這里風景獨好

陳國耀

很慶幸廠家的試駕會并沒有安排在麗江——這么多古城中，我最不喜歡就是麗江，最喜歡的就是大理。喜歡不喜歡很簡單，就看旅游的商業化有多嚴重。在麗江你不去古城走走就不算去過麗江，而在大理，我即使不去古城，也可以圍著洱海走一圈，也算來過——我更喜歡有洱海的大理。我們的消費心理就是簡單而粗暴，你沒有的他有，你有的他更優，麗江就是吃了沒有海的虧，找艷遇大理也可以有，麗江沒有的風景大理都有了。譬如有一臺自動擋的車不開，我為什么要選一臺手動擋的車呢？

一個模子三個樣

很生硬的把大理和汽車結合在一起后，我們還是趕緊來說說這臺車吧。XV和之前的X3、X5有什么區別？在試駕說明會上，廠方很坦然承認其實XV就是X3的自動擋版本，在外形和配置上有所調整，所以價格比X3小貴也在情理之中。既然XV是X3的自動擋版本，那自然XV也是景逸的近親——忘記了景逸長什么樣子？就是那臺長得很像三菱格藍迪的MPV。其它車廠使用的是三代同堂的銷售策略，而東風風行用的卻是一個車型“改頭換尾”一下就生出三個不同的車型，完美詮釋了大眾高爾夫的“套娃”家族理念，不過景逸家族的名字顯然更高級。

硬是將一臺MPV變成一臺SUV，這事本身就很跨界，越是跨界消費者似乎更容易買帳，加上比較便宜的售價，景逸SUV的銷量甚至令對手眼紅。或者正是應了開頭那句話，MPV沒有的通過性它有，MPV有的空間性，它更優。

自動擋是最大的優點

動力系統方面，廠家在說明會上也不含糊，很熟悉的沈陽三菱4G92的1.6發動機，幾乎全系景逸的家族都在用。最大的亮點是首次搭配了自動變速箱，同樣來自別家的產品——比利時邦奇CVT，說是比利時品牌，但其實在中國有一條生產線，為很多自主品牌提供CVT產品。所以發動機和變速箱都已經實現了國產化，這樣才能在最初的采購環節降低成本。

其實不用理會這副變速箱來自哪里，有什么技術亮點，關鍵時候還得看效果——這套動力系統比那些渦輪增壓+雙離合變速箱更經濟實用。不但換擋平順舒適，而且和發動機匹配也相當合拍，起步時動力輸出平穩，在市區行駛動力剛好夠用。只有需要動力超車或者爬坡時，需要深踩油門拉高轉速，但即使這樣動力輸出依然一般。總之這套動力市區行駛足夠，并不太適合跑高速，很典型的低轉有勁高轉動力儲備不足的自然吸氣發動機表現。

XV的駕駛感跟景逸SUV差不多，畢竟都是同一樣模子出來的。SUV的高座姿，整個人就是很端正的坐在座椅上，不過與X3一樣，方向盤只有高低調節，油門和剎車踏板的位置依然很別扭，右腳幾乎是吊在半空中，時間長了會很酸很累，這個在所有的景逸SUV中都存在。基于這個價格能有這么大空間的SUV，乘坐舒適性就不能要求太多了，除了發動機加速時聲音大點、車廂隔音一般之外，在平整路面行駛，車內交流是不受影響的。

獨特的定位已經成功了一半

MPV式的SUV其實在這個市場上很少產品，景逸SUV系列似乎是這個價格的唯一選擇，另外有一款一汽雅森同樣也是MPV造型，還提供7座，但由于品牌和宣傳等問題一直未得到市場消費者的認可。MPV的造型令XV內部空間不是一般的大，座椅的布局也很多元化，后排座墊甚至能向前翻倒，變出一個接近2000升的空間，這甚至在合資品牌中都很難出現。也正是由于空間大，景逸SUV車型有不少消費者追捧。自動擋車型XV的上市，為景逸SUV家族增加多了一個主力軍，如果在做工和品牌建設上加大力度，相信還能吸引更多的消費者。