同步碎石封層技術(shù)施工控制要點(diǎn)及效果分析

彭紅霞

【摘 要】同步碎石封層是目前最經(jīng)濟(jì)的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，就是將符合一定要求的瀝青粘結(jié)材料和碎石灑（撒）布在舊路面或基層上，通過(guò)輪胎壓路機(jī)及時(shí)碾壓和通車自然碾壓形成一種瀝青碎石磨耗層，達(dá)到修復(fù)路面病害、恢復(fù)路面使用性能、延長(zhǎng)道路使用壽命的目的。本文通過(guò)實(shí)例，介紹同步碎石封層施工技術(shù)控制要點(diǎn)、施工后跟蹤觀測(cè)及效果分析。

【關(guān)鍵詞】同步碎石封層 控制要點(diǎn) 效果分析

1 工程概述

我段管養(yǎng)的 211國(guó)道K436+000至K450+850段、303省道K15+000-K37+000段屬于三級(jí)非收費(fèi)公路，該兩段分別改建于2002年、2004年，設(shè)計(jì)年限8年。最近幾年交通量增長(zhǎng)迅速，特別是S303線運(yùn)煤專線改線以來(lái)，超重超載車輛很多，致使局部路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂、車轍等路面病害，且有進(jìn)一步發(fā)展局勢(shì).通過(guò)對(duì)該兩段路的交通量、彎沉、路面病害等因素綜合分析，決定對(duì)該兩段路實(shí)施1cm厚熱瀝青同步碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修工程。

2 同步碎石封層的施工技術(shù)控制要點(diǎn)

同步碎石的施工工藝對(duì)于確保同步碎石封層的施工質(zhì)量非常重要，關(guān)鍵是做好設(shè)備的配置和選擇符合質(zhì)量要求的原材料，同時(shí)要控制好施工溫度、灑油量、碎石量、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)。

2.1材料選擇及人員配置

（1）粘結(jié)料：我們選用90#西安殼牌改性瀝青，經(jīng)檢測(cè)其指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。為保證霧狀噴灑形成均勻等厚度的瀝青膜，瀝青溫度控制在160-170℃。（2）石料：在5月份對(duì)211國(guó)道K436+000-K450+850段時(shí)采用銅川6-8mm碎石，在10月份鋪筑K15+000-K37+000段因采用了寧夏萌城8-10mm碎石，其針片狀含量、幾何尺寸、壓碎值均符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)經(jīng)瀝青拌合樓加溫除塵。（3）設(shè)備配置：同步碎石封層車1輛、30T膠輪壓路機(jī)2臺(tái)、路面清掃機(jī)1臺(tái)、石料除塵設(shè)備1臺(tái)、吹風(fēng)機(jī)4臺(tái)、碎石運(yùn)輸車5輛。（4）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1人；技術(shù)負(fù)責(zé)人1人；施工員3人，民工16人。（5）對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并做好記錄。對(duì)路面病害前后進(jìn)行照相，記錄反映病貌、修補(bǔ)日期、時(shí)間、氣象資料和修補(bǔ)完成后狀況。

2.2施工技術(shù)的控制

（1）材料用量：5月份，氣溫高，我們?cè)趯?shí)施K436+000-K450+850段碎石封層時(shí)，瀝表用量1.2kg/m2，碎石控制在12m3/1000m2。10月份，接近深秋季節(jié)，氣溫低，地溫也低，瀝青用量1.3kg/m2，碎石控制在12m3/1000m2。（2）施工天氣：施工時(shí)，對(duì)氣候的需求須同時(shí)滿足以下三個(gè)條件：氣溫在20℃以上，風(fēng)力小于三級(jí)，三日以內(nèi)無(wú)雨，應(yīng)盡量避免在雨季和晚秋季節(jié)施工。10月份在實(shí)施K15+000-K37+000段封層時(shí)，因施工路段接近林區(qū)，晝夜溫差大，地溫低，加之深秋季節(jié)，造成封面三天后碎石大面積脫落現(xiàn)象，不得不終止施工。（3）原路面病害處治，在封層前，對(duì)原路面的沉陷、車轍、松散、坑槽、嚴(yán)重龜裂進(jìn)行處治并對(duì)薄弱基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。經(jīng)檢測(cè)平整度符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行封層。（4）原路面清掃，對(duì)原路面進(jìn)行徹底清掃，清除路面泥漬、路面邊緣淤泥、雜草，以保證瀝青碎石封層和下承層粘結(jié)。（5）放路面中線，使同步碎石封層車沿路面中線均勻?yàn)⒉?，以保證中間接茬線形直順、圓滑、美觀。（6）選用技術(shù)性能先進(jìn)的同步碎石封層車并保持其良好的技術(shù)狀態(tài)是保證瀝青路面同步碎石封層質(zhì)量和效率的前提和基礎(chǔ)，其中包括：結(jié)構(gòu)合理的瀝青噴灑裝置，保證對(duì)瀝青噴灑量及均勻性進(jìn)行精確調(diào)節(jié)與控制；先進(jìn)合理的瀝青控制系統(tǒng)；精確調(diào)節(jié)和控制碎石的撒布量及均勻性；瀝青噴灑與碎石撒布要保持高度一致。同時(shí)，封層前，必須測(cè)油溫達(dá)到規(guī)范要求后才可開(kāi)始，禁止猛踩油門，緊急剎車。（7）接茬：縱向接茬：?jiǎn)畏馔旰螅⒓唇M織人工清掃拋灑在另半幅的碎石，鏟除路中間單層霧狀油膜處浮料，并采取垂直遮擋封層車邊上噴油嘴以防止單霧狀油膜而造成石料粘結(jié)不實(shí)，保證中間縱向接茬密實(shí)、平整，中間重疊10cm。橫向接茬用薄鐵皮遮擋起步和終止位置，保證橫向接茬整齊、平順。（8）在坡道路段采用上坡封層，嚴(yán)禁下坡封層，防止因封層車速度不均勻而使油料或厚或薄的現(xiàn)象產(chǎn)生。（9）交通管制：分段全封閉施工，我們根據(jù)一車石料10m3計(jì)算單幅封層長(zhǎng)度為285m左右控制交通，全幅封閉300m左右，保證了安全施工。（10）同步封層車勻速行駛，膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓，行駛速度2-3km/小時(shí)，碾壓時(shí)每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不得少于5遍，為保證瀝青在溫度降低前完成碾壓定位工序，采取兩臺(tái)膠輪壓路面一前一后緊跟碾壓。（11）封層完成后即可通車，但在當(dāng)天的封層路段應(yīng)限制車速，防止車速過(guò)快緊急剎車使封層推移。（12）封層完成后，經(jīng)社會(huì)車輛的碾壓，如出現(xiàn)浮砂應(yīng)立即清掃，否則會(huì)產(chǎn)生粉塵，影響封層質(zhì)量。

3 跟蹤觀測(cè)

3.1跟蹤觀測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

擬定了以下檢測(cè)項(xiàng)目來(lái)考察封面對(duì)路面裂縫的恢復(fù)及影響情況。（1）封面前后路面的破損程度；（2）封面前后路面裂縫的滲水性；（3）封面前后路面性能的恢復(fù)情況。

3.2跟蹤觀測(cè)方法

（1）為了減小試驗(yàn)數(shù)據(jù)的偏差，增加試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可比性，規(guī)定封面前后，所有現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)點(diǎn)均采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的檢測(cè)，即封面前后試驗(yàn)測(cè)試的點(diǎn)位相同。（2）定每2個(gè)月進(jìn)行一次觀測(cè)。

4 效果分析和評(píng)價(jià)

由于同步碎石封層將粘結(jié)劑噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動(dòng)性好的160℃～170℃的熱瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

4.1良好的防水性

同步碎石封層整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、路況質(zhì)量明顯提升，路面龜網(wǎng)裂情況明顯改善、路面抵抗水損害的能力有所提高。

4.2良好的附著性和防滑性

同步碎石封層中被瀝青粘結(jié)到路面上的骨料仍直接與輪胎接觸，其粗糙度增大了與橡膠輪胎之間的摩擦系數(shù)，因此可顯著提高路面的附著性和防滑性并降低能耗。

4.3良好的耐磨性和耐久性

同步灑鋪的碎石和瀝青形成瀝青結(jié)合料，其碎石顆粒以2/3的高度陷入瀝青，增大了兩者的接觸面積，并且由于瀝青結(jié)合料的吸引力可以形成一個(gè)凹面，該凹面與碎石緊密結(jié)合，防止碎石流失。因此使同步碎石封層具有良好的耐磨性和耐久性，這也是瀝青路面采用同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或修復(fù)性養(yǎng)護(hù)、使使用壽命得以延長(zhǎng)的重要因素之一。

4.4良好的經(jīng)濟(jì)性

同步碎石封層經(jīng)濟(jì)，每m2瀝青路面使用1-1.2kg瀝青、8～15kg碎石即可，其成本只是3cm熱瀝青混合料罩面的50%左右，大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

4.5碎石封層

同步碎石封層施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可及時(shí)限速開(kāi)放交通，1小時(shí)后可完全開(kāi)放交通。