創(chuàng)業(yè)者之歌

吳佩新

又是一年畢業(yè)季。

前些天回了一趟母校，看了一場小校友自導(dǎo)的微電影，說的是畢業(yè)時室友的不同選擇。實話實說，無論是鏡頭，節(jié)奏，還是敘事，片子都很稚嫩，算不上作品，“小鮮肉”對未來的迷茫閃爍其間。其實，老，未必通達;少，未必?zé)o知。變幻紛紜的時代，未來不是靠預(yù)期和經(jīng)驗?zāi)軌蜿U釋的。未來到底是什么，誰又能說得清？

不過，對有些人來說，他們不會刻意算計未來，而是早早把自己的夢想付諸了實踐。這些人，就是年輕的創(chuàng)業(yè)者們。他們即將或剛剛走出大學(xué)校園，沒有考公務(wù)員，也沒有進大國企，而是選擇了最為艱辛的自主創(chuàng)業(yè)。這種勇氣，本身就是一種資本，一種能力的證明。

就航空說航空，單說無人機這一塊。如今全球每賣出10架民用無人機，就有7架是中國制造。2015年，美國CES消費電子展上的無人機展區(qū)中，中國企業(yè)占了一半。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，受低空開放利好政策的影響，國內(nèi)民用無人機發(fā)展非常迅猛，2014年銷售規(guī)模已經(jīng)達到40億元，未來幾年將保持50%以上的增長。到2020年，國內(nèi)民用無人機的市場規(guī)模就將達到460億元左右。即便如此，也有專家認為這是個相當(dāng)保守的估計，實際市值可能還會大大超過。實際上，民用無人機市場的迅速成長，已經(jīng)逐漸影響到生活的各個方面。消費級別的無人機正在大行其道，而專業(yè)級別的無人機，已經(jīng)逐漸地進入通航作業(yè)領(lǐng)域。過去某些只有輕型固定翼飛機或者直升機才能干的事，現(xiàn)在小小無人機完全能夠勝任，而且成本更經(jīng)濟。……