小牛電動N1

特斯拉在中國很火，但它也開不進(jìn)胡同，進(jìn)不了小院，停不到門口。所以呢？就要有小牛電動N1啊。設(shè)計師胡依林為我介紹這款很火爆的兩輪電動車時的語氣，就像一個為了美食而騎著單車四處尋覓的老饕一樣。兩輪電動車有那么多，為什么還要做一款小牛電動N1呢？因為其他的車要么不好看，要么不好開。這個理由真夠強大的，我暫時接受了。

我承認(rèn)小牛電動N1的外形很吸引人，比我媳婦的那輛愛瑪電動車要好看很多，我覺得這種有設(shè)計感的電動車這才能叫做工業(yè)品。類似特斯拉的電池解決方案是李一男和胡依林驕傲的地方，他們宣稱自己首先在兩輪踏板車領(lǐng)域掀起了松下18650三元鋰電池+BMS的鋰電革命。德國博世定制電機、全硅基LED大燈及日間行車燈、鋁鈦合金后搖臂等配置，讓小牛電動N1頓時有了高大上的感覺。相比于大部分兩輪電動車的單一輸出模式，小牛電動N1有三檔動力輸出模式，1檔車速最高20km/h，3檔則可達(dá)到45 km/h， 2檔的車速介于前兩者之間。當(dāng)然我必須說明一點，在3檔的車速下，絕對跑不了100km，最多也就60km。

順便說一句，胡依林是個路癡，所以他為小牛電動N1專門設(shè)計了一個給手機充電的USB接口和手機安裝支架，以便自己能開著這輛車駛出他們家半徑2km的范圍之外。我不得不說，設(shè)計師的某些缺點還是會幫助他們產(chǎn)生不錯的靈感的。

有人問我這款電動車開起來怎么樣，我覺得很對我的胃口，平穩(wěn)而迅捷。一旦轉(zhuǎn)到3檔的時速還是很刺激的。不過我個人覺得由于車體較寬，車身略微傾斜時就會使得底部離地間隙過小，過我家門前的減速帶還是有點小忐忑的。