禮讓斑馬線 需學會換位思考

文　宋廣玉

禮讓斑馬線 需學會換位思考

文宋廣玉

從江蘇省公安廳交警總隊獲悉，今年1-6月份，江蘇省共查處機動車行經人行橫道未按規定減速、停車讓行的交通違法行為26760起。江蘇交警提醒，處罰只是手段，駕駛人和行人要學會換位思考，互相禮讓才能使斑馬線成為真正的安全線。

機動車不禮讓斑馬線有多危險？

公安部去年底發布的數據顯示：

2013年到2014年12月

不過，正如江蘇交警的提醒所言，處罰只是手段，開車人和行人要學會換位思考，互相禮讓才能使斑馬線成為真正的安全線。然而，換位思考和互相禮讓說起來容易，做起來卻難。對駕駛人和行人來說，當他們在馬路上相遇時，彼此可能都是一肚子苦水。駕駛人會抱怨行人不遵守交通規則，亂闖紅燈；行人則會抱怨駕駛人霸道，不知道讓一讓行人。

事實也的確如此。筆者曾開車上班，遇到闖紅燈的行人，心里難免會有抱怨，覺得他們不遵守交通規則，出了交通事故就該按照《交通法》的規定處理，無責任的機動車只承擔10%的責任，決不能讓他們有出了交通事故機動車都要負全責的認識。現在，筆者改坐公共交通，體會到了行人過馬路的不易。在一些比較寬的路口，留給行人過馬路的綠燈時間根本不夠。有些路的中間是有等待區，但讓行人在烈日或者暴雨下等待幾十秒甚至上百秒，顯然有點不夠人性化。還有，在一些路口，右轉彎綠燈和直行綠燈同時亮。這時候，遇上不禮讓的機動車車主，行人只能冒險在右轉彎車輛中穿梭。至于經過沒有紅綠燈的斑馬線，行人更是左顧右盼、提心吊膽。

這種情況下，讓斑馬線成為安全線，不僅需要開車人和行人學會換位思考、互相禮讓，更需要設立讓行人及機動車各行其道的硬件設施。比如，在不影響道路整體通行效率的情況下，適當延長行人過馬路的綠燈時間。如果確實有困難，不妨在行人等待區設立遮陰擋雨的設施，讓他們能夠從容地等待綠燈；還有，右轉綠燈最好能和直行綠燈錯開，這樣，直行的行人才不至于與右轉彎的機動車交織。現在，一些新修建的道路，直行綠燈與右轉綠燈已經不再交叉。其他道路應該也可以做些改變。再者，以前，一些路口雖然沒有常設的紅綠燈，但行人需要過馬路的時候，可以按動過路燈桿上的按鈕。這時候，等待十幾秒綠燈亮起，行人就可以安全通過馬路，而機動車也有足夠的停車讓行時間。這樣的設置應該大力提倡，能使行人和機動車得到良好通行效率。