調的氣質。

尾部線條則延續了老款大氣、穩重的設計理念，將兩個尾燈用鍍鉻飾條相連接并且將下端排氣管加入了鍍鉻點綴，雙邊雙出的設計則讓車輛的兇悍表現了出來。圓潤的尾燈設計給人一種厚重的感覺，尾燈內部線條巧妙的將腰線延伸進去并營造出一種延伸感。腰線的使用則采用了沒有太大上揚角度的線條，通過其勾勒出穩重的車身。

就外觀來說，接近五米的車身搭配霸氣的外觀設計則讓其在視覺上擁有一個獨特的氣場。其商務車的定位也決定了950的設計不能過于激進，綜合來看這樣的設計則讓950擁有一種恰到好處的成熟感。全LED大燈的使用則讓車輛有一種穩重的霸氣感。如此來看全新榮威950 1.8T的設計在自主品牌中也算是名列前茅的。

至于內飾則保留了之前一樣的環抱式設計風格，上黑色下米色的配色借助木飾板的國度讓視覺上更加干凈，而且內飾的做工則比較出色。據廠家透露，頂配車型則采用了8英寸觸摸屏，并且擁有獨立的娛樂系統。略顯遺憾的是并沒有使用最新的inkanet系統作為其車載娛樂系統。新車座椅則延續了老款車型的設計，舒適度上則可以說是可圈可點，其后排空間表現則是令人驚訝。

總體來說，換裝了全新動力總成的榮威950可謂是已非當日吳下阿蒙。其出色的動力輸出以及平順的換擋和內飾舒適的乘坐感都讓人有一種預約的感受。同時，隨著公車改革的推進，榮威950的市場也許也在慢慢打開。