論道路運(yùn)輸?shù)氖袌鲆?guī)模經(jīng)濟(jì)

遲永梅

（南陽市道路運(yùn)輸管理局，河南 南陽 473000）

論道路運(yùn)輸?shù)氖袌鲆?guī)模經(jīng)濟(jì)

遲永梅

（南陽市道路運(yùn)輸管理局，河南 南陽 473000）

進(jìn)入21世紀(jì)，道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，交通運(yùn)輸需求日益多樣化，這要求運(yùn)輸市場服務(wù)也要多形式發(fā)展。調(diào)整道路運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)是當(dāng)前的迫切任務(wù)，其中通過形成規(guī)模運(yùn)輸來提高交通運(yùn)輸效率是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵途徑。

交通運(yùn)輸；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；運(yùn)輸市場

1　道路運(yùn)輸有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性

按照現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)有力支撐，包括道路運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，而道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)性更為明顯。

這是因?yàn)椋旱谝唬缆愤\(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施特別是公路網(wǎng)體系具有四通八達(dá)、公用、高密度的特點(diǎn)，為道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營和提高其規(guī)模經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)；第二，道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的社會性使道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)條件得到簡化，運(yùn)輸企業(yè)可以不投資道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，僅從自身運(yùn)輸能力的提高、拓展與相關(guān)同類企業(yè)的合作方面，強(qiáng)化運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的組織與管理，適時(shí)采用現(xiàn)代運(yùn)輸組織技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用，形成運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)發(fā)揮作用的基本要素；第三，道路運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式無法替代的優(yōu)勢，如機(jī)動、靈活、方便、門到門運(yùn)輸?shù)龋渖鐣枨蟾邚V泛性，運(yùn)輸需求彈性相對較大，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營及參與市場競爭的靈活性很高。

道路運(yùn)輸具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，并不是說道路運(yùn)輸企業(yè)就可以輕而易舉地形成規(guī)模。經(jīng)濟(jì)影響運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)的主要因素是運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)對一定時(shí)期運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的形成有一定影響，同樣，不斷變化的市場結(jié)構(gòu)對形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)也有直接影響。競爭性運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營主體多、小、散、弱、服務(wù)替代性強(qiáng)等特征，不利于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而壟斷性運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營主體少、集中度高、服務(wù)差異性大等特點(diǎn)，十分有利于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

2　加快實(shí)現(xiàn)我國運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的政策措施

2.1完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

目前，我國基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，且東西部差異巨大，西部豐富的自然資源無法通過交通輸送為東部發(fā)展提供動力，東部的人力、物力也難以向西部流通，這中間除了經(jīng)濟(jì)、政治等資源方面的差距外，交通不便也是重要的制約因素。落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)致物流供給效率不高，很大程度上制約了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對此，要高度重視西部地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在東西部搭建完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使東西部能夠有效銜接起來，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸基礎(chǔ)服務(wù)的質(zhì)量和水平，形成資源的有效供給，促進(jìn)全國物流的健康發(fā)展，促進(jìn)資源、人才、資金的有效流通，為實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)奠定基礎(chǔ)。

2.2完善運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理模式

落后產(chǎn)能不僅不會給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來動力，反而會拉經(jīng)濟(jì)后腿，淘汰落后產(chǎn)能是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，要實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，政府要重點(diǎn)扶持有發(fā)展前景的運(yùn)輸企業(yè)，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場的良性運(yùn)行。目前，我國很多地方的運(yùn)輸企業(yè)采取大而全的粗放型發(fā)展方式，運(yùn)作效率低下，同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)之間缺乏關(guān)聯(lián)，忽視資源共享與分工協(xié)作，制約運(yùn)輸企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展，進(jìn)而制約交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成。因此，政府要通過經(jīng)濟(jì)杠桿，鼓勵運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，在統(tǒng)籌自身企業(yè)優(yōu)勢和問題的基礎(chǔ)上，重新調(diào)整組合，使其朝著專業(yè)化的方向發(fā)展。比如，政府在招投標(biāo)的過程中，應(yīng)重點(diǎn)考慮專業(yè)化程度高的企業(yè)，即使這樣的企業(yè)當(dāng)下的規(guī)模還比較小，但經(jīng)過政府扶持，可壯大經(jīng)營。通過這些方式，鼓勵運(yùn)輸企業(yè)重組，提高運(yùn)輸專業(yè)化程度，使用戶享受到更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展。

2.3合理運(yùn)用信息技術(shù)為運(yùn)輸市場服務(wù)

在最近10年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展全面影響了我國的產(chǎn)業(yè)布局和居民的生活方式，網(wǎng)上購物、訂票、轉(zhuǎn)賬以及付款等互聯(lián)網(wǎng)生活方式深刻地影響著人們的思維觀念、辦事方式等。運(yùn)輸行業(yè)起步早，屬于傳統(tǒng)行業(yè)，但這樣規(guī)模巨大的傳統(tǒng)行業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就應(yīng)走互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行之路。具體來講，第一，運(yùn)輸行業(yè)在日常的運(yùn)行中積累了大量數(shù)據(jù)，而現(xiàn)代信息技術(shù)的大數(shù)據(jù)計(jì)算正好可幫助運(yùn)輸企業(yè)作出更科學(xué)合理的決策分析，使交通運(yùn)輸更加智能化；第二，信息技術(shù)可幫助企業(yè)之間更好地進(jìn)行合作交流，實(shí)現(xiàn)資源共享，使資源的利用實(shí)現(xiàn)最大化；第三，智能交通的打造離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，如今，各大互聯(lián)網(wǎng)公司都在搶灘運(yùn)輸行業(yè)，通過網(wǎng)絡(luò)建立運(yùn)輸實(shí)體與消費(fèi)實(shí)體之間的聯(lián)系，構(gòu)建智慧交通，智慧城市，為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造更大的空間。

3　結(jié) 語

當(dāng)前，我國的運(yùn)輸市場還存在諸多問題，運(yùn)輸市場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)也不是短期內(nèi)就能完成的任務(wù)，需要政府加大扶持力度，加快運(yùn)輸行業(yè)的改革步伐，使交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模能量最大限度地釋放出來，促進(jìn)全國物流的健康發(fā)展，促進(jìn)資源、人才、資金的有效流通，為實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)提供條件。

主要參考文獻(xiàn)

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10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.18.114

F540

A

1673-0194（2015）18-0156-01

2015-06-15