問(wèn)答

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Turbocharger VS Supercharger

編輯們好，請(qǐng)問(wèn)渦輪增壓和機(jī)械增壓有什么區(qū)別嗎？還有它們各自的工作原理是怎樣的？

——黃沙很大我想去看看

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是渦輪增壓屬于被動(dòng)式，而機(jī)械增壓屬于主動(dòng)式增壓，在性能表現(xiàn)上兩者也存在差異，總的來(lái)說(shuō)就是機(jī)械增壓方式幾乎沒(méi)有遲滯現(xiàn)象，但渦輪增壓的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

從工作原理上來(lái)看，渦輪增壓需要燃燒之后的尾氣流動(dòng)來(lái)推動(dòng)增壓葉片運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)進(jìn)氣葉輪，以此提高進(jìn)氣效率，增加氣體密度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快時(shí)，廢氣排出速度與渦輪葉片的轉(zhuǎn)速也同步增快，隨著葉片轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，而空氣的流動(dòng)壓力和密度增大則可以幫助更好地充分燃燒——噴更少的汽油，做更多的功，這就是所謂的提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

假設(shè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同為1.4升排量，但其中一臺(tái)為自然進(jìn)氣式，而另一臺(tái)為渦輪增壓式，在消耗同樣的燃油情況下，你覺(jué)得哪款發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高？換句話說(shuō)，哪款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)？想想大眾裝備在POLO上那臺(tái)EA111系列1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，自然進(jìn)氣和渦輪增壓的差別多大呀！

再來(lái)看看機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的羅茲式增壓器不需要尾氣來(lái)帶動(dòng)，純粹是從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸取力。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，羅茲式增壓器的造型是蝸桿式，由于通過(guò)正時(shí)皮帶向曲軸取力，所以增壓器的轉(zhuǎn)速是與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持一致的，響應(yīng)無(wú)遲滯。油門(mén)大一點(diǎn)，增壓器就快速運(yùn)轉(zhuǎn)，油門(mén)小一點(diǎn)，增壓器轉(zhuǎn)速便低一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性幾乎可以與自然進(jìn)氣機(jī)型媲美。以前的梅賽德斯-奔馳W204代C-Class便裝備了兩臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6升和1.8升，分別為C180K和C200K，其中K為德語(yǔ)kompressor，機(jī)械壓縮機(jī)的意思。

二十年前汽車的價(jià)格

老編好，我知道你們都神通廣大，我非常喜歡90年代引進(jìn)國(guó)內(nèi)的奧迪100和標(biāo)致505，那時(shí)候這兩款賣多少錢(qián)，查了很多網(wǎng)站無(wú)結(jié)果，所以想起你們了。望解答，謝謝。

——Daniel.Ting

說(shuō)實(shí)話，要不是手里有資料可查閱，我也不知道90年代這些熱門(mén)車型賣多少錢(qián)，反正那時(shí)候賣車也沒(méi)多少人花自己的錢(qián)。奧迪100是1988年德國(guó)奧迪公司授權(quán)長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)和Passat B2（國(guó)產(chǎn)桑塔納）同一個(gè)系列。我的資料來(lái)源時(shí)間是1994年5月，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)奧迪100分為兩個(gè)配置級(jí)別，奧迪100-1B價(jià)格為32-32.8萬(wàn)元，奧迪100-2的價(jià)格為40.8-41萬(wàn)元。另外，同時(shí)期還有一款原裝進(jìn)口的奧迪100 V6車型，價(jià)格為58-60萬(wàn)元。我查閱的資料里，同時(shí)期還有國(guó)產(chǎn)的大眾捷達(dá)，售價(jià)為17.6-19萬(wàn)元，真是不便宜啊，如今都可以買(mǎi)一臺(tái)入門(mén)級(jí)的中型轎車了。

標(biāo)致505是1986年10月下線的，國(guó)產(chǎn)那會(huì)分為三廂和旅行版兩種車身，裝備的是XN1系列2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。在1994年，三廂505GL（普通版）賣17.6-18.4萬(wàn)元，三廂505SX（豪華版）賣18.5-19.7萬(wàn)元，旅行版505SW8則賣17.9-19.5萬(wàn)元。其實(shí)用現(xiàn)在的價(jià)格衡量，505在那個(gè)年代賣得不算貴，相比奧迪100要實(shí)惠很多。

既然都說(shuō)到90年代車型的價(jià)格了，我們?cè)倏纯雌渌嚕荷颀埜豢?6.3-18.65萬(wàn)元，桑塔納17.4-22萬(wàn)元，桑塔納旅行版17.3-18.8萬(wàn)元，南京依維柯Daily A30/40-10（11座和17座）18.4-24萬(wàn)元，北京切諾基BJ2021（四缸/六缸）17.9-28.2萬(wàn)元，慶鈴NKR 1.75噸雙排13.8-14萬(wàn)元，松花江HFJ6350（日機(jī)）5.7-5.9萬(wàn)元，天津夏利TJ7100 8.8-9.8萬(wàn)元。

關(guān)于車橋的傳說(shuō)

《汽車之友》的編輯，你們好！我叫蘇起暄，是一名四年級(jí)的小學(xué)生。我非常熱愛(ài)車，是一個(gè)狂熱的汽車愛(ài)好者。愛(ài)車的人都有一款自己鐘情的車，我最心儀的是一汽大眾2015款邁騰，請(qǐng)問(wèn)一下，邁騰與索納塔各方面哪一個(gè)更好？為什么四驅(qū)也有后橋？不是只有后驅(qū)車有后橋嗎？PS：請(qǐng)給我回信好嗎？

——蘇起暄

作為一本老牌汽車類刊物，時(shí)至今日《汽車之友》還能做到老少咸宜，上下通吃，真是很欣慰。其實(shí)在收到這位四年級(jí)小同學(xué)的來(lái)信時(shí)，我相信明天醒來(lái)一切都還是美好的，他那句“請(qǐng)給我回信好嗎”讓人為之動(dòng)容。

以上問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，對(duì)于“老鳥(niǎo)”來(lái)說(shuō)信手拈來(lái)，但對(duì)于一個(gè)十來(lái)歲的小孩子而言，要消化吸收肯定需要時(shí)間來(lái)成長(zhǎng)。第一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于邁騰與索納塔孰優(yōu)孰劣，從動(dòng)力性能來(lái)看，邁騰清一色的渦輪增壓汽油機(jī)能博得中國(guó)消費(fèi)者的青睞，并且不論是調(diào)校還是匹配，也都獲得了絕大部分人的認(rèn)同：反應(yīng)迅速，動(dòng)力強(qiáng)進(jìn)。但TSI與DSG動(dòng)力總成的可靠性一直受人詬病，反倒是現(xiàn)代車這幾年創(chuàng)造了不錯(cuò)的口碑，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠。國(guó)產(chǎn)第九代索納塔亮相沒(méi)多久，盡管現(xiàn)代也為這臺(tái)中型車裝上了1.6T和7速雙離合變速器，但并沒(méi)有帶來(lái)迅猛的動(dòng)力輸出，反倒是比較順的調(diào)校風(fēng)格。

由于大眾品牌擁有更好的溢價(jià)能力，所以邁騰的售價(jià)也高過(guò)了索納塔不少，但如果仔細(xì)研究配置單又會(huì)發(fā)現(xiàn)，索納塔并不因?yàn)槭蹆r(jià)低，就在配置上有所妥協(xié)，像ACC、觸摸屏幕、全景天窗、車道偏離警告系統(tǒng)一樣都不少。說(shuō)索納塔是性價(jià)比之選應(yīng)該不會(huì)有異議，但作為一款成熟的車型，邁騰不僅在品牌上認(rèn)知度更高，基于此還擁有更好的保值能力，孰優(yōu)孰劣你可以依照自己的喜好和價(jià)值觀來(lái)判斷。

第二個(gè)問(wèn)題，不論是四輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)，亦或是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，它們統(tǒng)統(tǒng)都擁有后橋。車橋?qū)嶋H是俗語(yǔ)，它指的是連接左右車輪的那根軸。因?yàn)樵缙诘钠嚩际欠仟?dú)立懸架，車軸是由鐵鑄造而成，半軸和差速器齒輪包在車軸里，一根軸像一座橋一樣連接起了左右車輪，所以咱中國(guó)人便稱之為車橋。現(xiàn)代化的乘用車前后車橋已進(jìn)化為了獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，所以橋在此時(shí)就不形象了，于是人們又想到一個(gè)詞：懸架（掛）。記住了，前驅(qū)、后驅(qū)還有四驅(qū)是不同的車輪動(dòng)力傳遞方式，而車輪是需要“橋”架起來(lái)的！