改裝推薦

自BRZ面世以后，針對它的改裝可謂層出不窮，改裝風格更是應有盡有。今天我們來細數一下，坊間不同改裝風格的BRZ，以及彬瑯滿目的改裝配件。

Rocket Bunny這個品牌相信國內的BRZ/86玩家應該比較熟悉，但很悲劇的是，由于86和BRZ的前臉結構不一，而Rocket Bunny的寬體是以86為藍本來開發的，所以前臉的套件存在不通用的情況，我們可以看到安裝Rocky Bunny寬體包圍的BRZ，前臉基本上保持了原裝。

如果你不想為了裝上Rocket Bunny的前包圍而對自己的BRZ大動干戈，也可以選擇另外一種改裝方式，那就是為你的BRZ裝上簡單的前唇側裙等較為內斂的包圍套件，一樣可以提升BRZ的車身觀感。

關于BRZ的制動系統改裝，可供選擇的產品非常多，日本的Endless、意大利的Brembo、英國的Alcon、甚至臺灣的D2都有針對BRZ開發的產品，讀者可以根據自己的預算以及需要去選擇適合自己的產品。

Volk Racing出品的TE37SL款式經典，在輕量化上更是輪圈中的佼佼者，BRZ換裝上18英寸的TE37SL后，不但可以提升車輛外觀的動感，也可以有效的減輕車輛的簧下重量，提升操控感。

此款排氣采用了雙出設計，由中尾段組成，使用SUS304號高品質不銹鋼材料制成。在中鼓位置加設了外置鼓，能在提升發動機性能的同時還可控制排氣聲浪。在中段60mm，尾段50mm，尾咀94mm的直徑設計之下，這條排氣發放的聲浪為92分貝，僅比原廠排氣的86分貝提升少許。另外巨大的尾鼓經過HKS的精心設計，使得安裝后離地間隙達到130mm，完全不用擔心安裝后影響車輛的通過性。

BRZ原裝發動機輸出只有200ps（147kW）的最大馬力，這對渦輪時代的跑車來說，確實有些不足。所以在上市之后，有實力的改裝廠商就開始為它們提供動力方面的改裝方案，例如前文提及的Trust GReddy Turbo kit，還有HKS的supercharger kit以及Vortech的supercharger kit等。

Vortech是美國著名的機械增壓改裝商，主要產品是所謂的“半渦輪”機械增壓器，也就是由加速齒輪組與傳統渦輪增壓器的進氣端軸心相連，加速齒輪組的動力輸入端通過傳動皮帶、皮帶輪與發動機曲軸輸出皮帶輪連接。與HKS的機械增壓套件相比，Vortech的產品要緊湊得多，管路排布也更為精巧，甚至可以沿用原車的空濾進氣口，V-3 H67BC增壓器的尺寸也要更大。而在加持了此套件之后，BRZ的最大馬力可以增至294ps（216kW），最大扭矩為294Nm。

這套由HKS研發的機械增壓套件包括了一個離心式機械增壓本體、進氣冬菇、中冷、進氣泄壓閥、油壺、機油冷卻器、相關的進氣管等，在增壓值達到0.45bar的時候，這套套件可以把BRZ的動力從200ps（147kW）提升至258ps（189kW），峰值扭矩則由203Nm提高至270Nm。

來自瑞典的著名減振器制造商Ohlins一直都是改裝減振器的“高大上”，也早已為豐田86/斯巴魯BRZ推出了Road&Track系列絞牙減振。這個系列的減振器采用了Ohlins賴以成名的DFV（Dual Flow Valve/雙流閥）設計，其最大特點是當減振器受到一個突然外力的沖擊時，DFV系統的雙閥門就會在瞬間開啟，吸收外力的能量，這樣，當行車時，DFV能將路面的凹凸帶來的震動過濾掉，保持車身的貼地性。另外，全長式絞牙調整的功能可提供更大范圍的車高調整。

作為專注生產車身強化件的公司，Cusco在BRZ上市之后，已經為它推出了全套車身強化套件，包括了前后防傾桿、各強化部件和強化后橋下擺臂等。最特別的就是上圖的防火墻撐桿，和原廠相比，Cusco的防火墻撐桿除了強度更大，重量更輕之外，還具備±12mm的長度可調。

在國內改裝界，日本TEIN減振器品牌可謂無人不知，分類多、性能穩定、性價比高，受到改裝車迷們的一致好評。而隨著BRZ的上市，TEIN也緊鑼密鼓地針對BRZ開發出街道版的懸架改裝部件——TEIN Street Advance絞牙減振，這套減振的車高調整范圍為前：-20～-50mm，后：+19～-52mm，搭配彈簧K數前后均為5K，提升操控的同時又兼顧日常舒適性，可謂注重街道用車的BRZ車主的不二之選。