F-TYPE不但具備了全輪驅動還配備了手動變速器

Antony Ingram

在新改款捷豹F-type兩門跑車和敞篷跑車的中控臺上我們會發現一些新的驚喜，對于捷豹運動性能車的粉絲來說已經很長時間沒有看到的裝置——手動變速器換擋桿。

在今天的高性能汽車市場上換擋撥片占據了主導地位，而捷豹的工程師們和公關部人員相信手動變速器有著它的市場需求。在英國，他們預計手動擋F-type將占到F-type 1/5的市場。

操作擋桿被設計為一種純機械的感覺，并且擋桿變短了，只有45mm。為了減輕重量，變速器采用了減少摩擦損失的干式油底殼潤滑，使得手動變速器的重量比自動變速器輕了10kg，這樣一來進一步提供了更具有操控感的駕駛樂趣。

手動變速器是2015款F-type幾個新技術舉措之一。同樣具有重大意義的是全輪驅動系統的引入。可以裝配在V6 S上，但不是和手動變速器匹配；還有V8發動機的車型。全輪驅動系統可以優化操控性能和提升動力輸出。

在通常駕駛 AWD F-type時，其感受就像駕駛后輪驅動車輛一樣，100%的動力被直接傳輸到后輪。當需要時，也就是說當V8 R全力爆發出679Nm扭矩時，一部分動力會被傳輸到前輪，而動力不會單獨傳輸到前輪。

在外表上只有輕微的設計改變，由于新設計的排氣管，車尾的邊緣加長了，這泄露了它是一輛 AWD車型，同時在車尾也有一個小的徽章。選擇全輪驅動在價格上需要增加4850英鎊，另外增加了80kg重量（根據捷豹的參數），相對于R車型來說，從靜止加速到100km/h只用時3.9s，成了最快的 F-type車型。

說到R車型，這個徽章終于出現在軟頂車型上。R敞篷車代替了356kW V8S敞篷車，達到了與R兩門跑車一樣的396kW和相同的0～100km/h加速時間，還有一樣的最高時速298km/h。在全輪驅動形式的R敞篷車也將是最昂貴的F-type，售價達到97135英鎊。

2015款車型的變化還不止于此。升級的F-type采取了電動助力轉向，取代了當前的液壓轉向裝置。捷豹已花了近5年的時間來開發它的EPAS系統，但在F-type車型上市時并沒有采用。直到現在認為該系統可以提供與傳統轉向一樣的感覺和準確性，才取代了液壓裝置。

同時，先前只在R車型上出現的通過制動實現的扭矩控制系統，現在在V6 S上也成了標配，而對于入門級的V6車型是選配。

最后，捷豹引入了新的觸摸屏控制娛樂系統，提供的界面更適合于高端車型。系統可以將智能手機界面連接到中控臺顯示屏上實現互動，實現音樂和社交媒體APP的應用。語音控制的應用則確保了在駕駛中盡量減少分散駕駛者的注意力。