東莞人民對世界反法西斯戰爭的歷史貢獻

陳立平

中國抗日戰爭是世界反法西斯戰爭的重要組成部分，東莞人民為世界反法西斯戰爭的勝利作出了歷史貢獻。

東莞地處華南重要戰略位置，成為世界反法西斯戰爭東方主戰場的組成部分，為世界反法西斯戰爭的勝利付出了巨大犧牲，作出了歷史貢獻。

東莞瀕臨南海，地處珠江出海口，位于香港、廣州兩個南方大城市中間，廣（州）九（龍）鐵路橫貫全境，具有重要的戰略位置。日軍占領廣州、香港后，把廣九鐵路作為交通運輸大動脈，把這兩座大城市作為支撐其在中國大陸作戰和太平洋戰場的中轉站。因此，在中國抗日戰爭和太平洋戰爭中，東莞成為敵我雙方爭奪的一個戰略要地。

東莞人民在世界反法西斯戰爭中，付出了重大傷亡代價。日軍發動盧溝橋事變后，對華南的軍事戰略要地實行空中轟炸，東莞境內的虎門要塞一帶以及廣九鐵路沿線石龍、茶山、常平、塘廈、樟木頭等鎮，成為日機轟炸的重要目標。日軍占領東莞近7年的時間里，在“掃蕩”和“清鄉”中，殺害了許多東莞民眾。東莞人民在抵抗日本侵略者的戰斗中，也付出了巨大犧牲。據中共東莞市委黨史研究室2015年5月的最新統計數據，抗日戰爭期間東莞軍民傷亡61000多人，財產損失5900多萬元（國幣，按1937年比價），間接經濟損失無法統計。

東莞是華南敵后抗戰的重要戰場，東莞抗日根據地是全國19塊抗日根據地之一東江抗日根據地的重要組成部分。東莞是華南抗日勁旅廣東人民抗日游擊隊東江縱隊的發源地。1938年10月15日由中共東莞中心縣委組建的東莞抗日模范壯丁隊，是東江縱隊的最前身。東莞人民踴躍參加東江縱隊，其中擔任東江縱隊大隊級干部的有30多人。東江縱隊在作戰中總共犧牲2500余人，其中有東莞籍干部、戰士700余人。東江縱隊對日、偽軍作戰總共1400多次，重要的戰斗有27次，其中10次發生在東莞地區。在東莞地區發生的這10次重要戰斗中，有被日軍稱為“進軍華南以來最丟臉的一仗”—百花洞戰斗，有致使日軍大隊長敗歸后剖腹自殺的梅塘反擊戰等。延安《解放日報》曾多次報道東江縱隊在東莞敵后戰場進行的重要戰斗和取得的戰績。

《人民日報》2015年7月7日“紀念全民族抗戰爆發78周年特刊”中的《回望血與火的十大戰場》一文，登載了平型關大捷、百團大戰、臺兒莊戰役等十個戰例，其中排列第七的是在東莞地區發生的百花洞戰斗，并把這場戰斗列為人民抗日游擊隊伏擊戰的典范，由此可見東莞敵后抗戰在全國抗戰中的影響。

1945年8月15日，日本宣布投降。當天，朱德以中國解放區抗日軍總司令的名義，命令日本侵略軍中國派遣軍總司令岡村寧次投降。其中指出：“在廣東的日軍，應由你指定在廣州的代表至華南抗日縱隊東莞地區，接受曾生將軍的命令。”這就表明了東莞敵后抗戰在中國人民抗日戰爭中所處的歷史地位，也可以從一個側面看出東莞人民為世界反法西斯戰爭最后勝利所起的歷史作用。

太平洋戰爭爆發后，東莞抗日軍民參與搶救國際友人和盟軍飛行員，并向盟軍提供許多重要的軍事情報，為建立和鞏固國際反法西斯統一戰線作出了特殊貢獻。

香港淪陷后，東江抗日根據地軍民營救出被困的中國文化界知名人士和愛國民主人士、被俘的國際友人以及英國官兵，還有一些作戰失事的美軍飛行員，得到了國際和國內各界人士的贊揚。

參與組織這場聞名中外的秘密大營救，有東莞籍的王作堯、何鼎華。此外在大嶺山抗日根據地活動的廣東人民抗日游擊總隊第三大隊第一中隊，也參與接應和護送從香港搶救出來的人士。

1942年11月下旬，美國第十四航空隊（飛虎隊）一架戰斗機從桂林飛往香港轟炸日軍的軍事設施，返回時被擊落于東莞龍和鄉田心村塘頭角，一名飛行員跳傘降落在田心村花公山上。田心村的群眾將這名美國飛行員救起，送到大坑這個非常隱蔽的地方藏起來。十幾天后，聯系到國民黨軍隊，使這名美國飛行員安全返回桂林的部隊。

中共東莞縣委和東江縱隊在東莞各地設立秘密情報站，千方百計獲取許多重要軍事情報，提供給在華美軍總部和美國第十四航空隊。其中有：1944年12月虎門及周邊日軍巡邏船只情況;1945年2月在東莞橋頭附近失事的日軍飛機上的重要文件資料;1945年4月樟木頭日軍倉庫圖;1945年5月廣九鐵路日軍工事圖，日軍在東莞石龍以南、太平、虎門等地工事圖，等等。

尤其值得一提的是：1945年春，廣州江村和東莞的情報站分別偵察到番號為“波雷”的日軍部隊出現在廣東惠陽淡水一帶。“波雷”部隊（日軍一二九師團）原駐武漢與長沙之間，是日軍一支精銳的機動部隊。日軍當時得悉美軍準備在中國東南沿海登陸作戰，故迅速命令“波雷”部隊兼程南下廣東應對。為防止行蹤暴露，他們晝伏夜行，電臺完全停止工作。美軍正苦于“波雷”部隊突然消失、無從偵測之際，對東江縱隊送來的這份情報，如獲至寶。對此，美國第十四航空隊司令官陳納德、在華美軍總部以及華盛頓方面給予高度評價，多次致電東江縱隊司令員曾生：“我們對你們近來關于敵軍及其活動、駐地和番號的報告特別感到喜悅，這些情報是重要的，實際上它是有生命力的，因為它揭露了敵人的企圖和活動，幫助了我們的指揮當局取得更好的結論和計劃”;“華盛頓對發現一二九師團及其消息致以慶賀”;“你們關于一二九師團的報告很優越，總部致以謝意”。這份極其重要的軍事情報，為盟軍對法西斯作戰的部署和行動提供了有力的幫助，促使盟軍取消了類似歐洲戰場諾曼底登陸突襲的華南登陸計劃，改為直接進攻日本本土。故此，這一情報，對于第二次世界大戰的戰局，尤其是亞洲、太平洋戰場的結束方式和結束時間，產生了極大的影響。

東莞抗日軍民與日軍展開通車與反通車的斗爭，卡斷廣九鐵路中段，為牽制日軍對太平洋地區的擴張和配合盟軍在太平洋戰場的反攻作出了積極貢獻。

1943年，日軍為挽救其在太平洋戰場的失利，急需打通平漢、粵漢和廣九鐵路，以鞏固廣州、香港兩個中轉站。

其時，廣九鐵路沿線的敵我態勢是：日軍控制著廣九鐵路的前后兩段;國民黨部隊控制著廣九鐵路中段;共產黨領導的廣東人民抗日游擊總隊在廣九鐵路西側創建的大嶺山、陽臺山兩塊抗日根據地，發揮了拱衛廣九鐵路中段的作用，使這條交通大動脈始終無法通車。

1943年11月11日，日軍發動打通廣九鐵路戰役。國民黨軍隊在日軍的強大攻勢下撤退，廣九鐵路中段遂陷入敵手。11月17日，日、偽軍出動9000余人（號稱萬人），對東莞大嶺山抗日根據地實行“萬人掃蕩”。11月下旬，日、偽軍對寶安陽臺山抗日根據地實行“多路圍攻”。這兩個抗日根據地軍民，經過一個多月的頑強戰斗，粉碎了日、偽軍的大規模“掃蕩”，收復了大片失地，鞏固和擴大了根據地，使日軍蕩平廣九鐵路兩側抗日根據地的企圖落空。

日軍對東寶地區的大“掃蕩”被打破后，為確保廣九鐵路暢通，派重兵駐守廣九鐵路沿線。東江縱隊在廣九鐵路中段不斷開展破襲戰，同時發動東莞民眾破壞鐵軌和枕木，并數度攻入寶安、東莞各地的火車站，使日軍的廣九鐵路“全線通車”計劃始終未能實現。對此，美國的《美亞雜志》曾作過這樣的記述：“雖然日軍已控制了鐵路兩頭有兩年多，但他們還不能使一列火車暢行全線。”

東江縱隊和東（莞）寶（安）地區的人民群眾，在世界反法西斯戰爭中，嚴重地威脅日軍的廣九鐵路交通線和廣州、香港兩個后方基地，起到了打亂日軍作戰部署、牽制日軍行動的作用，從而支持和配合了東南亞人民的抗日民族解放戰爭和盟軍在南太平洋的對日作戰。

東莞人王寵惠參與聯合國的創建、《開羅宣言》的起草以及聯合國憲章的制定，為徹底打敗德意日法西斯和建立戰后國際新秩序發揮了積極作用。

1943年11月23日，中、美、英三國首腦會議在埃及首都開羅舉行，美國總統羅斯福、英國首相丘吉爾、中國國民政府主席蔣介石出席。

東莞籍的國民政府國防最高委員會秘書長王寵惠，作為中國代表團的重要成員，參加了開羅會議。會前，他主持擬定出席會議的方案。在會議期間的具體談判中，他是中方主要負責人。

《開羅宣言》是第二次世界大戰期間最重要的宣言之一，對世界反法西斯戰爭進程產生了重要影響。中、美、英三方參加《開羅宣言》的起草者分別為王寵惠、霍普金斯、賈德干。在草擬和討論《開羅宣言》的過程中，王寵惠據理力爭，維護中國國家主權，使《開羅宣言》明確宣布日本攫取中國的領土如東北、臺灣和澎湖列島，必須歸還中國。

開羅會議之后，王寵惠投身到擬定建立聯合國的中方文件的起草工作中去，他首先主持國內關于集體安全問題的討論，在此基礎上提出了構建新集體安全的十五點建議，成為中國外交決策層的主導意見。中國國民政府參與構建聯合國的方案，基本以王寵惠擬定的方案為根據。

1945年4月至6月，聯合國制憲會議在美國舊金山舉行，中國是會議發起國之一。作為中國代表團10名成員之一，王寵惠參與制定聯合國憲章，所提出的一些寶貴建議，被吸收到憲章之中;主持憲章條文的中文本最后審核和文字潤色;作為中國全權代表之一，在聯合國憲章上簽字。

聯合國的誕生，是世界反法西斯同盟國以及所有愛好和平國家共同努力的結果，對戰后世界局勢的發展產生了深遠影響。中國作為聯合國的創始國和安理會常任理事國，對此作出了重大貢獻，而王寵惠作為中國代表團的重要成員，在其中發揮了積極作用。