飛血連天射毒日

苦寒里的梅香

70個春秋之后，我們甚至很難想象，抗日戰爭中，中國空軍是在一種怎樣懸殊的力量對比下，開始保衛國家的藍天。1934年上海印發的一張國民國防科普掛圖，可以透露一點線索。這張精心繪制的掛圖上，清楚列明了世界主要國家的陸海空軍力量和裝備對比。在空軍一欄，日本陸軍航空兵擁有飛機838架，海軍航空兵擁有801架，總計1 639架，而中國空軍總計僅有361架飛機，其中特別注明，原奉軍空軍所屬191架飛機在“九·一八”事變后已悉數被日軍擄獲。如此算來，中國空軍當時可用飛機不及200架。1937年抗戰爆發前，中國雖籌措資金從國外進口飛機，但數量仍十分有限。盧溝橋事變前夕，中國空軍能參戰的飛機僅223架，而日本航空兵至戰前飛機總數已突破2 300架，可謂實力雄厚。就在抗戰全面爆發的1937年，中國空軍剛剛正式頒布命令，確定空軍軍旗樣式，原直屬于陸軍總司令部的空軍，自此成為獨立軍種（直屬航空委員會）。

中國空軍的困境還不止于此。當時的中國國力衰微，不能研制飛機，空軍所有飛機悉數為來自美、英、法、德和意大利的舶來品，型號五花八門，性能落后，多是各國面臨淘汰的舊式裝備。空軍王牌高志航早年赴意大利參加代表團采購飛機時，就曾指責意方以落后裝備敷衍中國。整機不能制造，連維修所需的飛機零備件，中國也無法自給，同樣需要外購。這樣的裝備建設體制，使得中國空軍裝備成為無源之水，在戰爭中損毀一架就少一架，根本無法及時補充，實力越拼越弱。……