私人旅行艙　日產(chǎn)Navara皮卡改裝

編輯 程明　設(shè)計 田偉　本文來自O(shè)FFROAD雜志

私人旅行艙日產(chǎn)Navara皮卡改裝

編輯 程明設(shè)計 田偉本文來自O(shè)FFROAD雜志

賽普·略爾實現(xiàn)了長久以來夢寐以求的愿望：他將同日產(chǎn)設(shè)計專家普菲斯特和配件大亨陶奔勞約特公司一起改裝他的嶄新的Navara，把它打造成完美的旅行座駕。

在一個男人的生活中無論何時做事都必須全力以赴。有時候做一兩次還不夠——就像我們的越野旅行專家賽普·略爾一樣。無數(shù)次職業(yè)的重新定位、人生方向轉(zhuǎn)換和對汽車的狂熱執(zhí)著，這些都可以從這個有生活經(jīng)驗的巴伐利亞人口中一一列舉出來。但他并沒對我們講述他的故事，只是平心靜氣地邀請主編吃牛肉香腸早餐。要慶祝一下！但究竟慶祝什么呢？“現(xiàn)在，我65歲了，終于做完了。我給我自己重新買了一輛車，并且在我駕駛它上路之前就改裝好了，一切都按照我的計劃進(jìn)行?！?/p>

你我都沒辦法分清他原來那臺日產(chǎn)Patrol GR Y61的原始版和改裝款。當(dāng)汽車的里程表顯示275 000公里時，就是它全部越野職業(yè)生涯結(jié)束的時刻，也該退休送進(jìn)養(yǎng)老院了。對于越野汽車的粉絲來說，將曾經(jīng)一起征戰(zhàn)的旅伴收藏起來也是保存回憶的一種方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比將它出售換來的那幾個小錢重要得多！完全清楚的是，全新設(shè)計的四驅(qū)車型也必須在越野和旅行適用性方面得到最大的平衡。

實用為上

基礎(chǔ)車型一眼看去就已經(jīng)很清楚了：經(jīng)過合理改裝打造舒適的家居氛圍。日產(chǎn)Navara出廠配置手動空調(diào)系統(tǒng)，堅硬的材料保護(hù)套和后橋閉鎖裝置。座椅加熱裝置，氙氣大燈和高級音響呢？當(dāng)然不會有人需要。還有被很多人視為實用配置的雙排座駕駛室呢？賽普只有一個答案：“這是我給自己買的皮卡。真的只是給我自己的買的，這是我的生活中第一次完全自私的想法。我獨自駕著它，短途最多可容納兩個人，為什么還要5座呢？”客艙如同一個精心整理、合理裝配的工作車間：配有明亮的燈和超大雜物箱的頭頂懸架上配置了CB無線電收發(fā)機(jī)。有了這個，與其他車子結(jié)伴到遙遠(yuǎn)的國家旅行時的通聯(lián)會變得十分方便。TomTom導(dǎo)航系統(tǒng)和Garmin-GPS導(dǎo)航系統(tǒng)都安裝在控制臺上，方便使用，還可以顯示實時路況，對回避擁堵道路很有幫助。他還把中心托架上的按鍵擴(kuò)大了，“哪個按鍵是干什么用的，我甚至還要必須記清楚?！爆F(xiàn)在無所謂了，我們?nèi)慷荚嚵艘槐椋?/p>

有利于壓縮空氣將前橋閉鎖的ARB增壓機(jī)放在駕駛員座椅后一個大的車用冷藏箱下，借助擋把前方一排開關(guān)中的第一個按鍵開啟。接下來按鍵功能依次是前橋閉鎖、霧燈、固定的博世輔助燈和承載平臺上的操作燈。室內(nèi)設(shè)計電子裝置是很明智的，除了12V電源接口，一眼望去看不見外露的電線，顯然這些改裝經(jīng)過了仔細(xì)的規(guī)劃。儀表盤上、雜物箱和扶手下面，當(dāng)然還有汽車后座都有插頭。賽普只用一個手柄就抓住他感覺最重要的優(yōu)勢：壓縮空氣噴槍，他用這個噴槍可以根據(jù)路面狀況調(diào)節(jié)輪胎的壓力。

不顯眼的細(xì)節(jié)

一些細(xì)節(jié)從外表看起來并不顯眼或根本看不到，它們對這個擁有越野經(jīng)驗的巴伐利亞人來說才是最重要的：例如承載平臺上用插接緊固壓板固定的備用輪胎；因為車頂原本就太短（這是為雙排座駕駛室設(shè)計的），所以他在欄桿上安裝頂篷來實現(xiàn)舒服的行李裝載空間；WARN絞盤左右各有兩個與底盤焊接的、結(jié)實的拖車鉤，吊鉤或牽引鉤的強(qiáng)度足以使用絞盤。賽普·略爾的越野改裝才能不是吹的，這也展現(xiàn)在他設(shè)計的全新的皮卡身上——從前到后整個底部使用來自ASFIR的6mm厚鋁板保護(hù)，完美的改裝駕駛系統(tǒng)擁有靈活的保護(hù)支架，車底離地距離也更高。

固特異的Wrangler Silent Armor輪胎也使Navara銀色的輕金屬保護(hù)板和地面之間的距離更大，這臺懸架經(jīng)過改裝的皮卡在發(fā)動機(jī)保護(hù)罩下放的離地距離至少達(dá)到了25cm，堅固的后橋差速器下，我們測試到的離地距離大概是26cm。改裝當(dāng)然也會帶來更理想的通過角度：多虧完美設(shè)計的絞盤，使前面的坡面角可達(dá)30到34度，后面的坡面角是33度。結(jié)果不錯，一切都不錯，不是嗎？

職業(yè)：

機(jī)械制造技工，警察，汽車制造負(fù)責(zé)人，土木工程雇主，OFFROAD雜志旅游專家

改裝汽車歷史：吉普CJ-7，梅賽德斯奔馳280GE，雪佛蘭K1500/開拓者，路虎衛(wèi)士/發(fā)現(xiàn)，路虎攬勝，日產(chǎn)途樂GR Y61

“我不會給自己買一輛未改裝的Navara。精致的Nobel-Hobel配有特別的輪胎和表面拋光的裝飾輪圈已經(jīng)足夠。不，我的新座駕應(yīng)該作為越野商務(wù)用車，正如長年以來打造我的老途樂一樣。一切，我對Navara所做的一切真的都有明確的意義和目的。的確也沒有持續(xù)很長時間，直到我再一次陷入最深的泥潭，需要所有能用得上的輔助系統(tǒng)：后橋閉鎖裝置是標(biāo)準(zhǔn)配置，但在駕駛帶輕量化承載平臺的長皮卡駕駛時也需要前橋參與驅(qū)動，這需要前置的ARB閉鎖裝置。因為我不想要我的輪胎失去存在的意義，因此，多年來我也一直使用在增壓機(jī)上附帶的輪胎充氣連接裝置和壓縮空氣噴槍。為什么通常幾乎沒有乘客乘車呢？人員簡單的旅程能讓我更專注于駕駛和對環(huán)境的感知，盡量低的車身負(fù)載也是讓車子能走更遠(yuǎn)的手段之一。”

不急于完美

“但是，它還不夠完美。我還需要一個更大的油箱，一個更結(jié)實的尾廂蓋板，還有能征服泥地的大花紋橡膠輪胎?！钡惼铡ぢ誀柌⒉患庇诎堰@些渴望變成現(xiàn)實，而是更期待即將開始的旅程，因為春天就要到了……

改裝前后技術(shù)參數(shù)對比

改裝前后技術(shù)參數(shù)對比

Navara King Cab 2.5 dCi技術(shù)規(guī)格表