寰球汽車公眾號帶你玩轉(zhuǎn)車世界

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哈嘍，公眾號廣場又和您見面啦，小編帶你再來看看這周車圈新鮮事！

汽車營銷江湖

這是一個汽車營銷人的江湖聚集地，來這里和大家一起切磋技藝吧。

車主變身“畫家”，緣起“凱美瑞的朋友圈”

8月29日，周六早9點，記者走進了位于北京美術館后街的時差空間咖啡館，多彩渲染的海報圖“凱美瑞的朋友圈”體驗沙龍吸引了我。凱美瑞？朋友圈？將一款車型和時下最流行的社交軟件微信朋友圈聯(lián)系起來，這將會是集合了哪些與凱美瑞有關人士的沙龍，記者尤為好奇。

時差空間，這個融合創(chuàng)作和生活方式的空間，能讓在快節(jié)奏都市生活的人們找回了一絲寧靜的氣息，得知這里以前是北京的紡織工廠，又讓我對在歷史發(fā)展長流中大拆大建的北京城遺跡得以保存倍感欣慰。

10點，凱美瑞“朋友圈”嘉賓陸續(xù)到場。經(jīng)了解，原來他們都是凱美瑞的車主朋友。記者在現(xiàn)場了解到，凱美瑞的車主們多屬80年代左右的都市中產(chǎn)階層的沉穩(wěn)人士，他們有家庭、小孩以及自己熱愛的職業(yè)，比如人力資源經(jīng)理、噴涂工程師、IT工程師等，甚至也有家庭主婦、游戲宅男選擇凱美瑞，車主的多樣性是沒有深入接觸凱美瑞前所不能體會到的。

在輕松的繪畫沙龍體驗中，凱美瑞車主發(fā)揮創(chuàng)造力，認真描繪了自己的作品，各具特色，有些作品老師甚至評價不像是第一次畫油畫。

記者私下與車主閑聊了解到，“凱美瑞朋友圈”沙龍體驗讓他們找回了年輕時的夢想，原來很多車主平日忙于工作，閑暇又要陪伴孩子成長，真正屬于自己的愛好時間少之又少，而上午短短兩個小時的繪畫時間讓他們難得享受了一次只屬于自己的美好時刻。

綠色車語

每天發(fā)布新能源汽車行業(yè)的最新動態(tài)，搶先知曉關于新能源汽車領域的重大事件（如政策法規(guī)、市場動態(tài)、新車解析等）。從此不用去關注眾多網(wǎng)站，我們將從繁雜的信息中挑選您想要的。

奇瑞新能源汽車公司11月將會獨立運營

9月4日，40輛奇瑞eQ純電動車和2輛艾瑞澤7PHEV（插電式混合動力車）將正式交付大連市政府，用于2015年夏季達沃斯接待用車。借此機會，奇瑞對外公布了奇瑞在新能源方面的技術規(guī)劃，并且透露預計奇瑞新能源公司有望在今年11月份掛牌獨立運營。

奇瑞新能源汽車技術有限公司總經(jīng)理高立新對外公布了奇瑞在2020年達到新能源年產(chǎn)量20萬輛、行業(yè)前三的發(fā)展目標。高立新表示，奇瑞已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”的新能源技術規(guī)劃：包括涵蓋全系列純電動、插電式混合動力技術的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺；和小型純電動、中型純電動、插電式混動和電四驅(qū)四大新能源整車平臺；擁有動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋五大通用子系統(tǒng)；以及七大核心技術包括電池管理技術、電池系統(tǒng)設計、整車控制技術、PHEV系統(tǒng)設計、智能互聯(lián)設計、輕量化技術和新能源整車集成技術，均處于國內(nèi)領先水平。

目前，市場有售的奇瑞新能源車享受國家補貼的就有eQ純電動車一款；明年上半年，艾瑞澤7PHEV也將上市；截至2020年，基本保持一年一款新車的節(jié)奏。即將上市的艾瑞澤7PHEV插電式混合動力車該車純電動行駛里程達50km，百公里綜合油耗僅有2.2L，油電混合續(xù)航里程可達1000km。

今年前7個月，奇瑞新能源產(chǎn)品銷量達6243輛，同比增長達70%。

“智Car”

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代汽車將會越來越聰明。讓我們一起暢想、探索未來汽車。

智能汽車功能雞肋？部分司機從未使用

據(jù)J.D. Power日前發(fā)布的“2015年司機報告”顯示，許多司機并不使用汽車中的新技術。 一些業(yè)內(nèi)人士懷疑，汽車廠商在集成新技術的過程中是否步子邁得太大。調(diào)查顯示，司機，尤其是年齡21至38歲的“Y一代”（美國人把1980年到1995年間出生的人稱作"Y一代"）司機，仍主要通過智能手機來使用最喜愛的應用，搜索附近的服務。

J.D. Power的報告顯示，20%的新車購買者在買車3個月內(nèi)并沒有使用過車內(nèi)約一半的最新科技功能。而通常在3個月之后，司機也不太可能接受這些新功能。司機使用最少的功能是可以向司機推薦附近的餐廳和加油站的車載管理系統(tǒng)，比重占到受訪者的43%。排名第二的無用功能是車載WiFi熱點，未使用這一功能的車主比例達到38%。此外，未使用過自動泊車功能的車主也達到35%。

這意味著，汽車廠商花費了更高的成本，車主支付了更高的價格，只為了獲得一些根本不會使用的技術。

J.D. Power司機互動業(yè)務執(zhí)行主管克里斯丁-克洛基(Kristin Kolodge)表示，車主通常專注于新技術能帶來什么價值。有些功能即使不與智能手機重復，也不會受到司機的歡迎。例如，如果司機知道如何停車，那么自動泊車功能就是多余的。

調(diào)查顯示，新車車主最期望的功能是盲區(qū)預警系統(tǒng)、泊車輔助，以及防碰撞系統(tǒng)。