成本優勢是汽車電商的殺手锏

吳迎秋

寰球汽車傳媒總出版人

成本優勢是汽車電商的殺手锏

吳迎秋

寰球汽車傳媒總出版人

上周，某二手車電商網站獲得了1.1億元的D輪融資，再加上之前幾家汽車電商平臺獲得的巨額資金注入，資本市場對于這一領域的關注和追捧已經成為一種常態。

與當年團購網站和類似人人網這樣的SNS網站火爆的局面類似，有人對汽車電商的發展信心滿滿，認為這讓相關從業者看到了成功的希望;不過也有人不屑一顧，認為汽車電商依然處于萌芽期，并沒有任何一個模式被驗證是絕對正確的，資本的追捧與能否成功并不存在必然的聯系。

我倒是想從另外的角度解讀這一現象，首先要從汽車電商這種業態的形成原因說起。大家知道，電子商務隨著阿里巴巴、京東等網絡平臺的崛起已經走入平常百姓家，普通消費者已經形成了網絡購物的習慣。汽車盡管是大宗消費品，這種交易模式也通過幾年來的試水贏得了一部分消費者的認同。尤其是移動互聯時代的到來，網絡購物真正做到隨時隨地，方便快捷，其實這就為汽車電商提供了一個良好的鋪墊。

另外要看到的是，汽車電商之所以出現，跟傳統經銷商模式存在的缺陷或者說存在的問題息息相關。換句話說，4S店這種模式在成本控制上，相對于汽車電商平臺，絲毫不具備競爭力。

尤其是過去一年來，新車銷售利潤越來越薄，相當一部分經銷商處于賣一臺車虧一臺車的狀態，只能通過售后維修保養的收入來找補。廠、商之間的矛盾之所以在2014年集中爆發，說白了就是在賣車不賺錢情況下的利益之爭。

經常有經銷商集團的老板跟我抱怨，說現在已經不敢隨意地開新店了。因為如果賣車不賺錢的話，開新店的土地成本、管理成本和信息成本十分驚人，要數年之后才能通過維修保養收回，搞不好還要做賠本買賣，風險太大。

而這三項成本對于汽車電商來說幾乎可以忽略不計。我們試著換個角度思考一下，如果經銷商選擇與電商平臺合作，把賣車的工作交給成熟的網絡平臺，自身專注于維修保養，是不是就會很大程度上破解成本難題了呢?

當然了，這正是一個理想狀態，還有許多現實難題需要解決。但我想說的是，汽車電商除了具備資金投入的成本優勢，在減少廠家與消費者之間溝通成本方面也提供了全新的機會。

大家可能對消費者汽車維權的現象屢見不鮮，但最后往往由于溝通不暢造成企業很委屈，消費者還不滿意的情況，原因之一就是廠家跟消費者溝通不暢，中間隔著的經銷商又經常存在處理不當的問題。

有了汽車電商平臺就完全不同了。網絡的特點就是開放、自由和包容，通過網絡溝通渠道的搭建，廠家能夠及時接收到消費者對產品提出的各種意見，消費者也能得到廠家的積極反饋，這就讓很多問題能夠在萌芽狀態中解決，不至于釀成一個雙方都不滿意的危機事件。

所以有汽車企業的負責人跟我講，就算汽車電商的模式還存在爭議，但是能夠通過汽車電商平臺減少廠家與消費者之間的溝通成本，能夠收集到真實反饋的意見，也是值得的。

說白了，如果汽車電商能夠減輕傳統經銷商的成本壓力有解決了賣車問題，同時能夠建立廠家與消費者順暢的溝通渠道，再加上給消費者提供方便、快捷的購車體驗，這一定是唯一正確的模式。