超能勇士試駕起亞全新索蘭托L 2.4L 汽油4WD旗艦版

文、攝影/劉亦宏

超能勇士試駕起亞全新索蘭托L 2.4L 汽油4WD旗艦版

文、攝影/劉亦宏

“魚和熊掌不可兼得”，這句老話像不可被推翻的真理一樣存在著。就好像《復仇者聯盟》里的每個英雄，他們既有強悍的一面，也有柔弱的一面，但他們聯合起來，就能創造過百億美元的票房。

起亞全新索蘭托L便也是這樣，功能性、舒適性、品價比，將它的每一項特點合起來，組成了高度的市場認可，與英雄們不同的是，單獨看它的每一項特點，卻察覺不到絲毫柔弱。這就是堪稱全能的全新索蘭托L。

起亞全新索蘭托L 2.4L 汽油4WD旗艦版指導價(萬元) 33.76長×寬×高(mm) 4780×1890×1685軸距（mm） 2780最大功率（kW/rpm） 138/6000最大扭矩（N·m/rpm） 241/4000

不必多說起亞全新索蘭托L“簡約直線美學”，因為設計大師彼得·希瑞爾的“最簡約的設計往往給人最強烈的印象”的設計理念，已經得到了充分的市場認可，現在我們就來說說全新索蘭托L的真正產品實力。

大超所見

起亞全新索蘭托L的外觀設計不僅僅秉承了設計大師彼得·希瑞爾的意志，也讓索蘭托L擁有著一種年輕的親和力，更重要的是全新索蘭托L已經由中型SUV越級到了中大型豪華SUV的陣列中，其2780mm的軸距為它的寬大奠定了基礎，4780×1890×1685（mm）的車身尺寸更為其最大特點之一，即第三排座椅，創造了毫不局促的舒適條件。

載物空間的多變也是全新索蘭托L“大超所見”的表現之一，其二三排座椅均可折疊放平，第二排座椅更有4+2+4的折疊方式，能讓您靈活地運用空間。為了讓用戶更便捷地使用座椅折疊功能，全新索蘭托L還為第二排座椅配備了一鍵放倒功能，讓您免去了來來回回的尷尬。設計師在后備廂地板下還設計了暗格，可用于貴重物品及零散物品的存放。

不僅如此，起亞還為全新索蘭托L的第二排座椅設計了可滑動功能，可以移動多至270mm的距離，不僅是為第二排乘客，更為第三排乘客提供了便利的上下車空間。可折疊放倒的后兩排座椅，使用戶擁有后備廂多達605-1662L的儲物容積，這個尺寸已經可以容納下一臺小一些的冰箱了。

大奢于心

如果說豪華是一種形象，那么奢華就是一種境界，沒有這種境界，豪華不過是一副皮囊，全新索蘭托L擁有的就是這種境界，因為它的設計已經可以用無微不至來形容了。你可以將此看做是“大奢于心”的另一種解讀，但這就是起亞全新索蘭托L近在眼前的豪華 。

靜謐的私人空間是一切豪華的先決條件，因此全新索蘭托L在車內靜謐性方面下足了功夫，翼子板隔音棉、翼子板內襯、擋泥板隔音內襯、車身機蓋隔音內襯、機艙隔音棉等等地方，都以十足的用料，將發動機聲、路噪、環境音最大程度地過濾，為您提供了可以播放Lexicon音響系統的車內靜謐環境。

簡潔的中控，是全新索蘭托L設計理念的體現。這里集中了舒適和娛樂功能，也為用戶提供了更多的儲物空間。在很多豪華品牌的產品上，我們見過數量龐大且功能繁雜的按鍵，或許這樣的設計會被吹捧為個性和特色，但它確實影響著行車的安全。

在這個方面，KIA全新索蘭托L在設計之初就做了周全的考慮，它將功能性按鍵盡可能上移和集中，使用戶幾乎無需將視線從前方移開，有效增加了行駛中的安全性。除此之外，全新索蘭托L將安全性也做到了豪華的級別，AVM（360°全景攝像頭）、ASCC（自適應巡航系統）、BSD（盲點監測系統）、RCTA（倒車預警系統）等諸多舒適及主被動安全配置。

要說豪華第三排座椅應該是最好的驗證，通常的第三排，能為乘員設計一個杯托，就已經是恩賞了。但是全新索蘭托L不僅為第三排乘員提供了舒適的乘坐空間，甚至還提供了空調控制單元。可見，全新索蘭托L所詮釋的豪華不只是外表的華麗，更是對于細節及體驗的極致追求。

大越無界

擴大生活半徑，本就是車的意義，全方位的無憂保障是全新索蘭托L給你的生活帶來的意義。無論是日常出行，還是全家郊游，甚至是翻山越嶺涉水撒野，它都能帶給用戶全方位的無憂保障。

首先，全新索蘭托L有多款排量不同的發動機供用戶選擇，2.4L GDI缸內直噴汽油發動機是KIA全新索蘭托L最新的動力配備，搭配6速手自一體變速器，可以輸出138kW的最大功率和241N·m的最大扭矩。搭配同款6速手自一體變速器的還有另外一款發動機，這就是同為缸內直噴的2.0T-GDi渦輪增壓發動機，這款發動機可以輸出177kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩。特別值得一提的是這款發動機從1450rpm即可輸出最大扭矩，這對城市道路行駛，瞬間加速都是非常有用和有效的，而且輸出數據非常優秀，因此驅動全新索蘭托L這樣一款近2噸的大型SUV綽綽有余。

另一款動力選擇就是全新索蘭托L搭載的2.2L柴油發動機。這臺柴油發動機采用了全新的共軌噴射系統，其最大的特點便是它將噴油壓力的產生和計量以及噴射過程完全分離開，讓整個發動機系統能夠在所有轉速范圍內均保持穩定、合適的燃油壓力。

柴油共軌噴射系統的結構和控制手法，與當前常見的順序汽油噴射系統（MFI）很相似，整個系統由高壓泵、公共油軌、帶電控執行器的噴油嘴、電控模塊、傳感器等部件組成。它可以根據發動機的工況和需求精確調節系統噴油壓力、噴油量、噴油率及噴油正時，使發動機在低速工況下也能實現燃油良好的霧化燃燒。由于柴油共軌噴射系統可以很容易地在主噴射前后，加入能夠實施精確控制的預噴射和后噴射，因此在降低發動機噪音以及改善尾氣排放方面取得了巨大的進步。

其次，全新索蘭托L還配備了Dynamax智能四驅中央差速鎖帶電子限滑的四驅系統，這套四驅系統可根據不同的道路條件和駕駛環境，在前后輪之間進行理想的扭矩分配，增強通過性、加大抓地力、保證駕駛安全。雨雪天氣的時候，兩驅車往往會出現車輪打滑現象，甚至難以行駛。Dynamax智能四驅中央差速鎖帶電子限滑的四驅系統，能夠在輪子失去抓地力的時候自動鎖止，將動力分配給其他驅動輪，使其脫離困境。在應對復雜路況時會更加自如，安全性也會得以提升。

全新索蘭托L的四驅系統還備有四輪鎖定模式，當車輛在積雪、積沙較深的路面、彎道和其他牽引力較小的路面上行駛時，前后輪扭矩分配為50:50。鎖定釋放后，車輛進入自動模式。有了這個功能，在復雜路況牽引力較小的路面行駛時，車輛會更加安全自如。同時為了控制多片耦合離合器的溫度，當車速在40km/h以上時，系統會逐漸釋放離合器壓力，車速越快它的后軸扭矩分配就會越小，最終會全部釋放變成前驅狀態。