論電磁對調車對講機的干擾及解決干擾方法

韓冰++代麗麗

摘 要：本文對調車對講機的作用、在邯鋼運輸部的應用情況以及電磁對調車對講機的干擾進行了闡述，分析了干擾中諧波和電磁輻射對設備的危害，并介紹了如何去抑制這種干擾，使設備發揮最佳的工作方式。

關鍵詞：電磁 無線調車信號 功率 靈敏度

中圖分類號：U291 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）07（B）-0000-00

1、引言

邯鄲鋼鐵集團運輸部承擔全廠內物料的鐵路運輸，承擔全廠90%以上的運量，與各單位的生產運行有十分密切的聯系，運量的不斷增長，對運輸調車作業效率和安全生產提出了更高的要求。

運輸部現有各型機車35臺，實際運用28個調別，全部采用無線調車設備進行調車作業。無線調車設備已成為調車作業的主要工具，一旦出現故障就會使調車作業延緩、停滯甚至引發行車事故，嚴重影響運輸部和相關分廠的正常生產秩序。

2、無線調車對講機概述

我公司鐵路運輸調車作業現使用北京中鐵公司生產的ZTD—4M型和ZTD-6M型平面無線調車設備，該套設備全面采用了大規模集成電路、SMC元件的表面安裝工藝、微處理器控制等先進可靠的工藝、技術。運輸部現使用于28個調別，28個調別無線調車設備使用方式如圖1。

圖1

各個調別均采用單頻單工的方式工作。調車人員使用調車電臺發調車信號，機車乘務人員通過設置在駕駛室內的機車臺接收，解調輸出色燈和語音信號，并發射回示信號通知調車人員信號已正確接收。

工作頻率使用UHF低端，外界空間干擾信號較弱。考慮到射頻信號的自然衰減、建筑遮擋、干擾源的疊加等因素，為了保證調車信號有效地接收、發射，每部電臺、機車臺設計的射頻信號覆蓋范圍不小于半徑1.5公里。

3、電磁對無線調車存在的干擾

我公司的鐵路站廠機車作業密度高，其中煉鐵站尤其突出，在2平方公里的區域內最多時有13個調別的機車同時作業。針對我部28個調別的無線調車設備的各種故障統計、分析，找出了其中引發無線調車信號電磁干擾的故障。主要干擾有不同調別間信號串擾、大功率電器設備干擾、高壓輸電線干擾、其他電臺干擾、內燃機車電源干擾和遠地強電臺干擾，如圖2。

圖2

其中可以發現無線調車信號電磁干擾的主要原因是：不同調別間信號串擾。

不同調別間信號串擾產生的原因有很多，主要可分為人員、設備、材料、方法和壞境幾個方面，如圖3。其中導致不同調別間信號串擾的主要原因為機車臺參數調整不當和調車電臺參數調整不當。

圖3

4、減少不同調別間信號串擾的方法

無線調車設備本身并不存在缺陷，很多故障是由于檢修不完善或使用不當等原因造成的，在這些方面，還有許多可以改進和提高之處。電臺的參數中，發射功率和接收靈敏度對干擾信號的能否引入接收機有重要影響。發射功率的影響是：功率過大造成其他電臺的有用信號在高功率信號發射期間被湮沒而接收不到。電臺接收靈敏度的影響是：靈敏度設置過高，易被其他電臺信號干擾。對現在使用的GP88s和GP3688電臺機芯來說，應調整靜噪的深度來改變接收機的靈敏度。

由于不同調別作業情況差別極大，有的調別平均掛車60節以上，有的調別平均掛車5節以下，所以不同的調別對無線調車信號的要求也不相同。較長的車列需要電臺發射功率大、接收靈敏度高； 較短的車列電臺的功率可以降低，電臺的接收靈敏度設置可以也不需太高。煉鐵站作業機車密度高，其各調別掛車為鐵水罐或渣罐，多數車長100米以內。龐村站和二廠站的各調別掛車30節以上，車長400米左右。所以煉鐵站的各調別使用無線調車設備時，完全可以降低電臺的功率和靈敏度設置標準而不影響正常使用。其他站廠調別使用的電臺參數同樣可以在鐵道部標準的基礎上適當調整。從電臺的發射和接收兩方面入手，根據實際使用狀況對電臺參數進行合理調整，可以有效地降低射頻干擾對調車信號的影響，在保證無線調車設備正常使用的前提下，因干擾而引起的調車信號中斷的現象可以得到極大抑制。

5、總結

降低無線調車設備嚴重故障的發生率是保障行車安全、提高運輸作業生產效率的客觀要求，也是提高設備檢修質量，減少或杜絕嚴重設備設備故障，保證生產中正常使用所必須達到的工作標準。由于機車臺和調車電臺參數調整合理完善，不同調別間信號串擾的故障已得到有效解決。無線調車設備使用和運行狀況良好，有力保障了調車作業的安全，極大提高了運輸生產的效率。

由于不同調別間信號串擾的故障顯著減少，運輸作業的效率也得到很大提高，基本杜絕了調車作業過程中，中途停車進行信號檢查或改變調車作業方式的現象，每個調別每班提高運量3%以上。

參考文獻

【1】《淺談對講機的檢修方法》李忠澤 中國期刊全文數據庫 2006年6月

【2】《對講機管理工作研究與探討》邱士康 中國無線電 2010年5月