汽車座椅通風功能應用淺談

朱小麗，王躍貞，徐凱，王毅，陳飛

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

汽車座椅通風功能應用淺談

朱小麗，王躍貞，徐凱，王毅，陳飛

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

如今，汽車座椅的功能不再僅僅是承載乘員的乘坐功能，還應是能有效地減輕乘員在長時間乘坐后疲勞（尤其是駕駛員）程度的工具。文章從座椅舒適性通風功能入手，淺談座椅通風功能在汽車上的應用時設計要點及基本原則，并結合具體案例分析，解析在工作中應用存在的問題。

舒適性；通風功能

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.09.029

CLC NO.: U463.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)09-84-03

引言

現代轎車早已擺脫了作為代步工具的單一概念，設計思想更提倡人與車的融合。汽車座椅的功能逐漸的延伸，已經不僅僅拘泥于提供良好的駕駛、乘坐姿態。在高檔轎車上，設計人員賦予了汽車座椅按摩、通風的功能，以滿足消費者日益增長的需求。乘客坐在座椅上時，身體后部與椅面緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利于汗液的排除，會使人體感到不舒服。設計人員用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。通風功能有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體與座椅的接觸面也會干爽舒適。下面介紹主機廠某一款通風功能座椅設計及其性能要求。

1、通風功能工作原理

該款座椅的通風功能與加熱墊是集成在一起的，上面是加熱墊，下面是通風功能裝置（見圖1）。其中通風功能是通過在座椅坐墊和靠背發泡背面上增加風扇，利用風扇將空氣吸入后導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經過加熱墊流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部、背部的汗液，

2、座椅通風裝置常見性能要求

2.1通風系統噪音

要求座椅空載時，測試通風裝置工作噪音小于50分貝。

2.2工作電壓范圍

通風裝置工作電壓為 +9V到 +16V，當電壓大于工作電壓時，會高電壓保護自動切斷加熱功能，當工作電壓低于工作電壓時，會低壓保護自動短路，通風裝置停止工作。

2.3進出模擬

試驗將一個標準假人臀部，在一定角度內擺動，將假人臀部從坐墊內側向外側旋轉，臀部旋轉至最外側時為一個循環周期，共需要進行規定次數的周期。試驗溫度為 30 ℃。試驗后要求加熱功能、通風功能完好無損，如圖2。

2.4膝部試驗

試驗將一個模擬膝部的球頭，加載一定的力在坐墊上（下面有加熱通風裝置區域），一個循環周期為上下運動，共需要進行規定周期，試驗溫度為30℃。試驗后要求加熱功能、通風功能完好無損，如圖4。

2.5坐墊、靠背駕駛模擬試驗

室溫下，假人模擬正常坐姿乘坐在坐墊/靠背上，實驗分別進行規定周期，實驗結果要求加熱墊功能無損壞，實驗后檢查加熱墊的加熱特性是否明顯變化，如圖5。

2.6熱成像響應--通風裝置

室溫下，將待試驗座椅加熱到50℃，開啟通風開關，要求每隔一定時間測試下座椅通風區域溫度，要求溫度變化在通風區域無明顯變化，如圖6。

3、設計不足及處理措施

3.1 設計故障

在長時間乘坐后，將風扇擠壓到坐墊發泡通風孔中，面套產生拉伸后不能回彈，導致坐墊表皮塌陷，如圖7。

3.2設計分析

該款座椅通風功能裝置中風扇布置在座椅 H點的正下方，而H點下方正是坐墊受力最大的地方，如圖8。所以在承受人體壓力后，該處的面套由于支持不足，拉伸后不回彈導致。

3.3對應措施

1）從風扇布置位置及發泡支撐強度考慮，避免坐墊風扇通風處發泡受力最大，將風扇位置沿X方向上前移（避讓人體H點位置）。

2）將發泡上通風孔直徑縮小 10mm（目前孔的直徑是84mm，風扇的直徑為 72mm，如圖 9），增加人體發泡支撐面積，避免風扇掉進發泡通風孔中。

3）通風孔周圍發泡上粘貼4mm厚的毛氈布進行固化，增加發泡的支撐性，提高乘坐后發泡的回彈性，如圖10和圖11。

4、競品車分析

參考目前市場高檔車型（帶有通風裝置系統），奔馳—采用類似的通風裝置系統(如圖12)，均利用風扇吸收氣流來散熱，但奔馳車風扇是縱向布置的，這樣避免了乘客臀部最大的受力點壓在風扇上。

5、結論

在汽車競爭激烈的今天，以人為本展開設計，充分的考慮人性的需求，為客戶打造一個舒適愉悅的乘坐空間，提供切身的關懷，進而營造一種高品質的主觀感受，成為贏得客戶的重要手段。

綜上所述，針對通風功能座椅，為了滿足產品功能使用的要求，在設計過程中主要從下幾個方面考慮：

1）通風裝置的布置要合理，避讓受力較大區域；

2）通風裝置的模塊選擇，要求使用市場上成熟的通風裝置（本文介紹的是通風裝置其中一種結構）；

3）需要進行可靠耐久性試驗。

[1] 徐凱.汽車座椅靜態舒適性研究[C].2010汽車車身內外飾及新材料應用國際研討會論文集, p76.

[2] TL-IGB 9701-3要求和試驗方法.

[3] 張志軍. 座椅系統的典型結構、工藝和材料[M].汽車內飾設計概論, 北京：人民交通出版社，2008(11):74.

[4] 座椅通風 汽車之家[引用日期2015-04-14].

[5] 舒適駕汽車座椅空調普通型.深港博冷[引用日期2013-01-10].

Automobile saet ventilation function application, discussion

Zhu Xiaoli, Wang Yuezhen, Xu Kai, Wang Yi, Chen Fei
（Chery automobile Co., Ltd., Anhui Wuhui 241009）

Nowadays,automobile is not only a tool for transportation,but also a symbol of high-quality life. seat is a key part of a car, the requirement for appearance、ergonomics and comfortment is getting more and more strict.good seat can give a cosiness experience when they drive, and reduce the tiredness after long-time driving, the article is focused on the ventilation of seat, the basic keypoints and principles of seat's ventilation designing will be introduced, some cases can show you how to slove the problems occured when designing.

Comfortable; Airiness Function

U463.9

A

1671-7988（2015）09-84-03

朱小麗，就職于奇瑞汽車股份有限公司，目前主要從事汽車座椅等零部件開發工作。給乘客帶來舒適感。