我國指路標(biāo)志的色彩亟待進(jìn)行功能型優(yōu)化

文官陽

我國指路標(biāo)志的色彩亟待進(jìn)行功能型優(yōu)化

文官陽

越來越多的跡象表明，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和方式正在走向縱深，對精細(xì)化和資源效率的要求已經(jīng)越來越高。在交通管理領(lǐng)域，我們同樣可以發(fā)現(xiàn)，我國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完善，汽車保有量大幅度提高，道路通行的質(zhì)量也因此成了一個重要的經(jīng)濟(jì)元素。在全國2億輛機(jī)動車的體量下，如果行駛里程的準(zhǔn)確性只有90%，以每輛車平均年行駛里程1萬公里計算，2萬億公里中有10%是錯誤流量，也就是浪費(fèi)了2000億公里的里程。如果這個數(shù)值換算成汽油和排放，是個可怕的浪費(fèi)和破壞，按照平均每百公里燃油消耗10公升計算，200億公升即2000萬噸的燃油是因為走錯路導(dǎo)致的！而減少走錯路的第一手段，就是優(yōu)化指路標(biāo)志。

現(xiàn)在有一種說法，認(rèn)為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的豐富會降低對指路標(biāo)志的依賴，這其實(shí)是一個沒有經(jīng)過驗證和科研的說法，也說明很多人對指路標(biāo)志的安全作用認(rèn)識不足。至今，在科技最發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，指路標(biāo)志系統(tǒng)的作用從來沒有被否定過。汽車上安置的最新型的導(dǎo)航系統(tǒng)，還要和路側(cè)的各種交通標(biāo)志形成互動和智能識別，以補(bǔ)充衛(wèi)星系統(tǒng)無法完成的部分任務(wù)。

指路標(biāo)志的作用也遠(yuǎn)不止于指引方向。美國的交通標(biāo)志標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)里對指路標(biāo)志的價值有很深入的描述，正確設(shè)置指路標(biāo)志對減少交通事故、改善道路通行效率，有著至關(guān)重要的作用。

對交通標(biāo)志的識讀，顏色的重要性不言而喻，它是提高標(biāo)志顯著性、區(qū)分標(biāo)志性質(zhì)、改善標(biāo)志視認(rèn)效率的一個重要元素。之所以筆者提出應(yīng)該考慮完善我國的指路標(biāo)志功能型色彩，這是與路網(wǎng)的功能與選擇性需求有著密切關(guān)系的。

我國的指路標(biāo)志體系，最初形成于公路工程建設(shè)過程之中。在路網(wǎng)不發(fā)達(dá)時，單一的指路標(biāo)志顏色和依靠行政管轄權(quán)劃分顏色的模式初步滿足了通行需要。但是在城市格局越來越復(fù)雜、路網(wǎng)越來越發(fā)達(dá)的今天，這種顏色簡單的系統(tǒng)給我們的指路服務(wù)帶來了大量的問題。在很多情況下，駕駛?cè)藷o法依靠顏色迅速做出基本決策，而只能依靠指路標(biāo)志的文字選擇道路。

在日常工作中，筆者最經(jīng)常被問到的問題是“指路標(biāo)志到底應(yīng)該指哪里？是跨地區(qū)的目的地，還是下一條路？”而這些提問者正是許多城市的交警和道路工程師。如果交警和工程師都對此存有疑問，更別說開著車仰仗交通標(biāo)識指路的駕駛?cè)肆耍麄兊囊苫缶椭苯幼兂傻缆飞溪q豫不決的駕駛行為和減速的車流！

他山之石，可以攻玉。我們來看看第一個擁有了現(xiàn)代交通標(biāo)志的國家——英國，參考英國的指路標(biāo)志系統(tǒng)，以思考我們應(yīng)該盡早做出的改變吧！

英國的指路標(biāo)志系統(tǒng)。紅色和黃色線條顯示的小路，是去往目的地的最后連接線；綠色線條是主干道

英國的交通標(biāo)志設(shè)計規(guī)則里指出，標(biāo)志底色是指路標(biāo)志中最重要的信息元素之一，它要求：

藍(lán)色：高速公路

綠色：干線公路

白色：其他公路（非干線公路）

本顏色規(guī)則從1964年開始在英國使用

在指路標(biāo)志上綜合使用對應(yīng)色塊配合路線目的地和道路編號，完成了有效的指路系統(tǒng)和快速視認(rèn)

這個貌似和我國區(qū)別并沒有多大的劃分方式，其實(shí)蘊(yùn)含了豐富的尋路思維、視覺科技和對應(yīng)辦法。

藍(lán)色，在400米到500米之內(nèi)是色彩敏感度最高的顏色，特別是在夜間。用藍(lán)色作為底色的指路標(biāo)志，在曠野上以及更需要快速發(fā)現(xiàn)的高速公路上，有著更理想的視認(rèn)效果，也更容易跳出曠野的背景色——綠色。

綠色，可見光中波長正中間的波段，是人眼看起來最舒適的顏色。綠底白字的指路標(biāo)志不像藍(lán)色那樣刺眼，多用于城市道路，特別是當(dāng)標(biāo)志面積增大或標(biāo)志設(shè)置相對密集時，會讓人感覺舒適很多。

白底黑字，是對比度最極端的色差，有微弱光線時就可以近距離完成識讀。在光源復(fù)雜的環(huán)境里，比如城市道路和樓宇燈光多的地方，小型道路使用這種白底黑字做指路標(biāo)志，可以讓很多人不需要借助車燈或者高亮度光源，就可以尋路。

以上是從視認(rèn)效果上，對色彩的第一層考慮和用法。第二層則是關(guān)于色彩的寓意用法，更值得借鑒和學(xué)習(xí)。

再回到我們經(jīng)常會問的那個問題：到底應(yīng)該是指路還是指目的地，遠(yuǎn)的還是近的目的地？在這種相對豐富的顏色體系下，會更容易解決。

英國將只提供給機(jī)動車行駛的高車速的大型機(jī)動車道，例如高速路、快速路，定義為“機(jī)動車道”，這些道路是典型的跨地區(qū)線路，沿著這些道路行駛，在藍(lán)底指路標(biāo)志的指引下，駕駛?cè)司椭雷约嚎梢匀ズ苓h(yuǎn)的地方。而需要尋找其他路徑時，可以先觀察所指路徑標(biāo)志的顏色。如果是去一個支路上連接的目的地或者一條小路，駕駛?cè)诵枰獙ふ野咨珮?biāo)志塊，如果是要去某條主干道，尋找綠色標(biāo)志塊。而駕駛?cè)伺袛嘧约涸谑裁葱再|(zhì)的道路上行駛，只要看看這條路的指路標(biāo)志主底的顏色就一目了然了。如果一路上指示標(biāo)志顏色沒有變化，那說明駕駛?cè)艘恢毙旭傇谕燃壍牡缆飞稀?/p>

所以，在這種顏色結(jié)構(gòu)里，人們不用糾結(jié)于文字到底是應(yīng)該表示道路還是目的地，是遠(yuǎn)的還是近的。每一種不同的顏色都會作為指路標(biāo)志上文字的補(bǔ)充，文字顯示路名，顏色則表示道路的性質(zhì)，通過顏色信息，駕駛?cè)丝梢耘袛嗟缆返男再|(zhì)和其連通性以及是不是能跨地區(qū)等。只要具備基本的目的地信息，駕駛?cè)司涂梢愿鶕?jù)指路標(biāo)志一路暢行。

我國現(xiàn)行的指路標(biāo)志系統(tǒng)是按照行政管轄權(quán)劃分的，高速公路不歸地方管，所以一律使用綠色標(biāo)志，藍(lán)色標(biāo)志是本地和市政屬性。這種劃分方式，在現(xiàn)在路網(wǎng)已經(jīng)連成體系的時代，已經(jīng)無法滿足復(fù)雜需求了，容易造成很大的混亂，給指路任務(wù)造成了很多額外的挑戰(zhàn)和局限。加之城市道路內(nèi)大量使用強(qiáng)烈的藍(lán)色而不是綠色，也給城市道路的視覺感受形成了一定的壓力。

無獨(dú)有偶，美國的指路標(biāo)志也使用了綠色、藍(lán)色和白色。所不同的是，美國的指路標(biāo)志以綠色為主，藍(lán)色標(biāo)志只在封閉區(qū)域內(nèi)的道路使用，比如機(jī)場等大型交通樞紐或住宅小區(qū)內(nèi)的道路，白色標(biāo)志用于一些很小的街道名牌和小型尋徑標(biāo)志。這種色彩區(qū)分方式考慮到了駕駛?cè)艘曊J(rèn)時的舒適度，當(dāng)指路標(biāo)志密集出現(xiàn)時，較之藍(lán)色，綠色和白色更加柔和，不會成為色彩“噪音”。

使用英國式色彩規(guī)則的國家并不少。以泰國為例，這里的指路標(biāo)志就是典型的英國范兒，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)一目了然，給來自世界各地的旅行者提供了理想的自駕指路服務(wù)。

瑞典城市道路上的指路標(biāo)志。綠色指向高速公路，白色指向支路和路上的目的地名稱

后記

我國的路網(wǎng)發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，已經(jīng)非常豐富了，很多線路的功能日趨分化，服務(wù)性越來越強(qiáng)，交通標(biāo)志越來越多，人們出行的范圍也越來越大。在這種大背景下，為了節(jié)約能源，提高道路使用效率，改善道路的服務(wù)功能，減少交通擁堵和浪費(fèi)，我們應(yīng)該重新審視現(xiàn)有的指路標(biāo)志系統(tǒng)，并盡快完善指路標(biāo)志色彩功能。現(xiàn)在行動起來，可以減少很多浪費(fèi)和日后的返工消耗。