唐鐸：飛越莫斯科紅場的唯一中國人

唐瓦加

在孫中山“航空救國”思想影響下立志學習飛行

1904年，唐鐸出生于湖南省益陽縣的一個農(nóng)民家庭。1918年，他從湖南第一師范附屬小學畢業(yè)，曾與任弼時是小學同班同學。1919年，唐鐸參加了偉大的五四愛國運動。初到北京的他還得到了楊開慧的父親楊昌濟的支持與幫助。在五四運動期間，他被安排住在了楊昌濟的寓所里。1920年，他隨蔡和森、李富春、蔡暢、陳毅、李立三等人赴法國勤工儉學。1921年10月，他因參加周恩來、蔡和森所領導的“占領里昂中法大學”的革命學生運動，與蔡和森、陳毅、李立三等104名學生代表一起以“過激分子”的罪名被法國反動軍警關押、遣送回國。當時，中國留法學生被遣送回國事件，在全國引起了很大震動，孫中山先生還為這一事件特別電告押送留法勤工儉學學生代表回國的“寶勒加”號郵輪途經(jīng)港口的國民黨支部予以援助。當“寶勒加”號郵輪途經(jīng)新加坡、香港等地時，當?shù)貝蹏A僑紛紛上船送衣物、贈款，以示慰問。1921年11月23日，法國郵輪“寶勒加”號到達上海，唐鐸等學生代表受到了全市各界人士的熱烈歡迎和慰問。陳毅起草了《被迫回國留法勤工儉學生一百零四人通啟》在《民國日報》上發(fā)表，呼吁國內(nèi)外同胞為之“伸冤”。上海市各大報紙紛紛發(fā)表文章，強烈抗議、控訴和聲討法國帝國主義對中國留法學生實行迫害的行徑。上海社會各界對從法國歸來的學生代表們竭盡全力給予同情與救濟。上海的復旦大學、中國公學等大學都敞開大門，允許學生代表免費入學。唐鐸就這樣進入了中國公學學習。在中國公學學習了一段時間后，唐鐸因自己的英語基礎薄弱，而學校授課大部分使用英語，很難聽懂全部課程，所以只好放棄在中國公學的學習機會，而去尋找其他的出路。

后來，唐鐸聽聞湖南省省長譚延闿那個時候住在上海，作為湖南籍的他就決定和幾名湖南同學一起去找同鄉(xiāng)譚延闿借款幫忙。經(jīng)過一番請求，譚延闿答應了他們的要求，同意資助他們在上海求學。這樣唐鐸就進入了由中法兩國政府合作創(chuàng)辦的上海中法通惠工商學校。這所學校是一所培養(yǎng)中國工業(yè)技術人才的學校。唐鐸在該校只學了一年。1922年，譚延闿隨孫中山南下去了廣州。譚延闿離開上海后，唐鐸的學膳費用斷絕，他也不得不離開上海去了廣州。到了廣州后，他又去拜見了譚延闿。當時譚延闿被任命為陸海軍大元帥府大本營的內(nèi)政部長。譚延闿建議唐鐸去湘軍從軍，并允諾讓他當湘軍軍官，但被唐鐸婉言謝絕。當時在孫中山提出的“航空救國”思想影響下，他已立志要學習飛行，向往投身于剛起步的中國航空事業(yè)。譚延闿了解到他的志愿后，決定不勉強他到湘軍從軍，將唐鐸推薦給孫中山大元帥府航空局局長楊仙逸。楊仙逸是一名旅美華僑，為響應孫中山先生的號召，他回國投奔到了孫中山手下。他是中國近代航空事業(yè)的先驅(qū)，曾被孫中山先生譽為“中國革命空軍之父”。早在1919年，楊仙逸就在福建漳州成立了中國第一個空軍飛行隊并擔任總指揮。1923年，孫中山在廣州成立大元帥府。孫中山先生任命楊仙逸為大元帥府航空局局長，同時兼任新創(chuàng)辦的廣東飛機制造廠廠長。

唐鐸帶著譚延闿的信，很快來到設在廣州東郊大沙頭的大元帥府航空局拜會了楊仙逸。楊仙逸看完譚延闿的信，并聽取了唐鐸闡述的志愿后，高興地鼓勵他說：“你從上海奔來廣州，投到孫中山先生的旗幟之下，是個有志氣的青年。我非常歡迎你來學習航空技術。”他還對唐鐸說：“現(xiàn)時，在航空局屬下，只有一個飛機制造廠。要想學習飛行，可到這個廠里先當實習生。不久，將要開辦一所飛機學校，那時，你再去學習飛行。”得到楊仙逸的允諾，唐鐸萬分激動地說：“我志在飛行，從當學徒開始也干！”1923年，經(jīng)楊仙逸安排，唐鐸到航空局屬下的廣東飛機制造廠當上了一名實習生。

位于廣東大沙頭的廣東飛機制造廠雖然廠房、機器設備都十分簡陋，缺乏制造飛機的專業(yè)人才，但它是中國早期飛機制造業(yè)的一個雛形。飛機制造廠從建廠就一直受到孫中山先生的關注，孫中山先生多次攜夫人宋慶齡親臨飛機制造廠視察，鼓勵工人們努力工作。在孫中山先生的鼓勵下，楊仙逸信心十足地領導指揮飛機生產(chǎn)的工作。楊仙逸除飛行技術高超外，對于航空工程學、機械學等學科還有一定的研究。他聘請了兩名美國航空工程師到飛機制造廠和中國工程師盧維溥等人一起，克服了重重困難，經(jīng)過全廠工人三個月的努力，在參照了“詹尼式”飛機的基礎上制造了中國第一架雙翼雙座軍用飛機。這架飛機可掛4枚炸彈，后座艙可裝備機槍。這架飛機可用于教練、偵察、作戰(zhàn)等軍事用途。

1923年夏，在廣東飛機制造廠工作的唐鐸參加了在大沙頭機場舉行的該廠制造的第一架飛機的試飛儀式。那天天公作美，天空十分晴朗，很適宜飛行。孫中山先生及夫人宋慶齡前往觀看。有前后兩個座艙并準備試飛的飛機停放在跑道上。飛行經(jīng)驗豐富的黃光銳擔任此次試飛的飛行員，還有另一個座艙是空位，可供一位來賓乘坐。當時，孫中山先生面向人群大聲問道：“在場的諸君，誰愿登機試飛？”全場肅靜，無人應答。孫中山先生環(huán)視眾人一圈后，突然，站在他身旁的宋慶齡女士出人意料地向前走了幾步，面對著孫中山，沉靜而又堅定地說：“我愿意。我很榮幸能成為第一個參加飛機試飛的中國婦女。”孫中山先生微笑著點了點頭，表示同意。飛行員黃光銳走上前去，給宋慶齡戴上飛行帽和眼鏡。宋慶齡坐進后座艙后，由黃光銳駕駛的飛機騰空而起，直插藍天。在廣州市上空飛行了兩圈后，飛機安全降落在大沙頭機場上。由廣東飛機制造廠制造的第一架國產(chǎn)軍用飛機就這樣宣告試飛成功了。

后來，這架飛機就以宋慶齡青年時代的英文名字“樂士文”（“樂士文”是宋慶齡在美求學期間的英文名Rosamond的中文譯音）命了名。唐鐸見證了那次不尋常的試飛。那次試飛見習，給了唐鐸以極大的鼓舞，更堅定了他立志學習飛行的決心。試飛儀式后，孫中山先生和宋慶齡還在這架飛機前拍照留念。為了表彰大元帥府航空局局長、飛機制造廠廠長楊仙逸的卓越功績，孫中山先生親筆書寫了“志在沖天”的橫幅贈送給楊仙逸，現(xiàn)在這條橫幅收藏在廣東博物館中。“樂士文”飛機后來參加了討伐惠州陳炯明叛軍的戰(zhàn)斗，為鞏固大革命成果立過汗馬功勞。現(xiàn)在人們在北京的中國航空博物館里還能看到“樂士文”飛機的復制品。endprint

1924年9月，在國共合作形勢的推動下，為培養(yǎng)中國革命空軍骨干力量，孫中山大元帥府在廣州東山大沙頭創(chuàng)建了廣東軍事飛機學校（后被稱為廣東航空學校）。軍事飛機學校第一期共招收了10名學員。其中有來自廣州黃埔軍校第一期的畢業(yè)生劉云等7人，其他3人是從孫中山大元帥府屬下的廣東飛機制造廠選上的實習生，唐鐸就是其中的一員。也就是從那個時候起，唐鐸在這所航校實現(xiàn)了自己的夢想，開始學習飛行，駕機翱翔藍天。廣東軍事飛機學校成立之初，設備簡陋，經(jīng)費也不很充裕，只有4架木制“寇蒂斯霍克”飛機供學校的學員學習駕駛之用，而且這些飛機還多次被派出參加東征討伐陳炯明叛軍等戰(zhàn)役。廣東軍事飛機學校首任校長是由蘇聯(lián)顧問李糜將軍擔任。同時學校還聘請了2名德國教練。學校開設了氣候?qū)W、機械學、空中戰(zhàn)術、軍事學等課程。在飛機學校的學員中既有共產(chǎn)黨員，又有國民黨員，但在國共合作的大好形勢下，他們牢記飛機學校的校訓“完成先總理航空救國之主張”，要“本大無畏之旨，實行犧牲救國，以保中華領空權(quán)”，團結(jié)、相互配合，駕機參戰(zhàn)，奮戰(zhàn)長空，圓滿地完成了各項戰(zhàn)斗任務。

廣東軍事飛機學校是在中國民主革命進程中建立起來的新型軍事航空學校，與之前存在的各地航空學校或訓練所有著本質(zhì)的區(qū)別，這就是廣東軍事飛機學校設有共產(chǎn)黨的黨代表。劉云就是當時軍事飛機學校的黨代表，他是中國航空史上從事航空事業(yè)最早的共產(chǎn)黨員。唐鐸在這所飛機學校中有幸認識了劉云，并與劉云結(jié)下了深厚友誼。劉云與唐鐸都是湖南人，他比唐鐸年長幾歲。和唐鐸一樣，劉云也有留法勤工儉學的經(jīng)歷，并且也是因參加反對法國當局迫害中國學生的斗爭而被法國軍警遣送回國的。這些相同的經(jīng)歷，使他們的關系更加密切。唐鐸在劉云的幫助下，明白了很多革命道理。在東征戰(zhàn)役中，他們與其他學員一起多次參加實戰(zhàn)，經(jīng)常駕機到陳炯明老巢東江惠州上空散發(fā)傳單，進行軍事偵察、投彈轟炸。在戰(zhàn)斗中，唐鐸和劉云的友誼進一步鞏固。后來，劉云成為了唐鐸的入黨介紹人。

飛越莫斯科紅場的唯一中國人

1925年8月唐鐸從廣東軍事飛機學校畢業(yè)后，又與劉云、王叔銘、樸太廈、王翱、馮荀等6人被選派去蘇聯(lián)留學。當時赴蘇聯(lián)留學帶隊的是蘇聯(lián)顧問兼廣東軍事飛機學校首任校長李糜。到達蘇聯(lián)后，劉云、唐鐸等人被安排到位于莫斯科以南的沃羅涅日州的鮑里索格列布斯克鎮(zhèn)的蘇聯(lián)空軍第二飛行學校學習。在這里唐鐸學習了物理、數(shù)學、航空理論、材料力學等課程，還學習掌握了駕駛烏-1空中軍用教練機、蘇軍P-1戰(zhàn)斗機等早期的飛機駕駛技能和一些空中戰(zhàn)斗戰(zhàn)術。從蘇聯(lián)空軍第二飛行學校畢業(yè)時，他被授予“紅色軍事飛行員”的光榮稱號。

1926年2月，經(jīng)劉云和宗孚、陳定遠的介紹，唐鐸在莫斯科東方大學中共旅歐支部加入了中國共產(chǎn)黨。唐鐸與劉云、王叔銘、郭允恭、宗孚、陳定遠等6名黨員還組成了一個黨小組，劉云任黨小組組長。1927年，蔣介石發(fā)動了四一二反革命政變。蔣介石政府電告蘇聯(lián)政府，要求當時在蘇聯(lián)留學的中國人員一律限期回國，并到南京報到。那時唐鐸已是中共黨員，他拒絕回國為蔣介石政府服務，決定留在蘇聯(lián)繼續(xù)學習，以待時機再回國服務。和唐鐸一起從廣東軍事飛機學校被派到蘇聯(lián)留學的劉云也作出了留在蘇聯(lián)繼續(xù)學習的決定。1930年6月，劉云按照中共中央的指示，與劉伯承、左權(quán)等中共黨員一起從蘇聯(lián)回到國內(nèi)。回國后，劉云出任中共中央長江局軍委委員兼長江局紅軍總參謀長。同年9月2日，因叛徒出賣，在與有關人員秘密接頭時被國民黨反動派抓獲。蔣介石聞知劉云被捕后，連夜乘機飛往武漢親自勸降劉云，但遭到劉云嚴詞拒絕。9月6日，劉云英勇就義。當時決定留在蘇聯(lián)的還有唐鐸的同學王叔銘，王叔銘與劉云一樣也是從黃埔軍校第一期畢業(yè)后入廣東軍事飛機學校學習飛行的。他1931年回國后投靠了蔣介石，1946年王叔銘任國民黨空軍副總司令兼空軍參謀長。1949年追隨蔣介石去了臺灣，1952年出任臺灣“空軍總司令部總司令”。王叔銘雖然積極反共，但在抗戰(zhàn)時期曾任“中美混合航空聯(lián)隊（即飛虎隊）”參謀長，參加了多次對日空戰(zhàn)，立有戰(zhàn)功。1998年，王叔銘在臺灣病逝。

1927年當唐鐸作出繼續(xù)留在蘇聯(lián)學習航空的決定時，他也沒有想到自己會在蘇聯(lián)停留20多年。唐鐸在蘇聯(lián)留學期間，先后就讀了蘇聯(lián)空軍第二飛行學校、蘇聯(lián)空軍空中戰(zhàn)斗學校、蘇聯(lián)空軍第三飛行學校、蘇聯(lián)空軍空中偵察學校、莫斯科空軍通信學校、莫斯科茹可夫斯基空軍工程學院。其中，莫斯科茹可夫斯基空軍工程學院是蘇聯(lián)空軍最高學府。從這所學院走出來的不僅有雅克、圖波列夫、伊爾、米格等著名飛機系列的大設計師，還有人類第一個航天員加加林、世界第一名女宇航員捷列什科娃、人類第一位在太空行走的宇航員列昂諾夫和中國人民解放軍空軍副司令員常乾坤中將、中央軍委航空局首任政委王弼、中國探月工程總設計師孫家棟、長征二號丁運載火箭和長征四號運載火箭總設計師孫敬良等。唐鐸始終為能在這所學府深造而驕傲。據(jù)相關資料統(tǒng)計，唐鐸是解放軍將帥赴蘇聯(lián)留學人員中就讀蘇聯(lián)院校最多的人。從蘇聯(lián)空軍院校畢業(yè)后，唐鐸被分配到蘇聯(lián)空軍部隊服務。

1933年11月7日，在蘇聯(lián)慶祝十月社會主義革命16周年之際，在蘇聯(lián)空軍空六旅服務的上尉飛行員唐鐸，作為莫斯科紅場節(jié)日閱兵式的空軍受檢閱部隊的長機飛行員，駕駛P-5戰(zhàn)斗機率100多架戰(zhàn)機飛越了莫斯科紅場，接受了蘇聯(lián)黨和國家領導人斯大林、莫洛托夫、加里寧等以及來訪的各國元首和各國代表團的檢閱，在歷史上他成為了飛越莫斯科紅場的唯一中國人。

第二次世界大戰(zhàn)期間，唐鐸以蘇聯(lián)空軍白俄羅斯第三方面軍第一空軍集團軍第七十四團副團長的軍職奔赴前線，分別駕駛被德軍稱為“黑死神”的蘇軍伊爾-2強擊機和二戰(zhàn)時期蘇聯(lián)最著名的輕型轟炸機佩-2參加了白俄羅斯戰(zhàn)役、波羅的海戰(zhàn)役、解放東普魯士戰(zhàn)役、攻占柯尼斯堡戰(zhàn)役，指揮蘇軍戰(zhàn)機作戰(zhàn)，屢建戰(zhàn)功，多次受到上級的嘉獎。在蘇聯(lián)部隊服務的28年中，唐鐸先后榮獲了包括蘇聯(lián)國家最高榮譽勛章———列寧勛章在內(nèi)的4枚勛章和“攻占柯尼斯堡”等3枚獎章。蘇聯(lián)政府給予他這些榮譽，以表彰他對蘇德戰(zhàn)爭和對蘇聯(lián)空軍建設所作出的突出貢獻。endprint

對中國航空事業(yè)的忠誠之心矢志不渝

1953年，經(jīng)中共中央和周恩來多次與蘇方交涉，唐鐸回國的愿望終于得以實現(xiàn)。回國后，唐鐸參加了哈爾濱軍事工程學院創(chuàng)建工作，任中國人民解放軍軍事工程學院空軍工程系系主任長達11年之久。在此期間，他主持建成了中國第一個高水平的、能保證飛機設計研究進行定量測試分析的實驗室，填補了中國航空工程在實驗中低、亞聲速風洞和超聲速風洞，飛機起落架強度疲勞沖擊等方面的空白。他還創(chuàng)建了飛機發(fā)動機、航空軍械設計、航空儀表、航空無線電、飛機場建筑、航空氣象6個專業(yè)。唐鐸高瞻遠矚，在他的倡議下，經(jīng)時任解放軍代總參謀長陳賡和空軍黨委批準，1956年哈軍工開始為空軍輪訓團、師、軍的機務主任和各級工程部門的技術骨干。1957年，唐鐸受命負責并領導了哈爾濱軍事工程學院的導彈、原子彈專業(yè)的創(chuàng)建工作。

1964年，唐鐸被調(diào)離中國人民解放軍軍事工程學院，轉(zhuǎn)業(yè)到地方工作。他被迫脫下軍裝，離開部隊，轉(zhuǎn)業(yè)到遼寧省，任遼寧大學黨委副書記、副校長。“文革”時期，他遭受林彪、“四人幫”、康生之流迫害，以“莫須有”的“蘇修特務”罪名被捕入獄，并被關押長達六年半之久。在監(jiān)獄里，他度過了70歲生日。雖然唐鐸已年逾古稀，被迫離開了自己從青年時代開始所一直從事和熱愛的航空事業(yè)，并被投入牢中，但他絲毫沒有動搖對中國航空事業(yè)的忠誠之心。就是在監(jiān)獄中，他仍然惦念、關心著中國航空事業(yè)的發(fā)展。在監(jiān)獄中，他寫出了《關于我國戰(zhàn)斗機設計和發(fā)展長遠規(guī)劃的幾點意見和建議》。1974年唐鐸被釋放出獄，1978年被平反、恢復名譽、恢復工作。1978年，他將在獄中寫成的這份《意見和建議》轉(zhuǎn)交給了時任中央軍委副主席的鄧小平。鄧小平閱后，立即作出了重要批示，并轉(zhuǎn)給了負責國防建設工作的聶榮臻。

事后不久，時任國務院國防工業(yè)辦公室主任的洪學智還特地約唐鐸到北京面談，以聽取這位在中國最早從事航空事業(yè)的、又受過國外高等航空教育的、還有過二戰(zhàn)空中實戰(zhàn)經(jīng)驗的唐鐸的意見和建議。國防科工委科技委員會副主任葉正大從北京也給在遼寧大學工作的唐鐸打來電話，以聽取這位航空老前輩對中國航空國防建設的一些建議。這就是中國最早從事航空事業(yè)的共產(chǎn)黨人唐鐸晚年為中國航空事業(yè)作出的最后貢獻，歷史將永載唐鐸的不朽功績。endprint