提速道岔控制電路BHJ線圈串聯和并聯使用方式差異分析

顏 麗

（武漢鐵路局襄陽電務段，湖北襄陽 441000）

提速道岔控制電路BHJ線圈串聯和并聯使用方式差異分析

顏 麗

（武漢鐵路局襄陽電務段，湖北襄陽 441000）

對提速道岔控制電路BHJ線圈串聯和并聯使用中的不同，經過實際測量，根據電氣特性參數進行差異分析，對提速道岔控制電路設計和故障分析具有參考性。

提速道岔控制電路；使用方式；差異

1 問題提出

目前，襄陽電務段提速道岔控制電路BHJ線圈的使用上有串聯和并聯兩種不同的方式，如圖1所示。通過對2014年段管內17件因DBQ性能不穩造成提速道岔0.8 s左右停轉故障的統計分析，均發生在BHJ線圈串聯使用站，BHJ線圈并聯使用的襄渝線各站從未發生過。

圖1 BHJ線圈并聯和串聯使用方式示意

2 差異分析

1）不同的線圈連接方式，影響BHJ（JWXC-1700）的工作值及動作時間特性，測試如下。

a.JWXC-1700繼電器線圈串聯使用時實測工作值為14.6 V，并聯使用時實測工作值為7.2 V。

b.在同樣24 V電壓驅動下，JWXC-1700繼電器線圈串聯使用時，接點吸起時間為0.184 s，并聯使用時為0.065 s。

2）對提速道岔1DQJ保持電路時間特性分析。

a.BHJ線圈串聯使用時，電路保持后剩余時間為0.016 s，如圖2所示。

圖2 提速道岔1DQJ保持電路時間特性分析（一）

b.BHJ線圈并聯使用時，電路保持后剩余時間為0.135 s，如圖3所示。

3 結論

提速道岔控制電路BHJ線圈采用繼電器線圈并聯方式時，繼電器工作值更低，更容易適應DBQ電氣參數的變化，使提速道岔控制電路動作更為可靠。

圖3 提速道岔1DQJ保持電路時間特性分析（二）

［1］中華人民共和國鐵道部.鐵運［2008］142號 鐵路信號維護規則（技術標準）［S］.北京：中國鐵道出版社，2011.

The paper introduces the differences between speed-up switch control circuit BHJ coils in series and in parallel in the application and analyzes the electrical characteristic parameters through actual measurement，and it could provide a certain reference for speed-up switch control circuit design and fault analysis.

speed-up switch control circuit； application mode； difference

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.06.023

2015-10-10）