李天元
(吉林省工業(yè)技師學(xué)院,吉林 吉林 132021)
2014年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2188萬(wàn)輛,保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛,截至2014年底,我國(guó)汽車保有量達(dá)1.54億輛。汽車駕駛?cè)顺^(guò)2.46億人,駕齡不滿1年的駕駛?cè)?967萬(wàn)人。由于汽車保有量大,駕駛員新手較多,另外很多駕駛員的駕駛習(xí)慣不好等因素,造成汽車碰撞事故呈快速上升趨勢(shì),因此車身修復(fù)專業(yè)人才需求量巨大。
汽車車身修復(fù)分為兩個(gè)方面,即汽車鈑金與汽車涂裝。以往汽車車身修復(fù)從業(yè)人員多以師傅帶徒弟的形式進(jìn)行培養(yǎng)。因?yàn)槠囓嚿硇迯?fù)屬于熟練工種,一般要經(jīng)過(guò)3-5年的實(shí)踐才能獨(dú)立操作。然而近年發(fā)現(xiàn),此種培養(yǎng)方式已經(jīng)不能滿足于現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。原因如下:
通過(guò)師傅帶徒弟進(jìn)行人才培養(yǎng),學(xué)員的操作規(guī)范性差。一般在維修企業(yè),維修過(guò)程都是以省時(shí)、省力為主。維修人員自己的防護(hù)意識(shí)較差,維修的工藝流程方面要求不夠嚴(yán)格。
師傅帶徒弟進(jìn)行人才培養(yǎng),多是以實(shí)操為主,對(duì)理論知識(shí)的培養(yǎng)較弱。近年小轎車多數(shù)采用整體式車身,汽車的鈑金件也都采用輕量化設(shè)計(jì)。鋁合金,工程塑料,復(fù)合材料等的使用,對(duì)汽車鈑金修復(fù)人員的要求更越來(lái)越高。
由此可見(jiàn),現(xiàn)有的汽車鈑金與汽車涂裝無(wú)法滿足于新技術(shù)大量使用的今天,這就要對(duì)汽車修復(fù)人員進(jìn)行更規(guī)范的培訓(xùn)。
近年來(lái)由于汽車后市場(chǎng)的火爆,很多中職學(xué)校都開(kāi)設(shè)有汽車維修專業(yè)。然而,多數(shù)汽車維修專業(yè)都是圍繞著汽車的保養(yǎng),發(fā)動(dòng)機(jī),底盤(pán),電氣等方面的維修為主要課程。開(kāi)設(shè)車身修復(fù)專業(yè)的學(xué)校還比較少,有些學(xué)校只是在汽車維修專業(yè)中開(kāi)設(shè)一兩門(mén)與車身修復(fù)專業(yè)相關(guān)的課程,以理論講授為主,甚至很多學(xué)校連車身修復(fù)的理論課都沒(méi)有開(kāi)設(shè)。分析原因如下:
汽車車身修復(fù)專業(yè)是近幾年才表現(xiàn)火爆,很多學(xué)校為了順應(yīng)市場(chǎng)需求而開(kāi)設(shè)該專業(yè)。但學(xué)校的硬件設(shè)施卻沒(méi)有跟上,受自身?xiàng)l件和資金限制,要么缺少實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地,要么缺少實(shí)訓(xùn)設(shè)備。
汽車車身修復(fù)專業(yè)不僅專業(yè)技術(shù)人才稀缺,汽車車身修復(fù)專業(yè)教師更為稀缺,很多車身修復(fù)專業(yè)課教師都是由鉗工、焊工、汽車維修等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行到車身修復(fù)專業(yè),更有甚者有些學(xué)校的車身修復(fù)專業(yè)教師是由語(yǔ)文,歷史,數(shù)學(xué)等跨度更大的專業(yè)轉(zhuǎn)行車身修復(fù)專業(yè)。有些轉(zhuǎn)行來(lái)的教師先是經(jīng)過(guò)省培或國(guó)培后,開(kāi)始講授相關(guān)課程,而有些甚至未經(jīng)過(guò)培訓(xùn),完全憑借自學(xué)后,便給學(xué)生進(jìn)行授課。這就使得整體教師的專業(yè)素質(zhì)偏低,無(wú)法滿足于培訓(xùn)出高素質(zhì)技能人才的需求。
汽車車身修復(fù)專業(yè)屬于熟練工種,很多技能是要經(jīng)過(guò)反復(fù)練習(xí)才能夠獲得。在學(xué)生的練習(xí)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生大量的材料費(fèi)用。培養(yǎng)一名水平較高的車身修復(fù)的學(xué)生,花掉的材料費(fèi)用甚至要高于學(xué)生三年所交的學(xué)費(fèi)。這也是很多學(xué)校車身修復(fù)專業(yè)很難開(kāi)展的一個(gè)重要原因。
生源越來(lái)越少是中職學(xué)校遇到的普遍問(wèn)題,在東北地區(qū)尤為嚴(yán)重。分析其原因,主要有以下幾方面:
首先,計(jì)劃生育政策的影響。從80年代我國(guó)開(kāi)始執(zhí)行計(jì)劃生育政策以來(lái),我省大部分家庭為獨(dú)生子女,這就使適齡學(xué)生基數(shù)大量減少。
其次,家長(zhǎng)思想觀念的影響。家長(zhǎng)更希望孩子能夠讀高中,考大學(xué)。不希望孩子成為技術(shù)工人。
再次,大學(xué)擴(kuò)招的影響。由于大學(xué)的不斷擴(kuò)招,使更多的適齡學(xué)生走讀高中,考大學(xué)之路。這就使中職的生源嚴(yán)重減少。
通過(guò)前面分析可知,當(dāng)今社會(huì)亟需大量車身修復(fù)專業(yè)人才。中等職業(yè)學(xué)校是作為培訓(xùn)生產(chǎn)一線操作技術(shù)工人重要單位,應(yīng)當(dāng)義不容辭的肩負(fù)起培養(yǎng)人才的重任。在培養(yǎng)人才方面雖然遇到了很多困難,我們應(yīng)當(dāng)想盡辦法去解決遇到的困難,解決汽車車身修復(fù)專業(yè)人才短缺的問(wèn)題。
然而,目前所遇到的問(wèn)題,不是中職學(xué)校自己努力就可以解決的,而是要社會(huì)各方面共同努力。應(yīng)當(dāng)從以下幾方面進(jìn)行解決問(wèn)題:
政府應(yīng)當(dāng)對(duì)目前的教育做出正確的引導(dǎo),宣傳。比如近兩年中央政府將職業(yè)教育已經(jīng)寫(xiě)入了政府工作報(bào)告,再比如2015年5月10日在北京舉辦的職業(yè)教育活動(dòng)周活動(dòng),宣傳“崇尚一技之長(zhǎng)、不唯學(xué)歷憑能力”。地方各級(jí)政府也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宣傳,使家長(zhǎng)能夠正確認(rèn)識(shí)到孩子未來(lái)就業(yè)不憑學(xué)歷憑能力,選擇孩子適合的專業(yè)與學(xué)校。
政府應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性的進(jìn)行政策扶持,幫助中職學(xué)校解決實(shí)訓(xùn)中心,實(shí)訓(xùn)設(shè)備等問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)車身修復(fù)專業(yè)教師的培訓(xùn),提高中職學(xué)校教師的待遇。目前很多中職學(xué)校教師的待遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一線技術(shù)工人的待遇,這就會(huì)使得學(xué)校很難聘請(qǐng)到專業(yè)技術(shù)水平較高,有著豐富經(jīng)驗(yàn)的師傅到學(xué)校任教。這就要求政府在某種程度上提高車身修復(fù)專業(yè)課教師的待遇。并且給現(xiàn)有專業(yè)課教師提供更多的理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐的機(jī)會(huì)。提升整體車身修復(fù)專業(yè)教師的教學(xué)水平和教學(xué)能力,這樣才能更好的提高整體的教學(xué)質(zhì)量。
校企合作這詞已經(jīng)說(shuō)了無(wú)數(shù)次,但很多學(xué)校的校企合作還只停留在口頭上,文件上。沒(méi)有真正落到實(shí)處,找到有利于企業(yè)與學(xué)校共同發(fā)展的模式。比如可以從以下幾方面進(jìn)行合作:
首先,學(xué)生定向培養(yǎng)。在學(xué)生的入學(xué)初期,學(xué)校組織學(xué)生到合作企業(yè)進(jìn)行參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生對(duì)自己的專業(yè)有著初步的了解,并且對(duì)感興趣的企業(yè)有深入交流的機(jī)會(huì)。培養(yǎng)學(xué)生及早樹(shù)立自己的目標(biāo)和發(fā)展方向。之后學(xué)??梢詫?duì)學(xué)生有針對(duì)性的定向培養(yǎng)。
其次,請(qǐng)一線師傅進(jìn)課堂。學(xué)生除了由學(xué)校的專職教師進(jìn)行授課外,定期或不定期的請(qǐng)企業(yè)的一線師傅到學(xué)校進(jìn)行實(shí)操方面的授課,以彌補(bǔ)目前學(xué)校專職教師專業(yè)技能水平有限的問(wèn)題。
再次,專職教師進(jìn)企業(yè)。學(xué)校的專職教師定期到企業(yè)進(jìn)行實(shí)操方面學(xué)習(xí),與一線工人交流實(shí)操方面遇到的專業(yè)問(wèn)題。建立起良好的學(xué)校與企業(yè)的溝通平臺(tái)。