汽車整車生產節能技術改造措施探討

羅建安

摘 要：汽車制造企業有四個大的工藝生產車間，也是汽車行業中的整車生產中主要的耗能部分，為了進一步提高汽車生產的質量與效率，汽車制造業必須對汽車生產中最為關鍵的四個環節的生產節能技術進行改造，提高汽車制造也得能源利用率，降低能源的消耗量，使汽車行業向著節約環保型發展。

關鍵詞：汽車；整車生產；節能技術改造

1 沖壓工藝節能技術改造措施

沖壓工藝節能技術采用的工具是先進的伺服機械混合式壓力機，它的能源消耗量比相同噸位的機械壓力機少了40%，油壓機則會降低30%，這種數據的變化是有原因的，電機在壓力機滑塊下降以及上升減速的過程中，會變為發電機，這時的電力輸回電容儲能設施設備能夠重新啟動利用，減少并防止機械壓力機的飛輪白白空轉從而造成損耗。使用這種生產節能技術，能夠使整個企業的沖壓線的能量消耗降低30%，一年下來能夠節約52萬KWh。這里的壓力機采用的是有源整流裝置，當壓力機的滑塊下降或者是上升的時候，電機在這時會變成發電機，并且輸出電能供給其余的裝置使用，比原來的整體節能方案省去了20%-30%的電量。新的有源整流能夠對供電系統進行整流，及時地將電能量反饋出來支持其他設備得使用，減少制動裝置與散熱裝置的使用。另外有源整流的電源一側的電流與正弦波接近，有效抑制了有害諧波。其他的節能技術措施還有：沖壓延伸磨具的合理設計、沖壓潤滑油的使用量減少等等[2]。

2 焊接車間工藝節能技術改造措施

焊接車間的工藝節能技術改造措施如下：使用二氧化碳氣體對焊機與電阻焊機設備進行保護，這種二氧化碳氣體保護下的綜合能量消耗為普通手工電焊的60%左右，還能夠有效地提高生產效率，節約電大約6000度，電阻點焊機能夠依靠母材自身的熱容量使材料焊接在一起，不需要用填充的金屬材料，大量的焊材被節約了，生產效率也隨之提高了。一體式的點焊設備使用的水量、氣耗量都比普通的設備要低，這種設備還能夠有效減少安裝材料UI工時，裝機容量大大降低，省去電費約6萬元左右。中頻逆變點焊機屬于三相電輸入，可以通過變電路成為脈動的直電流，能夠持續性地加熱，使得熱效率顯著提高。這部分的生產還采用了機器人滾邊的工藝，來生產四門二蓋，這種技術使得裝機的容量減少了一半，運營的成本也降低了80%，機器人滾包技術比液壓滾包技術使用的運行總功率少，也不需要使用液壓油。另外還有小型機器人和輕量化的焊接技術，這種技術能夠很好地達到降低能耗的標準，機器人小型化，其自身的體積與重量隨之減少，速度提高，總的能源消耗下降減少。

3 涂裝車間工藝節能技術改造措施

涂裝車間是企業能耗的重點與關鍵，這部分也運用了多種節能技術措施，首先是電泳采用的是整流器分段控制技術，將電壓輸出精確地控制，汽車車身的各部分膜也被控制了，能夠很好地降低能耗，比原來的二段式方式節約了20%的能量。另外采用的新型壁掛式涂裝機器人也能夠很好地降低空調的能量消耗，這種機器人的自動噴涂，室內的風速會降低，換氣次數減少，電能與冷凍水能源能夠很好地被節約，涂料也節約了，涂裝室的裝飾面積與容積減少，空調的制冷消耗隨之降低。另外還有色漆噴漆使得空調送風系統能夠循環再利用、廢氣處理的RTO技術也能夠很好地回收利用熱能，節約能源消耗[2]。

4 總裝車間工藝節能技術改造措施

最后是總裝車間的工藝節能技術改造措施，具體分為以下幾個部分：布置生產線時，需要將物料配套相應地布置在生產線的兩側，縮短物料的運輸距離，使物流車輛的能耗也隨之降低。其次是是利用計算機對非標設備進行優化設計，特別注重對運動部件的設計，滿足剛性與強度的前提條件下，減少自重與能源的消耗量，以減少安裝容量來減少用電量。然后是汽車下線時，應使用定量加注的方式來加注油液，油液的加注量根據整車下線之后的檢測、試路、實運等的實際需要量進行加注，防止多加，這樣下來能夠節約汽油200m。整車的補漆室不需要采用全室加熱的方式，使用紅外烤燈修補車體的局部，并進行加熱，從而降低能源的消耗。

5 結語

汽車整車制造企業的四個主要的工藝節能技術在汽車生產中具有重要的影響，要想使汽車行業朝著節能環保的方向發展，就必須注重汽車生產中這四個環節的節能技術改造，有效節約生產過程中能源的消耗、減少廢棄物的排放。做好這項工作需要從以下幾個方面努力：沖壓工藝節能技術改造措施，使用伺服機械混合式壓力機與有源整流裝置，減少電量的使用與散熱制動裝置的使用等；然后就是焊接車間的工藝節能技術、涂裝車間工藝節能技術以及總裝車間工藝節能技術的使用，這些技術的使用，能夠很好地實現能量的節約與廢棄物的少排放，具有積極的環境保護作用，產生較好的環境、社會與經濟效益。

參考文獻：

[1]方紅燕，王今，劉克強等.我國整車制造企業4大工藝車間節能技術[J].汽車工程師，2009，（8）：54-57.DOI：10.3969/j.issn.1674-6546.2009.08.016.

[2]張圓明，萬勇，何軍飛等.汽車整車制造工藝節能技術措施分析[J].交通節能與環保，2014，（3）：13-18.DOI：10.3969/j.issn.1673-6478.2014.03.004.endprint