大跨度鋼結構橋箱梁整體落架施工技術*

上海建工四建集團有限公司 上海 201103

1 工程概況

本工程為跨越京滬高速公路而設置，位于原有橋梁兩側（B線橋和C線橋），與原有橋梁平行，位于直線段上。 B線橋自北側B61墩柱至B64墩柱，樁號為BK16+343.750～BK16+493.750，全長150 m；C線橋自北側C61墩柱至C64墩柱，樁號為CK16+342.793～CK16+492.793，全長150 m。上部結構采用等截面連續鋼箱梁，下部結構采用花瓶墩接承臺及群樁基礎。 B線橋第20聯跨越京滬高速，跨徑（44+70+36）m，梁高2.8 m；C線橋第20聯跨越京滬高速，跨徑（36+70+44）m，梁高2.8 m；橋面橫坡2%，通過頂、底板共同傾斜形成（圖1、圖2）。鋼結構總質量約為3 600 t。

2 落架施工流程

1）跨京滬高速公路段150 m鋼箱梁整體滑移到位并全部焊接完成；

圖1 跨京滬高速線橋橋型平面

圖2 跨京滬高速線橋橋型斷面

2）利用落架千斤頂組合置換出頂推千斤頂；

3）安裝橋墩頂部的鋼墊石、球形支座等后補構件；

4）每個橋墩頂面布置2 組落架千斤頂（4 個橋墩8 個點，共16組）；

5）通過落架千斤頂相互置換抽取置換鋼板，使橋箱梁整體同步落架到位[1-4]。

3 落架施工工藝

3.1 設置剛支墩

由于橋面落架前B61#墩頂距橋底1030 mm，B62#墩頂距離橋底1030 mm，B63#墩頂距離橋底840 mm，B64#墩頂距離橋底580 mm。置換千斤頂高度為170 mm，置于千斤頂之上的置換鋼板高度最大可達800 mm，但是為了保證落架過程中的穩定性與安全性[5,6]，置換鋼板高度最大不超過200 mm，因而設置鋼支墩墊于落架千斤頂之下，其形式如圖3所示。

圖3 3000 kN落架千斤頂布置形式

置換鋼支墩由鋼板以及200 mm×200 mm H型鋼組成，根據落架千斤頂的規格、組合形式以及鋼支墩高度，共分為6 種規格的鋼支墩。

整個長150 m橋箱梁的總質量約為1 600 t，61軸、62軸、63軸與64軸橋墩受力分別為2 000 kN、6 000 kN、6 000 kN、2 000 kN，單個橋墩頂面分別布置2 組2 個1 000 kN的千斤頂組合（61、64軸）、6 個1 000 kN的千斤頂組合與2個3 000 kN的千斤頂（62、63軸）。落架千斤頂擺放位置根據橋箱梁內部6.7 m腹板以及橫隔板確定。

3.2 落架過程

待所有落架千斤頂、置換鋼板布置完成，鋼墊石與球形支座安裝到位后，開始進行落架。

1）以63軸橋墩為例，首先用每個墩頂的2個3 000 kN落架千斤頂頂住橋面，然后抽取6 000 kN組合千斤頂上面的厚32 mm的置換鋼板1 塊（圖4）。

圖4 落架步驟1

2）隨后2個3000 kN千斤頂縮缸，由6000kN組合千斤頂頂住橋面，分別抽取2個3000kN千斤頂上面的厚32mm的置換鋼板各1塊（圖5）。

圖5 落架步驟2

3）每個橋墩頂面的2 組千斤頂同步交替作業，待置換鋼板抽完之后，抽取1 個鋼支墩，再布置千斤頂以及置換鋼板，始終保證千斤頂上面置換鋼板高度最大不超過200 mm。落架過程中當橋底和永久支座接觸后需及時調整橋體位置，然后把荷載轉換到永久支座上，并及時把橋底板和永久支座焊接固定。

4 結語

此次大跨度鋼結構橋箱梁整體落架在施工過程中主要解決了以下幾點：

1）落架高度大，單個橋墩落架高度達1 030 mm，如果全部采用落架千斤頂上放置置換鋼板的方法易導致失穩，從而存在較大危險性，故使用了置換鋼支墩將置換鋼板的高度控制在200 mm以內。

2）為了避免各點之間下降高度不一致導致橋體產生變形，落架過程中的各點千斤頂同步進行落架動作，每次下降高度為32 mm。

3）橋箱梁橫向有2%坡度，落架過程中當一側橋體底部就位到永久支座時，馬上進行橋箱體底部與永久支座的焊接固定，隨后繼續另一側落架。

綜上所述，本次大跨度橋箱梁落架施工技術在實踐中可行，并且在類似施工項目中有著指導作用。