裝備

坐診專家

張子昂

現(xiàn)任全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品商會副會長，全國工商聯(lián)汽摩配商會改裝委員會主任，美國IASCA中國汽車音響國際裁判長。

陳輝

美托聲頻音響設備有限公司市場總監(jiān)，有十多年的音響改裝技術經(jīng)驗，EMMA高級國際裁判，同時擔任美托聲頻汽車音響培訓中心資深講師。

王路

汽車改裝產(chǎn)品設計師，畢業(yè)于華南理工大學工業(yè)設計專業(yè)，玩過不同風格的改裝車，經(jīng)常網(wǎng)上發(fā)發(fā)文章，改裝界少有的文藝青年。

田宏

汽車之友華南區(qū)編輯，7年汽車后市場編輯工作經(jīng)驗，熟悉國內(nèi)外汽車后市場各領域產(chǎn)品，擅長汽車改裝方面報道。

《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會營業(yè)，團隊成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學問，歡迎大家踴躍提問。

在汽車音響器材搭配時，有的人會清一色選同一個品牌，但也有很多人會選擇不同品牌的器材搭配，這樣音色會不會更好呢？

— 一支蘭州 四川

在此之前，我們先說一說音色這個概念，很多人會把音質(zhì)與音色弄混。我們打個比喻，一件好的音響器材，音質(zhì)就應該像一副好嗓子，好嗓子的人很多，而音色是唯一的。就像發(fā)聲體的振動頻率決定音調(diào)，振動的振幅決定響度，發(fā)聲體由于材料、結構不同，聲音的音色也就不同，小提琴與長笛即使基音（音高）相同，音色也會有不同的表現(xiàn)。比如有的器材音色偏黃、有些偏白、有些偏冷、甚至您可說它是帶點憂郁的藍。通常情況下，音色愈暖聲音愈軟，音色愈冷聲音愈硬，一般過冷或者過暖的音色都不是很理想，但也不是絕對的對錯，就像調(diào)雞尾酒一樣，每個人的口味都不一樣。另外，由于不同國家的民族文化差異，不同產(chǎn)地的音響器材也具不同的音色特點。例如，英國喇叭發(fā)聲溫暖甜美，德國喇叭中規(guī)冷艷，法國喇叭靚麗華貴，丹麥喇叭音樂味濃重，美國喇叭凌厲洪亮等。功放的音色也會有所區(qū)別，AB類功放聲音暖，而D類功放聲音偏硬。

由于各種功放和喇叭都各具音色特點，因此用戶可根據(jù)音色特點將它們搭配在一起，可形成獨具特色的汽車音響系統(tǒng)，這點就像歌手里音樂組合。通過合理搭配器材，揚長避短，進行冷暖互補，軟硬相兼，取得優(yōu)美的音色。比如，使用音色明亮粗獷的功放去搭配音色柔和的喇叭，利用互補作用，可取得較中性的音色。相反，如果用戶對某類音樂具有明顯的偏愛，不妨選用同樣音色的功放和喇叭，音色搭配需要考慮多種因素，往往需要經(jīng)過仔細聆聽、多加品味后，才能準確地體會到音響的音色特點。一般來說，功放與喇叭配接講究冷暖相宜、軟硬適中，以實現(xiàn)整套器材還原音色呈中性。

——張子昂

鍍晶和封釉有什么區(qū)別？哪個更好呢？

— 沒事就搬磚 河北

鍍晶可以說是繼打蠟、封釉、鍍膜之后的第四代漆面美容工藝。鍍晶因其效果光潔如鏡，便將其命名為“鍍晶”，鍍晶的顯著特性是在物體表面形成一層玻璃質(zhì)的結晶體，填補了車身漆面看不見的細微“毛孔”，使漆面達到鏡面效果，同時在原來鍍膜的基礎上更是增加了車漆的硬度，保護車漆不受侵害。封釉是通過物理加壓的方式，依靠震拋技術將釉劑反復深壓進車漆紋理中，形成一種特殊的網(wǎng)狀保護膜，從而提高原車漆面的光澤度、硬度，使車漆能更好地抵擋外界環(huán)境的侵襲，有效減少劃痕，保持車漆亮度。也可以這么理解二者之間的區(qū)別，鍍晶應該是主動保護車漆，即使新車也可以鍍晶，而封釉更多的是對舊車漆面修復。另外，由于釉是由石油制品而來，跟空氣接觸會逐漸發(fā)生氧化，所以會導致車漆與釉共同氧化的問題。鍍晶的物質(zhì)是一種性能穩(wěn)定的高分子無機物，不會在溫度劇烈變化的情況下發(fā)生物質(zhì)的變化。最重要的是，鍍晶在施工前不象傳統(tǒng)美容產(chǎn)品需要進行拋光打磨，損傷原廠清漆。當然市面上的鍍晶價格也會相對昂貴一些。

——田宏

防傾桿主要起什么作用，如果更換的話是不是產(chǎn)品越粗越硬越好呢？

— 青蛙王子 江西

目前在一些量產(chǎn)車型中通常會標配防傾桿，其作用多是為平衡車輛的操控。在汽車改裝或者汽車賽事中，也通常需要防傾桿克服彎道中由車身重量轉(zhuǎn)移導致的操控性下降。賽車一般采用鋼管焊接，車架剛性無比，而一般民用車想提升車身剛性的話，加裝防傾桿是比較常見的做法。在過彎時，彈簧與防傾桿的作用力矩是相反的，過軟或者過硬的防傾桿都會改變車輪的外傾度，從而會減少輪胎接地面積，降低輪胎的抓地力。還有另外一種情況，當汽車在不平整路面行駛時，防傾桿會有把兩個車輪“剛性”連接起來的特點，當一個輪胎壓上一個路面突起時，另一端的車輪也隨之跳動，從而影響另一端車輪的貼地性，這樣也會降低車輛的整體抓地力。因此，民用車加裝防傾桿需要考慮到汽車的綜合用車環(huán)境，及不同橡膠粘度的輪胎，使之達到與車身彈簧以及懸掛部分的完美配合，從而提升車輛駕駛樂趣。盲目換裝較原廠更粗、剛性更好的防傾桿，通常會起到適得其反的效果。

——王路

現(xiàn)在很多專車專用導航里都會有幾段EQ調(diào)節(jié)，具體來說有什么好方法來調(diào)節(jié)嗎？

— 章魚小丸子 廣東

EQ均衡器最早由錄音室所發(fā)展而來，因為錄音時需要平整的頻率響應。但由于汽車內(nèi)部空間狹小且不規(guī)則，各種內(nèi)飾材料和面板對聲音的吸收和反射等原因，造成汽車音響系統(tǒng)再現(xiàn)的聲音頻譜非常不均勻，這就需要均衡器來彌補音響系統(tǒng)的不足。EQ均衡器說白了就是特定頻率的音量開關，通過它可以控制不同頻段的信號強度。很多人生怕調(diào)整EQ后會破壞聲音效果，其實運用得當可以起到錦上添花的作用。在專業(yè)的調(diào)音師眼里，EQ也是一個不可或缺的聲音修飾工具，對聲音進行潤色加工，以適合個人的愛好和增強現(xiàn)場感。

要想使用好均衡器，要先掌握聲音的頻率，比如不同樂器所處的頻率范圍，還有人聲的不同頻率，比如說對應低頻的鼻音，對應高頻的齒音、唇音、舌音，如果用均衡器調(diào)不好各種人聲和樂器的音色，有可能是選錯了頻率。此外，過度的EQ調(diào)節(jié)很容易讓系統(tǒng)提早失真。在實際調(diào)試過程中，如果沒有儀器，你可以將每一個EQ控制調(diào)到最大及最小，聽一聽它的變化情況，了解每一個EQ控制的聲音范圍，這樣才有辦法去修整。或者找一張音域比較寬的CD先聽一下，有沒有不順暢的聲音，然后從高頻部分開始往下修整。其他調(diào)試方法還有多找?guī)讖埐煌L格音樂CD輪流試聽，直到每一張CD都能聽，取得共同點之后，便接近完成。專車專用導航中的EQ調(diào)節(jié)一般只有幾段，專業(yè)的汽車音響EQ均衡器就更復雜了，在此建議您多練練聽力，可事半功倍。

——陳輝