甘肅省物流行業在國家“一帶一路”戰略中的機遇

□文/劉靜譚克東

（1.蘭州石化職業技術學院；2.甘肅物流學會甘肅·蘭州）

甘肅省物流行業在國家“一帶一路”戰略中的機遇

□文/劉靜1譚克東2

（1.蘭州石化職業技術學院；2.甘肅物流學會甘肅·蘭州）

［提要］本文分析甘肅物流行業發展趨勢，根據一帶一路發展概念，提出一帶一路帶給甘肅物流行業的機遇，為甘肅物流行業未來發展提出設想。

物流；一帶一路；甘肅；發展

收錄日期：2015年9月10日

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”（一帶）和“21世紀海上絲綢之路”（一路）的簡稱，是習近平在2013年9月和10月分別提出的經濟合作概念，屬于跨國經濟帶。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”戰略是偉大“中國夢”的合理延伸。

絲綢之路經濟帶連接亞太地區及歐洲，而中間經過的中亞地區有豐富的資源，上海合作組織中的中華人民共和國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦都在絲綢之路上，其他5個觀察員國及3個對話伙伴也在絲綢之路沿線，絲綢之路經濟帶的核心區域包括西北的新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏，西南的重慶、四川、廣西、云南以及內蒙古。“21世紀海上絲綢之路”簡稱一路，就是沿著海上絲綢之路，發展中國和東南亞、南亞、中東、北非及歐洲各國的經濟合作。“海上絲綢之路”主要包括江蘇、浙江、福建、廣東、海南及山東6個沿海省份。

新絲綢之路經濟帶主要覆蓋我國西南、西北地區，諸多西部省份在“一帶一路”建設規劃中均提到了加快加強航空、鐵路、公路等交通基礎設施建設。其中，重慶將增加“渝新歐”開行班次和集裝箱運量，貴州爭取開通黔渝新歐貨運專列，甘肅將實現中歐貨運班列“天馬號”常態化運營，寧夏計劃把銀川河東國際機場打造成面向阿拉伯國家的門戶機場，形成便捷高效的空中通道。

現代物流業是利用先進信息技術和物流裝備，有機整合運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化的復合型服務業，是優化經濟結構的基礎性支撐產業和拉動經濟增長的先導性產業，是現代產業體系的重要組成部分。現代物流業涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，對加快甘肅省產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強區域經濟實力具有重要意義。

表1　2006～2010年甘肅省各種運輸方式貨運量（單位：萬噸）

一、甘肅省物流行業規模快速擴大

2010年，甘肅省社會物流總額達到12，399.63億元，全社會貨運量達2.91億噸，貨物周轉量達1，607.25億噸/公里，以公路和鐵路運輸為主的貨物運輸量分別占總運輸量的82.91%、16.98%；全省從事物流的各類企業近3，000家，從業人員30多萬人，占全省總就業人數的1.34%左右；新興第三方專業化物流發展迅速，年業務增長率保持在12%以上，物流外包趨勢明顯。中鐵快運、中鐵行包、中鐵現代等一批國內大型專業化物流企業紛紛落戶甘肅。

二、物流基礎設施水平不斷提升

甘肅省物流基礎設施建設近幾年有了較快發展，鐵路、公路、民航、水運和管道運輸方式組成的立體物流運輸網絡初具形態。隴海、蘭新、甘青、甘武、寶中等鐵路線和10條國道、30余條省道、900余條縣鄉公路、1，300多公里內河航道、4，000多公里輸油（氣）管線以及快速發展的民用航空共同構筑的多層次綜合運輸網絡覆蓋全省，基本形成了鐵路運輸干線化、公路運輸網絡化、民航運輸輻射化、管道運輸系統化的布局。全省范圍內涌現了一批以發展現代物流為核心的物流園區、物流中心和配送中心、貨運場站、貨物分揀中心、大型倉儲配套設施等日趨完善。以新式自動化倉庫、托盤、貨架、集裝箱、自動分揀裝備為代表的新型物流技術裝備和工具開始應用，物流效率有了較快提升。（表1）

三、物流信息化建設步伐日益加快

隨著經濟發展和技術進步，甘肅省公用通信網的通信能力和技術水平明顯提高，初步形成了較為完備的數字化信息資源體系，為現代物流業發展提供了全面的信息支持和技術保障。2010年完成郵電業務總量456.34億元，比上年增長25.52%，其中：電信業務總量447.85億元，增長25.97%；郵政業務總量8.49億元，增長5.39%。2010年末固定電話用戶411.9萬戶，比上年末下降9.26%，其中城市265.36萬戶，下降7.2%；農村146.54萬戶，下降12.77%；移動電話用戶1，390.08萬戶，本年新增195.71萬戶；互聯網寬帶接入用戶達到109.52萬戶，比上年末增長26.45%。與此同時，甘肅省道路信息化建設較快發展，省運輸信息中心及14個市州級道路信息中心、86個縣市區級信息站、150個運輸企業信息站相繼建成，初步實現了公路運輸四級聯網運行。“甘肅運輸信息網”、“甘肅電子商務網”、“甘肅物流網”、“甘肅郵政網”等一些專用物流信息網絡相繼建成開通，全球衛星定位系統、車輛跟蹤服務系統、道路運輸視頻系統投入使用，物流公共信息平臺建設得到較快發展。

四、“一帶一路”帶來的機遇

隨著甘肅省經濟總量擴大、基礎設施改善、城市化步伐加快、外貿依存度提高，尤其是特色優勢產業（有色金屬、大宗農副產品、隴東煤炭和石油天然氣）的快速成長和三大基地建設，必然帶來物流需求總量的急劇增加。“十二五”期間，全省國內生產總值預期年均增長12%以上，到2015年突破7，500億元。按照經濟發展與物流需求的關系初步測算，屆時甘肅省物流需求將達到1，700億元左右。

區域一體化進程加快，為物流產業發展提供了市場支撐。西部大開發戰略實施以來，西部地區發展速度不斷加快，地區生產總值年均增速為全國四大區域之首。隨著我國區域一體化趨勢明顯加快，大生產、大市場、大流通、大協作日益成為經濟生活常態。積極推行擴大內需政策也為區域一體化提供了新的動力，產業梯度轉移步伐將不斷加快，東西協作將進一步密切。

信息技術、運輸裝備快速發展，為物流產業發展提供了技術支撐。甘肅省物流業和物流信息化已經進入一個快速發展期。條形碼、智能標簽、信息管理系統、全球定位系統、信息掃描及射頻識別技術、道路交通信息通信系統、不停車自動繳費系統、智能交通系統等現代管理技術在物流行業中得到不同程度的應用，為加快現代物流業發展提供了電子信息基礎。

國家支持力度加大，為物流產業發展提供了政策支撐。《國務院辦公廳關于進一步支持甘肅經濟社會發展的若干意見》明確了甘肅五大戰略定位，其中連接歐亞大陸橋的戰略通道和溝通西南、西北的交通樞紐，全國重要的新能源基地、有色冶金新材料基地和特色農產品生產與加工基地，促進各民族共同團結奮斗、共同繁榮發展的示范區三大戰略定位，物流業是直接受益的行業。國家出臺的《物流業調整和振興規劃》確定了九大物流區域，其中就包括以蘭州等省會城市為中心的西北物流區域，確定蘭州為21個全國性物流節點城市予以重點支持，從稅收、土地、交通收費、市場準入、資源整合、技術創新、加大投入和農產品物流八個方面提出了支持物流業發展政策措施，物流業又迎來一次新的發展機遇。

主要參考文獻：

［1］姜超峰.物流企業該為“一帶一路”做些什么［J］.中國儲運，2015.5.

［2］王之泰.“一帶一路”，物流先行［J］.中國儲運，2015.5.

［3］天酬.“一帶一路”戰略倒逼國內物流［J］.中國儲運，2015.3.

2015年度中國物流學會課題（課題編號：2015CSLK T3-166）；甘肅社會科學學術活動基金會項目（項目編號：14008）

F259.2

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