極致的升級美版2016款豐田蘭德酷路澤

文 沙印松　設計 宋海強

極致的升級美版2016款豐田蘭德酷路澤

文 沙印松設計 宋海強

在武俠小說中，有一種絕世高手，武功蓋世、無人能及，登峰造極的他們要么開始流浪，尋找新的高度，要么隱居山林，不再過問世事。那么一款越野車已經在越野方面修煉到一個高度，它們又該如何升級？顯然，跟各路高手過招已無現實意義，隱士般的養(yǎng)尊處優(yōu)更不符合它們的個性，它們只有借助時尚的裝束、奢華的配置、新潮的元素來刷自己的存在感。

不敢說豐田蘭德酷路澤就是這樣的“絕世高手”，但市面上絕大多數越野車在它面前都要禮讓三分的說法，我想大家不會不同意。從1957年誕生之日起，蘭德酷路澤的身上就被豐田深深地烙上了越野的印跡，直到如今，世界上最艱苦的地方還都有蘭德酷路澤的身影。作為一款出類拔萃的越野車，如果讓豐田的工程師再對它的越野性能升個級就是一件非常難的事情了，除非真的有“黑科技”的存在。既然如此，那么美版2016款蘭德酷路澤又有哪些變化呢？

新的外觀和內飾設計

印象中，蘭德酷路澤的上次改款大概是兩年前，但那一次只能算是微改，只是對一些細節(jié)進行了微調。相比于兩年前的改款，雖然名義上還是中期改款，但2016款蘭德酷路澤無論是外觀還是內飾，變化都堪稱換代。

從圖片中可以看出，2016款蘭德酷路澤從A柱向前的整個車頭設計幾乎都是全新的。進氣格柵保留傳統的六邊形造型，但增加了線橫向條的寬度，在鍍鉻工藝的裝飾下，更加富有張力。雖然整體是六邊形，但進氣格柵采用了兩段式設計，并且在接近中間的位置，線條驟然向兩側延伸，一直深入到前大燈的內部。由于這一設計，全新的前大燈呈現出一個側臥的凹型，幾乎被這一突如其來的線條分割成上下兩部分。上半部分是遠近光分體大燈，全部采用折射透鏡，而內部則更換為低能耗、高亮度的LED光源。下半部分是橫條狀的LED日間行車燈，兩側為轉向燈。與此同時，前大燈配備了清洗裝置。全新造型的前保險杠并沒有一味追求越野效果，而是增加動感設計。車頭另外一個非常明顯的變化就是發(fā)動機罩，兩條明顯的凸起將發(fā)動機罩刻畫地非常具有肌肉感的輪廓，暗示著其下方隱藏著的V8發(fā)動機的強勁動力。

側面幾乎保留了老款浮雕式的設計，但增加了鍍鉻裝飾條的面積。全新的18英寸輪圈一改之前艱苦耐用的風格，更具有藝術氣息。呼應車頭，尾部的變化也頗為明顯，全新的造型的尾燈采用了LED光源，全新的保險杠設計更與車頭相得益彰，而且整個尾部也強調了鍍鉻裝飾的表現力。

美版2016款蘭德酷路澤只提供一個版本，即八座車型。雖然整體布局以及空間的變化不大，但內飾設計風格和裝備發(fā)生了比較大的變化。中控臺依然采用T型設計，但大尺寸顯示屏占據了更多空間，由于它集成了更多控制功能，再加上多功能方向盤的使用，中控臺的實體按鍵有明顯減少，看上去非常簡潔。相對而言，變速器擋把附近的按鈕要多一些，這些都是駕駛輔助系統的按鍵。內飾整體以黑色調為主，座椅、車門內飾板等細節(jié)還可以選擇棕色真皮作為搭配，這種半苯胺真皮進行了打孔設計，保留良好的觸感同時提升乘坐舒適性。除了真皮外，內飾還運用灰色金屬和木紋裝飾作為點綴，提升內飾的質感和檔次。

美版2016款蘭德酷路澤的娛樂系統增加了Siri功能，當與iPhone配對后，駕駛者只需要按住多功能方向盤上的語音按鈕，就可以通過語音與Siri進行互動或者發(fā)出指令對音響娛樂系統進行操作，提升駕駛安全性。娛樂系統的揚聲器來自于JBL，多達14顆揚聲器的音響系統可以音樂還原其本真的音色，同時第二排還提供了單獨的影音系統。新的Qi無線充電技術可以說相當實用，但目前支持此項功能的手機并不是很多。

除此之外，2016款蘭德酷路澤還首次配備旨在降低或者避免碰撞所帶來的傷害的駕駛輔助技術，包括車速低于38km/h的正面碰撞避免、正面碰撞緩解、車道偏離警報、自動遠光燈和動態(tài)雷達巡航控制等。

全新的變速器配合經典發(fā)動機

美版2016款蘭德酷路澤只有一款發(fā)動機可選——5.7L V8自然吸氣發(fā)動機，這也是蘭德酷路澤經典且最強勁的一款發(fā)動機，采用智能可變氣門正時VVT-i技術，可以提供280kW的最大功率和543N·m的最大扭矩，除了出眾的動力外，這臺發(fā)動機的最大特點是從發(fā)動機轉速2 200r/min開始便可以輸出超過90%的最大扭矩，同時具有快速響應的特征以及強大的牽引能力。

在變速器方面，豐田用全新的8擋自動變速器取代了老款的6擋自動變速器，提高換擋平順性的同時，改善了蘭德酷路澤的加速性能和燃油經濟性。

動力經由8擋自動變速器之后，傳遞給采用了帶有限滑鎖止功能的托森中央差速器的全時四驅系統。正常情況下，四驅系統的扭矩分配比例為40∶60，可以根據行駛需要或車輪打滑情況進行前后動力傳遞比例的改變，還可以配合主動牽引力控制系統A-TRAC和車輛穩(wěn)定性控制VSC保持車輛過彎時的穩(wěn)定性。

在越野時，多地形選擇系統可以幫助駕駛者更為輕松地通過各種路況，配合360°全景監(jiān)控系統還可以實現對車輛的精準操控。RAWL低速爬行功能依然是2016款蘭德酷路澤的經典配置，同時將速度控制增加到5個擋位，可以讓駕駛在越野時專注于方向而不是調節(jié)油門和剎車的同時，提供更多速度選擇。

此外，2016款蘭德酷路澤還配備了下坡輔助控制、坡道起步輔助等功能。

為越野打造的車身和懸架

2016款蘭德酷路澤依然采用了車身剛性非常好的非承載車身結構，為越野提供了有力的保障。另外，車身的很多部位，尤其是A、B、C、D柱使用了高強度鋼材。

KDSS動態(tài)懸架系統同樣是標配，配合液壓調節(jié)的穩(wěn)定桿，可以減少多達50%的車身側傾，提高鋪裝路面的乘坐舒適性以及非鋪裝路面的通過能力。另外，2016款蘭德酷路澤的接近角和離去角分別達到了32°和21°，讓越野更加自信。

截止到發(fā)稿時，豐田還未公布美版2016款蘭德酷路澤的市場指導價。不過，隨著2016款車型在美國市場的發(fā)布，相信國產蘭德酷路澤也將迎來一次改款。

美版2016款豐田蘭德酷路澤技術規(guī)格表