閩構建“一帶一路”互聯互通樞紐

閩構建“一帶一路”互聯互通樞紐

福建被確立為21世紀海上絲綢之路的核心區，構建“一帶一路”重要的互聯互通樞紐的格局開啟。福建省交通運輸廳副廳長梁金焰24日在此間介紹說，隨著福建海絲核心區的啟動，港口航運業進一步受到外資青睞，目前，外資在建及擬建的碼頭項目共有27個，其中香港10個、臺灣7、新加坡4個、印尼6個，總投資約130億元（人民幣，下同）。

另據介紹，目前在閩建設經營外資碼頭的主要有香港、臺灣、新加坡、印尼等地區或國家的企業。已建成投入運營的共41個泊位，其中香港22個、臺灣8、新加坡7個、印尼4個。

日前，由福建省發改委牽頭制定的“福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區實施方案”的送審方案已形成。該方案提出，福建將發揮福州、廈門、泉州、漳州、莆田、寧德等6個沿海城市港口優勢，完善集疏運體系和口岸通關功能，積極打造海上合作戰略支點。支持泉州市建設21世紀海上絲綢之路先行區，支持建設福州新區，加快平潭綜合實驗區等開放合作重點功能區建設。

方案還顯示，目前，在福建沿海，從北到南，正在把原來分散的小碼頭、小港口整合起來，建設包括兩大集裝箱、兩大散貨、兩大石油石化液態在內的六大港口群。福建同內陸地區的合作也在進一步加強，與內陸省份相連的鐵路大通道正在建設當中，年內有望開工建設吉永泉鐵路、福廈高鐵等一批重大項目。這些鐵路建成后，將形成對接內陸省份的“三縱六橫”的便捷交通網，為江西、湖北等內陸省份打通便捷的出海口。

聚力能源礦產進口與國際航運

梁金焰指，在建設“海上絲綢之路”戰略樞紐，加強與東盟國家港航合作方面，福建以“打造東南沿海海絲能源礦產進口重要口岸，形成對接海絲資源和能源接卸轉運中心”為目標。此目標下，重點建設湄洲灣港羅嶼作業區25萬噸級（結構40萬噸）礦石碼頭，計劃今年主體完工并投入使用；開工建設可滿足1.8萬標箱集裝船通航的廈門港主航道擴建四期工程；加快推進印尼三林集團投資的福州港羅源灣可門6-7號1個30萬噸級和1個15萬噸級泊位、神華港電儲一體化項目配套2個30萬噸級泊位和漳州古雷作業區南3號30萬噸級（結構45萬噸）原油碼頭項目前期工作。

此外，福建亦針推進廈門東南國際航運中心建設， 重點打造廈門國際集裝箱樞紐港和加快郵輪母港建設。增開“海上絲綢之路”沿線的航線航班，加強與沿線國家的交流合作；以廈門港為中心完善全省外貿內支線體系，做大集裝箱水水中轉與海鐵聯運業務，將廈門港打造成為東南亞與歐美等地的中轉中心。同時，推出海峽郵輪經濟圈精品郵輪航線，以閩南文化為紐帶，對接閩臺旅游資源，推出“廈門+臺灣環島+香港”海峽特色郵輪精品線路，并逐步發展廈門經臺灣至東南亞、日韓、大洋洲等地區的郵輪航線。（張辰）