重慶轎幫風云老巷深處的暗戰

文圖+寒溪夜浣

重慶轎幫風云老巷深處的暗戰

文圖+寒溪夜浣

英文導讀： Jiaozi is an important type of transportation. There are many Jiaozi shops in Jiaopuxiang. They develop and form Jiaozi Gang.

聊起十八梯，重慶人都不會陌生，但要說到里面有條轎鋪巷，即便天天穿梭其中的重慶人也要撓一下腦袋。它就夾在有名的清真寺巷和永興巷之間，只可惜偏偏“投胎”做了一條死巷子，也難怪只能干瞪著倆“鄰居”人聲鼎沸。不過放在幾十年前，它也算是一處風云際會之地，目睹了一門重慶獨有行業的風風雨雨，而這段崢嶸歲月也如其外表一樣神秘莫測。

一條死巷互不相連，轎子轎夫各住一邊

到底是什么行業讓轎鋪巷名噪一時？顧名思義，轎鋪是也。后來發展壯大了便是轎行，由于這個行業和袍哥有著千絲萬縷的聯系，民間也稱之為“轎幫”。

轎子古來有之，不過能成為一個城市主要代步工具并支撐起城市交通半壁江山的，全世界恐怕只有重慶一家。當然，這和山城獨特的地形脫不了關系，正如老重慶歌謠中所唱：“好個重慶城，山高路不平，出門要坐轎，游耍不到通遠門?！碑斈甑闹貞c城大多數地方都是坡坎眾多、街道狹窄，除了兩人抬的轎子——滑竿，其他交通工具難以通行，加上人們對長距離的爬坡上坎叫苦不迭，滑竿等不同的轎子類型自然在山城大行其道，成為重慶一個時代的特色符號。

左右頁圖：轎鋪巷藏在清真寺巷和永興巷之間，顯得有些破敗了，但它見證了重慶轎幫的風風雨雨。

也就是在這樣的環境下，各種專門從事轎子業務的店鋪——轎鋪應運而生，其中最有名的便集中在十八梯的轎鋪巷。那為什么要摒棄四面通達之地而選擇這條死巷子？其中自有講究。話說這個位于十八梯坡下的巷道三面封閉一面開口，隱蔽性和私密性都極好，更重要的是便于管理。巷口“一夫當關萬夫莫開”的小樓便是當年轎鋪所在地，一方面朝向大街開市營業，一方面扼守所有轎子進出的必由之地，各種情況一目了然，所有的轎子從這里發出并收回，頗有點當下出租車總站場的味道。選擇轎鋪巷還有另一個重要原因，即它遠比一般小巷寬敞，最寬處足有5米，既能盡可能多停放轎子，又方便轎子轎夫出入。別看這里白天空空落落，但一到晚上，全城的轎子陸續歸巢，從巷口排到盡頭，疊成羅漢，甚是壯觀。轎夫則一部分擠在巷子兩旁轎鋪的房屋里，另一部分干脆隨便找個角落落腳，于是有了“一條死巷互不相連，轎子轎夫各住一邊”的說法。半個世紀過去了，雖然修建了公路，周圍變化很大，但老巷子卻保持了原貌，成為研究老重慶轎行文化的一個標本。

從“公務車”到“出租車”

從單純的服務到龐大的行業，看似只是數量的增加，發展歷程卻非常漫長。眾所周知，轎子最早是上層統治階級和有錢官宦的專屬，按照封建等級及規制，是名副其實的“公務車”。重慶民轎最初也只是為接送老弱病殘，老百姓編制了“窩蓬轎”和“鴨殼轎”，后來演變成由頂底上下兩部合攏、轎身圍上篾席、兩邊穿抬桿的重慶特色“殼殼轎”。有人從中看到了商機，于是開起了轎鋪。當時的轎夫除了抬轎也附帶辦些送信送物等業務，專辦這些事情則稱為“甩手”。后來重慶通商日益活躍，川陜云貴甘等省商旅長期往來其間，但途中山路崎嶇只能坐轎，轎鋪開始將重點放在長途客運業務上，逐步發展成為轎行，各個轎行也有自己的路線和行業對象，有了幾分現代“長途汽車”的感覺。與此同時，信件的來往，貨物的運輸，匯票的傳遞也常順帶由轎行辦理，所以又被稱為“信轎行”，當年三晉源巷的三象子、接圣街的長興合等都是有名的信轎行。

重慶轎業進入輝煌的“出租車”時代還要追溯到咸豐年間。川鹽興旺催生了重慶的繁榮，大批商人一夜暴富，擁有一輛專屬 “私家車”自然是證明財富的最好門面，于是信轎行紛紛趁勢而上，做起街轎業務?！叭祥L”、“天生福”等專門的小轎行業相繼開業，業務也從富人轉向民間，轎行進入鼎盛時期，當時重慶的各個碼頭、娛樂場所、餐廳旅館附近必有小轎行的身影，轎子的種類也增添了涼轎、藤轎、滑竿等類型?？箲鹌陂g大量外來人口涌入使得街轎規模到達頂峰，民國32年（1943年），據不完全統計，重慶城區就已有街轎19600多頂，從業轎夫達45000多人，并形成了非常嚴格的行規，和現代的出租車幾乎如出一轍。轎行必須加入市同業公會成為會員，轎子必須核發牌照，轎夫必須“持證上崗”，還要穿上有編號的統一衣服。甚至現代出租車的機制當時就已存在，工作實行“兩班倒”，轎夫出工回來也要給轎行繳“份子錢”。在收費上則更為明確，英國人立德樂曾在他的日記中寫道：“重慶的出租車——轎子，停在各個街角，只要是在城墻以內，不論到什么地方，費用都是25個銅錢”。

左右頁圖：珊瑚壩、飛機碼頭舊景一瞥，連接珊瑚壩機場的飛機碼頭是轎子最為集中的區域，因為從機場往城里走全是非常陡峭的臺階，而飛機上下來的人都能夠給出好價錢。飛機碼頭沿途的商號也為轎幫的繁榮增添了活力。

爬坡上坎間的江湖爭霸

有人的地方便有江湖，有利的地方便有爭霸，何況這是一個和袍哥有關的行當，轎行自然發展成了轎幫。說起這，轎行的另一個分支——花轎行便要粉墨登場了，不過最早它不是抬新人的，連活人也不抬，而是抬棺材、埋死人的“龍杠”。直到“三合公”、“通行號”發現婦女出嫁時要乘坐花轎，有錢人大多自備，老百姓只能望洋興嘆，于是打起了婚嫁業務的算盤，花轎行從此誕生，并很快遍及江北、江南，且婚嫁禮俗一應俱全，成為婚慶業的鼻祖。

起初小轎行和花轎行還算相安無事，但跑出租的怎能賺過搞婚慶的，時間一久，不少眼紅的小轎行開始接攬紅白喜事，花轎行的生意備受影響，兩強爭霸一觸即發，大家互相傾軋，暗地里還大打出手。可花轎行越想越不對，這打來打去都在自家業務上，自己吃虧，便聯名告到巴縣衙門，暗中拉攏作壁上觀的信轎行調停，兩幫這才回歸到談判桌前。且其業務經營被細致劃分并嚴格執行，同時為避免類似事情發生，對勢力范圍、領地也進行了細化，規定大家各守其土，不得跨區搶活兒。至此，小轎、花轎、信轎三個幫口正式形成，進入“一個老鴉守一個灘”的局面。

三大轎幫倒是互不侵犯了，但各幫內又進入戰國時代。作為一個以底層百姓為主的行業，轎行自誕生之日起就和袍哥密不可分，而底層百姓最多的小轎行自然是三大幫口中混戰最激烈的。有著勢力較大袍哥撐腰的轎幫開始攻城掠地，極盛之時，甚至連小轎幫的帶頭大哥肖世昌、羅炳森也親自上陣，拉上袍哥大爺童君道等人，開始在繁華地區開設轎行，大有一統江湖之勢。他們支使地痞流氓出面經營，驅逐同行，各小轎行也不甘示弱，聯合背后的袍哥勢力奮起反抗。最后實在難分高下，肖世昌等人被迫作罷。正如戰國爭霸一樣，混戰再一次改變原有力量格局，小幫派退出歷史舞臺，有“黑白后臺”的大幫不斷聯合壯大，造就了12個龍頭轎幫的時代，重慶的九門八碼頭也被重新劃分為12個大區。此后，還爆發了受軍閥支持的中國首家轎業公司——大公藤輿公司與全體轎幫聯合的鏖戰等。

報路號子中的微妙玄機

但凡干力活兒都喜喊號子，一則可以和同伴統一節奏，二則方便發力，抬轎也一樣。轎工的號子叫做“報路號子”，也被稱為“報路對話”、“報點子”，它還有保證乘客安全等作用。這些號子不光音調押韻，還另有玄機，是前抬傳遞給看不到前方路況的后抬的暗語。有的是報告路況，前說“高矮”意即前方道路高低不平要特別注意，后回“挑踩”則是要前抬挑好路走。有的是遇見各種事物通報的情況，前說“天上一朵云”示意路旁有小孩，后答“地下一個人”便是回復。有的是關于操作技術的溝通，前說“前擋”，后說“后讓”等都是這類。當然還有很多是鼓舞士氣的調侃，這些鏗鏘的字詞，在爬坡上坎間起彼，就像一首首激昂的歌曲，成為舊時山城的一大風景。

左右頁圖：一眼望不到盡頭的上坡臺階常常讓人望而生嘆，重慶奇特的地形催生了轎子這種奇特的交通工具。花轎幫的誕生地——體心堂已經斑駁，而連接上下半城的很多地方曾經都是轎幫爭奪業務的焦點。

此外，這些號子在特殊的時期隱藏著極大的秘密。別看轎夫都是底層百姓，但他們強大的信息收集能力卻是別人難以擁有的。試想，不管是達官富人還是平常百姓，行走山城都要坐轎，往來之間，住哪兒去哪兒轎夫自然清清楚楚，加上遍布全城的幫派內互通有無，還有什么秘密不大白于天下。這也成為中統軍統地下黨都爭相搶奪的情報資源。于是號子被賦予了新的含義，“一踩一滾——十拿九穩”，明面上是腳下亂石——大家踩穩，暗地卻是情況不明，莫忙行動?！包S絲纏腳——金蟬脫殼”，明面上是有器物絆腳——蹬脫了事，暗地卻表示已被盯上，同伴趕緊脫身。

也許乘坐轎內的百姓怎么也想不到，這個平凡的交通工具有著這么多風風雨雨。雖然這個行當隨時代變遷漸漸消散，但背后的傳奇故事卻成為山城茶余飯后永不消逝的話題。

Struggles of Jiaozi Gang in Chongqing