高速公路橋梁的大跨度現澆箱梁暨預制箱梁施工關鍵技術探微

王月松（南京交通建設項目管理有限責任公司泰州分公司,江蘇　興化225700）

高速公路橋梁的大跨度現澆箱梁暨預制箱梁施工關鍵技術探微

王月松
（南京交通建設項目管理有限責任公司泰州分公司,江蘇興化225700）

摘要：高速公路橋梁大跨度現澆箱梁施工過程中，涉及到很多方面的內容，本文將對預制箱梁施工技術進行分析，并在此基礎上提出一些建設性建議，以供參考。

關鍵詞：高速公路橋梁；大跨度現澆箱梁；預制箱梁；施工技術；研究

在高速公路橋梁工程施工建設過程中，預制箱梁施工技術應用非常的廣泛，具體施工過程中，關鍵技術主要表現在以下幾個方面：

1　預制箱梁模板制作與安裝

（1）預制箱梁模板制作。預制箱梁模板制作過程中，應當確保梁鋼模板的強度、硬度及其穩定性，而且還要做到好以下幾個方面的工作。在施工過程中，各部件尺寸應當嚴格按照規定進行處理；預埋件位置、深度等，應當嚴格按照建筑要求進行施工建設。箱梁經反復應用后，仍可保持良好形態；箱梁剛度應當滿足設計要求，重視附著振動器施工安裝，確保其穩固性；（2）預制箱梁模板施工安裝。預制箱梁模板施工安裝過程中，按如下步驟進行操作。第一，上支座鋼模板施工安裝過程中，應當在施工安裝前對支座進行嚴格檢查，尤其要注意平整度情況、所處位置。除每一個支座外，還要確保支座的整體性，用螺栓將其一一固定牢靠。第二，側向模板施工安裝時，應當做好檢查，確保平整度、光潔度，對不符合要求的部件需進行修整、更換，保證各接口的整潔度，確保其有效連接性。鋼模板連接位置，底腳裂紋以及破損處，也應當加強注意，對其進行及時的修復，使其能夠有效滿足施工要求。該工程施工安裝完畢以后，用螺栓將其位置固定好，然后對相關緊固件進行適當的調整。第三，箱內鋼模板施工安裝過程中，應當嚴格按照箱內模板情況制定施工安裝方法。液壓整體箱模板，施工安裝時可借助臺座的滑道，有效地移動到骨架中，然后再對其進行加固處理。在施工安裝之前，應當做好檢查，保證各位置都能夠刷涂隔離劑。在施工安裝完畢后，需對接縫進行處理，對照施工安裝要求，對其進行檢查、驗收，并做好調整工作。

2　混凝土施工

在高速公路橋梁大跨度現澆箱梁施工之前，應當對拌和站、線路、起重部件等進行嚴格檢查，備用發電機，確保施工順利進行。在此過程中，為有效防止波紋管在澆注混凝土澆注時進入水泥漿中而出現無法張拉問題，在混凝土澆注之前，需對波紋管密封性進行嚴格檢查，利用比波紋管內徑小5毫米左右的硬質塑料管穿入波紋管孔道，以免孔道發生堵塞。混凝土拌制之前，應當對砂、石的含水率進行嚴格檢查，對施工配合比進行計算。在此過程中，應當要加強混凝土運輸管控，混凝土運至澆注現場后，需通過小龍門吊垂直起吊將其運到待投料處。在此過程中，還應當注意混凝土澆注順序，從兩端開始逐漸向中間澆注，先對底板混凝土進行澆注，再澆注腹板混凝土，以確保后期連接性。在混凝土振搗過程中，因頂板局部鋼筋非常密集而需要采用直徑相對較小的振動棒進行振搗；側模上按照預設間距安裝附著式振動器，利用該設備對混凝土進行振搗。在此過程中，為了確保混凝土振搗密實度，需進行大直徑、小直徑相穿插，以此來加強振搗。在混凝土初凝以后，應當將塑料管及時拔出來。同時，還要注意在腹板混凝土澆注完以后，略停片刻使腹板混凝土能夠充分的沉落，再澆翼緣板。在腹板混凝土初凝之前，應當對翼緣板混凝土進行徹底的澆注，并且及時將整平和收漿。在翼板整平后，應當確保翼板整體線形、底座線形之間保持一致。

3　預應力施工技術

預應力施工過程中，鋼絞線應當在混凝土澆注完成后將其穿入到管道之中，將其中一根鋼束中的全部鋼絞線合理編束，然后再整體將其穿入管道；或者將其一根一根的穿入管道中。在此過程中，需要特別注意的問題是穿束前，應當保證孔道的暢通性。預應力施工過程中，應當在混凝土強度達到規范要求后，對其張拉；張拉之前應當確保證鋼絞線、錨具的質量，并且要完成千斤頂、油表的準確標定，計算10%、100%的張拉力所對應的油表讀數。

在具體施工過程中，建議采用YDC110型千斤頂張拉操作，張拉前應當錨具、夾片進行嚴格檢查，使其與錨杯能夠緊密接觸，檢查鋼絞線外露長度是否能夠有效滿足千斤頂的實際需求。張拉之前，應當做好技術交底工作，張拉時兩端同時用力，采取對稱張拉方式，確保操作同步性。根據施工圖紙設計要求對鋼束進行張拉時，應當對雙控兩端對稱張拉，注意夾片、鋼絞線的情況，出現異常狀況時應當立即停工，及時查找原因，并提出合理的對策。在張拉過程中，應當采用雙控方式，即以油表壓力讀數為主，采用伸長量為輔的張拉方法。若計算與實測之間相差正負6%以上時，則必須停工作檢查，并作出及時的調整。

4　孔道壓漿基數

在高速公路橋梁的大跨度現澆箱梁暨預制箱梁施工過程中，孔道壓漿前需徹底清理之，比如波紋管內建議用壓縮空氣吹掃，用水仔細的對其進行沖洗，再用壓縮空氣吹凈孔道中的積水。對于壓漿相關設備、施工材料以及施工現場的準備，需及時對其進行有效的管控；通過預先對其進行組裝調試，確保其在施工過程中的正常應用，只有這樣才能確保高速公路橋梁工程施工質量。在具壓漿施工操作過程中，對曲線孔道應當確保從最低點壓漿孔壓入其中，然后從最高點排氣孔排氣，先對下層孔道進行壓注。在此過程中，還要確保壓漿的均勻、緩慢。對于相對比較集中的孔道而言，應當盡可能先連續壓漿，而后壓漿孔道應當在壓漿前利用壓力水對其進行沖洗，使其暢通。在壓漿過程中，建議采用活塞式壓漿泵，其中最大壓力應當控制在0.5至0.7MPa范圍內；當孔道相對較長、一次性壓漿時，最大壓力應當保持在1.0MPa左右；壓漿過程中，應當確保孔道另端飽滿、出漿。

5　預制箱梁場內移運

在預制箱梁場內移運過程中，通過依靠聯動液壓設備。移動過程中，預制箱梁各支點均需保持均衡，差異應當不超過2毫米。預制箱梁到達預設臺座位置以后，用千斤頂頂升，然后去除箱梁兩端的模具。通常情況下，千斤頂放在梁底處，每端使用兩臺千斤頂，頂升時兩端交替進行，每次提升高度控制在30毫米左右。達到指定高度以后，預制箱梁將位于滑道上的移梁車上，通過主控臺對兩臺千斤進行控制，并將預制箱梁頂將梁移動到制定的儲存位置。

6　結語

高速公路橋梁的大跨度現澆箱梁暨預制箱梁施工過程中，制梁場選址、布置、箱梁鋼模板制作安裝以及預制箱梁場內移運等，都是非常重要的施工環節，各工序之間密相連。

參考文獻:

[1]高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準[S].TB 10753-2010．