路邊攤的前世今生

說起路邊攤，大家首先想到的大概是推著自家改造的小推車，沿街販賣山東煎餅、烤冷面、陜西涼皮等的攤販和他們的攤子。很多人視路邊攤為臟、亂、差的代名詞，甚至將其看作是一個地方落后不發達的象征。其實，路邊攤并不是一種低級簡陋的存在，它也擁有漫長的發展史，是一種重要的餐飲形式。

古羅馬時期，街邊小吃的主要消費群體是貧窮的市民，因為他們租住的房子里沒有爐灶，所以要去街上吃東西；雞湯是那時主要的吃食之一，此外還有面包和糧食做成的面糊。

幾百年前，一位游歷四方的意大利佛羅倫薩人在自己的游記中寫道，14世紀的開羅市，當地人在路邊攤買來烤羊肉串、大米和油炸面團等食物，然后把鹿皮制成的野餐布鋪在街邊，就地享用。

在文藝復興時期的土耳其，許多十字路口都有小商販在販賣熱鮮肉，有烤雞肉和烤羊肉。奧斯曼土耳其是世界上第一個將路邊攤納入管轄范疇的國家，該國在1502年頒布法律，對街邊小吃實施監管。

14-16世紀的中美洲阿茲特克人在市場上販賣各種飲料，以及多達50余種的墨西哥玉米粉蒸肉。西班牙在秘魯建立殖民地之后，許多歐洲食物傳入美洲，例如麥子、甘蔗和牛羊肉。當地人除了延續自己的傳統食譜，也開始在街邊販賣烤牛心。

在北美洲殖民時期，路邊攤販售賣牛肚辣味濃湯、烤玉米穗，以及各種糖果和水果。在20世紀的前10年，牡蠣一直都是一種廉價的路邊小吃，此后的過度捕撈使得牡蠣價格上漲。紐約的路邊攤有嚴格的營業時間限制，到1707年，路邊攤在紐約曾一度被禁。許多非裔美國婦女在18-19世紀靠路邊攤為生，主要販賣水果、蛋糕、堅果、咖啡、餅干、果仁糖等。

東南亞各國的路邊攤文化很大程度上受到19世紀晚期來自中國的苦力的影響。在泰國，路邊攤餐飲直到20世紀60年代才隨著城市人口的增長而普及起來。

如今，路邊攤已遍布全球，因不同地域、不同文化而各不相同。紐約市的標志性街邊小吃是熱狗，夏威夷的路邊攤會售賣一種“夏威夷快餐”，里面有大米，通心粉沙拉和肉，這種吃法來源于日本盒飯。在丹麥，街邊的香腸車向行人售賣香腸和熱狗。在孟加拉國，路邊攤販幾乎都是男人沒有女人，而尼日利亞和泰國的路邊攤業主則以女人為主。在日本和斯瓦西里文化中，在大街上吃東西被認為很粗魯，只有小孩子才被允許這樣做。印度人在家里吃的飯食與街邊小吃有明顯的區分，對女性來說尤其如此。在菲律賓，街邊小吃和家里的正餐并不沖突，因為許多菲律賓人家里沒有餐廳。

與人們在中國看到的恰恰相反，路邊攤在大洋彼岸的美國另有一番風味。它在美國的歷史最早可追溯至17世紀，無論是售賣的工具，還是售賣的食物，都走過了一個漫長的歷程，才演變成今天在美國許多城市隨處可見的流動餐車。

第一輛現代流動餐車誕生于19世紀的德克薩斯州，當時有大批美國人前往西部拓荒，在交通工具和食物貯藏尚不發達的年代，有一些聰明人突發奇想，將軍用車改造成了“移動廚房”，這樣就可以在旅途中吃到可口的食物。

起初，這些流動餐車像現在中國的許多街邊攤一樣不受歡迎，它們主要出現在建筑工地等藍領工人工作的場合，服務于這些體力勞動者。后來，來自墨西哥的移民將家鄉的“taco truck”（售賣墨西哥煎玉米卷的餐車）帶到了美國，并在加州落地生根，最終成為風靡加州的街邊一景。

隨著美國經濟發展放緩甚至倒退，路邊攤在一片經濟頹勢中異軍突起。有志于進入餐飲業的人看中了這些餐車流動性大、成本小的優點，于是紛紛放棄了租門面、開餐館的念頭，開起了流動餐車。而對于消費者來說，他們也希望能在短時間內吃到好吃不貴的食物，于是產生了對路邊攤美食的巨大需求。

除了服務于普通大眾的日常消費，在如今的餐飲旅游業中，路邊攤也已占據一席之地。這與千禧年（21世紀）一代新的旅游與消費模式緊密相聯。作為新興消費者，他們如今已經成為消費大軍的主力。千禧年一代是第一批接受共享經濟模式的人，他們在旅行時愿意跳過旅行社而自己安排行程，比起傳統的豪華酒店，他們更喜歡富有特色的客棧和旅館。在飲食方面，他們希望能品嘗到正宗的食物，了解食物的制作流程和其背后蘊藏的故事。他們還是生活在社交媒體時代的一代人，可以充分利用各種網絡手段獲得獨家資訊和網友推薦。因此，人們往往能看到一大批千禧年一代在城市的犄角旮旯里搜羅美食，并將其視為自己的獨特經歷，在社交媒體上與他人分享。