越野八面出山澗溪谷險(xiǎn)徑連連野

文圖+楊見(jiàn)

越野八面出山澗溪谷險(xiǎn)徑連連野

文圖+楊見(jiàn)

藏匿在黔江區(qū)境內(nèi)的八面山，深溝淺壑，坎坷崎嶇，是場(chǎng)地型極限和拉鏈型山道越野交混相宜的絕佳去處。此次選定的線路，泥濘路、卵石路、油砂路、槽溝路交錯(cuò)相連，可以盡享各種路面給我們帶來(lái)的穿越體驗(yàn)。

英文導(dǎo)讀：Mount Bamian lies in Qianjiang. It is full of deep grooves and broken stones. Our team must be more careful to face the challenges.

線路：黔江城西街道—城北水庫(kù)—無(wú)名山澗—八面山頂——小南海口—板夾溪

人數(shù)：5人

車輛數(shù)：牧馬人1，戰(zhàn)旗吉普2，三菱帕杰羅1，眾泰1

方式：渝黔縱橫越野大隊(duì)結(jié)隊(duì)極限穿越

歷時(shí)：1天

里程：100公里

線路背景：除了人們知道的湖南省八面山自然保護(hù)區(qū)外，重慶市黔江區(qū)境內(nèi)的八面山也頗有名氣。八面山從黔江城西包圍至城北，南至火燒巖梅子關(guān)，西至鳳池山，北至板凳巖（背靠小南海），面積30平方公里，東南西北數(shù)路可穿通其上下，地接南海、石會(huì)，現(xiàn)屬城西街道轄地，最高處鐘山頂海拔1720米。早先八面山上可見(jiàn)茫茫原始森林，因“大煉鋼鐵”和“農(nóng)業(yè)學(xué)大寨”，無(wú)數(shù)古樹被砍倒，肢解，轉(zhuǎn)眼間化為灰燼，但其幽閉、險(xiǎn)峻一直被極限越野者所喜愛(ài)。

難度指數(shù)：★★★★★

強(qiáng)度指數(shù)：★★★★★

風(fēng)光指數(shù)：★★★★★

從黔江體育館處出發(fā)15分鐘，車隊(duì)來(lái)到山腳下一段亂石野溪溝，向山上攀爬，便到達(dá)八面山南面起坡處。

這里有相距不遠(yuǎn)的兩段泥濘路，路面分別是20米到30米左右的泥濘灘，接著是連續(xù)的上彎急陡坡、卵石浮路和泥漿濕滑路段，然后再穿過(guò)山頂一段漫長(zhǎng)的槽溝路和下坡途中的油砂路。交替出現(xiàn)在這次行程中的每一段道路，都具有極限越野的挑戰(zhàn)性，是車手的攔路虎，其考量不言而喻。

左右頁(yè)圖：車手們?cè)谀酀魹┲杏峦鼻埃瑤?lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，而這也是需要諸多技巧的。

沖闖泥濘灘，我們有秘訣

所謂泥濘灘，是在泥濘道路上，因路面洼陷積水，長(zhǎng)時(shí)間不干，過(guò)往車輛輪胎像攪拌機(jī)一樣在路面上刨起一層層泥土，攪拌在水中，形成泥濘。車輛快速通過(guò)時(shí)，在專業(yè)泥濘輪胎的作用下，劇烈拋灑泥濘于空中，將車輛完全罩住。從車外遠(yuǎn)觀，車子好像一個(gè)快速推進(jìn)的泥濘體，具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，如果三五輛車連續(xù)通過(guò)，更是氣勢(shì)恢宏。

要實(shí)現(xiàn)快速闖過(guò)泥濘灘，制造這種特殊的視覺(jué)感，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)有極高的難度。一方面，要克服視線完全被泥濘淹沒(méi)后帶來(lái)的突如其來(lái)的盲感。在這種情況下，駕駛者只能根據(jù)泥濘灘的長(zhǎng)短，憑記憶和體感控制方向和速度，將愛(ài)車帶出危險(xiǎn)重重的困境。另一方面，駕駛者必須克服初入泥濘灘時(shí)，大片泥濘濃漿飛到擋風(fēng)玻璃上那一刻所帶來(lái)的恐懼感。當(dāng)泥濘黑壓壓向著駕駛窗徑直沖闖而來(lái)的瞬間，人會(huì)本能地避讓，如不能克服這樣的恐懼感，就會(huì)操作失誤，偏離道路。要是專門去闖路況更為惡劣、周邊地形更危險(xiǎn)的泥濘灘，必須在擋風(fēng)玻璃前加裝大馬力噴水壺和大計(jì)量噴水頭。在車入泥濘灘前，開(kāi)啟噴水和雨刮控制鍵，一旦泥濘覆蓋擋風(fēng)玻璃，迅即將其沖刷，保持一定的能見(jiàn)度。

卵石路面，埋伏隱形殺手

無(wú)論是越野車隊(duì)還是單車挑戰(zhàn)卵石路面，都應(yīng)高度警惕埋伏在路面的隱形殺手。蜿蜒的山區(qū)卵石路，路面橫向傾斜，彎度大；而彎道處路面向外傾斜，坡度陡，外加路面大小浮石。都是兇狠的隱形殺手。

過(guò)這樣的路段，首先必須選擇低速前進(jìn)。在低速狀態(tài)下，越野車會(huì)有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，可保持較強(qiáng)的抓地力，且能充分發(fā)揮車子強(qiáng)勁的低扭力，遭遇路面橫向傾斜時(shí)不會(huì)側(cè)滑，急彎時(shí)不會(huì)漂移，通過(guò)彎道向外傾斜的路面不會(huì)側(cè)滑、甚至翻滾。特別要警惕路面上的浮石，當(dāng)發(fā)現(xiàn)山道上有浮石，而此時(shí)路邊又有正在避讓的人或牲畜，我們必須停下來(lái)讓他們先過(guò)。因越野車胎特有的韌性和自重大的因素，當(dāng)車輪壓在那些卵石上時(shí)，就會(huì)像炮彈一樣橫向射出，無(wú)論是牛羊或者人一旦被射中，后果十分嚴(yán)重。

浮在路面上的小石子也不可小覷。玩極限越野的車，要么裝的是MT輪胎，要么是ST輪胎，專業(yè)的越野輪胎齒隙都深而大，很容易夾入小石子。在路況好的情況下，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，夾在輪胎縫隙里的石子就會(huì)像子彈一樣從車尾射出來(lái)；當(dāng)車在某處受陷，車輪空轉(zhuǎn)或者打滑時(shí)，夾在輪胎縫隙里的小石子也同樣會(huì)從車后射出來(lái)——所以，要避免車和人被射中，就得和前車保持30米以上的距離。如果近了，擋風(fēng)玻璃和大燈罩常常會(huì)被擊碎。而當(dāng)車被陷，同行車手去施救時(shí)，應(yīng)當(dāng)先檢查車輪胎縫隙里有無(wú)小石子，若有，須將其撬除盡后才能開(kāi)展救援。

左頁(yè)圖：在卵石路面處處埋伏隱形殺手，浮石和小石子都暗藏意想不到的危險(xiǎn)。

右頁(yè)圖：槽溝路和油砂路，溝坎無(wú)數(shù)，凹凸不等，一不小心就會(huì)給車子造成傷害。

槽溝路上，危險(xiǎn)處處在

這條路始建于上世紀(jì)70年代農(nóng)業(yè)學(xué)大寨時(shí)期，道路像一條長(zhǎng)蛇，依著山勢(shì)凌亂、曲折向前延伸。數(shù)十年來(lái)，經(jīng)過(guò)車輪的碾壓、野水的沖刷、霜雪的凍結(jié)，在路面上形成深深的槽溝。某些路段槽溝深達(dá)1米多。有溝必有坎，有凹定有凸，且凹里多泥濘碎石，凸中多堅(jiān)挺頑石，這種相生相克的陰陽(yáng)矛盾，非修煉得道的車手莫能得其解數(shù)。

這種路，對(duì)于加寬加高提升了通過(guò)性能的越野車來(lái)說(shuō)，也不易通行。到底是采取單輪陷入法，還是雙輪騎馬法得視具體情況而定，特別是又位于陡坡懸崖處，稍有不慎，可能墜入懸崖，其兇其險(xiǎn)不言而喻。要克服它，必須目測(cè)路況，找到恰當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)方法，采取精確的超控度，比如，槽溝深而狹窄，如何讓前輪滑入槽溝，在什么位置滑入，都需精確預(yù)計(jì)。

要時(shí)刻警覺(jué)，特別不要讓路中央的凸出地頂了車肚皮。一旦出現(xiàn)車肚皮被頂?shù)那闆r，車子不但極易受傷，施救也特別麻煩。老吉普的三菱帕杰羅和20吉普車都有過(guò)被頂破油箱以致全車癱瘓?jiān)诼飞系慕?jīng)歷。

有過(guò)在水泥收漿路上漂移遭遇的人都知道，車輛突然失控，非常危險(xiǎn)，而處在荒山野嶺懸崖絕壁上的油砂路，其危險(xiǎn)性更是有過(guò)之而無(wú)不及。

此外，油砂路面有兩種情況十分危險(xiǎn)，久晴后，路面積浮沙，拐彎抹角處，車子會(huì)油滑般失向失衡；雨過(guò)剛晴時(shí)，路面上被車碾壓后光如抹油般膩滑，車子非常容易打滑。一定要視路況而行，做到凹路靠里邊，凸路騎中間，上坡忌猛油，下坡莫急剎，轉(zhuǎn)彎慢速過(guò)，停車平直處。

An Extreme Cross-Country to Mount Bamian in Qianjiang