天生我才

田宏

每一輛車或多或少都有不完美的地方，我們要做的就是讓汽車不同的部件重新組合達(dá)到每個(gè)人的審美需求，前提是你要有一雙發(fā)現(xiàn)美的慧眼。杰德不像飛度、思域那樣有很多對(duì)應(yīng)的改裝配件，加上是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車型，國(guó)外也沒有成熟的改裝案例可供參考，這正是考驗(yàn)中國(guó)車主創(chuàng)新精神的地方。

就外觀來(lái)說(shuō)，杰德的包圍足夠飽滿，加上市面上的包圍還不如原廠，很多車主寧愿不加包圍，有條件更換輪轂會(huì)讓杰德外觀輕而易舉俘獲人心。杰德原車音響實(shí)在有點(diǎn)過(guò)意不去，加上隔音效果低于同級(jí)別歐洲車，較薄的車皮也容易引起共振，所以很多車主會(huì)選擇在音響改裝方面下功夫。而杰德正好有很好的音響改裝潛力，雖然比起埃爾法那種大型MPV的改裝潛力還有一定差距，不過(guò)從經(jīng)濟(jì)上考慮就是上上之選了。首先車內(nèi)空間夠大，尤其是后尾廂的大空間便于低音的發(fā)揮。此外，杰德的前擋玻璃斜度有點(diǎn)大，但A柱縱深的空間很好，不會(huì)引起聲音的反射。動(dòng)力方面的提升并不是很多車主首選，不過(guò)由于杰德發(fā)動(dòng)機(jī)基于思域平臺(tái)打造，因此有很多思域的動(dòng)力提升方案都可以拿來(lái)參考。至于內(nèi)飾，杰德很多鍍鉻飾條可以利用碳纖或者貼紙完成美化。

本期我們挑選幾種不同類型的杰德改裝方案，涉及內(nèi)飾、音響、底盤懸架、動(dòng)力幾個(gè)方面，哪一種是您喜歡的呢？

改裝案例三

改裝項(xiàng)目：底盤懸架

改裝清單：ACCUAIR空氣懸架、AP剎車

改裝案例一

改裝項(xiàng)目：音響、燈光、內(nèi)飾

改裝清單：音響（阿爾派CDA-7909J 主機(jī)、阿爾派 H900解碼器、德國(guó)FLUX RC 361 三分頻喇叭、Operafamily ONE.S12 低音、Operafamily 功放）、車內(nèi)碳纖飾件（原車中控臺(tái)鍍鉻部位、車窗控制鍵周圍、排擋臺(tái)）、車內(nèi)氛圍燈（車內(nèi)門把手、車門鎖、前后排腳底，車頂、排擋臺(tái)兩側(cè)）、定制碳纖方向盤、鋁合金腳踏板、JS紅色方向盤標(biāo)

鳴謝/江門至上音樂(lè)

改裝案例二

改裝項(xiàng)目：音響

改裝清單：德國(guó)ETON伊頓RSE160前聲場(chǎng)、德國(guó)ETON伊頓POW172后聲場(chǎng)、德國(guó)ETON伊頓Force 10-600G超低音、BF780功放

鳴謝/臺(tái)山車龍汽車音響改裝

改裝案例四

改裝項(xiàng)目：底盤懸架、動(dòng)力

改裝清單：Garrett GT20渦輪套件、BC V1絞牙避震套件、EDDY高流量空濾

我見過(guò)不少幾十萬(wàn)的音響改裝車，一般都是奧迪、寶馬車居多，畢竟有錢好任性，但像杰德這個(gè)級(jí)別如此大陣仗的音響改裝還是第一次。車主Gerry是80后，玩汽車音響改裝已經(jīng)7年有余，在擁有杰德之前，Gerry玩過(guò)飛度、MG，每部車都改過(guò)音響，每換一部車音響改裝的投入也隨之增大，到了這臺(tái)杰德時(shí)改裝費(fèi)用已飆到20幾萬(wàn)，連他自己都覺得恐怖：“作為工薪階層，這種玩法不是說(shuō)沒有壓力。”

不過(guò)付出總有回報(bào)，杰德在今年專業(yè)音響比賽中獲得“專家無(wú)限定組”冠軍。無(wú)限定組就是改裝資金上不封頂，可以說(shuō)這是一場(chǎng)最好音響器材的大亂斗，當(dāng)然比拼的還有技術(shù)。比如拿隔音來(lái)說(shuō)，由于本田車皮較薄，常規(guī)的全車隔音還不夠，店家還用專門訂做的T字型鋼板加固車體，減少共振引起的噪音，包括車頂、四門、尾門等處都大量采用了T字型鋼板。此外，店家還采用了加長(zhǎng)的鋁合金喇叭底座，這種材料比木質(zhì)材料更容易出聲音效果，也是需要訂做。從這些細(xì)節(jié)可以看出，店家在音響改裝基本項(xiàng)目上的要求就極其苛刻。音響器材搭配上，阿爾派CDA-7909J主機(jī)是殿堂級(jí)別的停產(chǎn)貨，即使在二手市場(chǎng)也難覓蹤跡。阿爾派 H900解碼器、德國(guó)FLUX RC 361 三分頻喇叭每件都在5萬(wàn)上下。即便這樣，Gerry說(shuō)杰德的器材還不是比賽中最頂級(jí)的，但杰德最終拿到最好成績(jī)，足見店家在技術(shù)上的支持也功不可沒。

工藝是這臺(tái)杰德改裝的另外一大看點(diǎn)，設(shè)計(jì)出身的Gerry加入了自己很多想法，出來(lái)的效果可以用獨(dú)一無(wú)二形容。比如車內(nèi)大量使用碳纖部件，讓車內(nèi)更加精致，好多貼件是淘寶買回來(lái)后再加工成碳纖。鋁合金材質(zhì)讓車內(nèi)有了另外一種奢華質(zhì)感，如鋁合金踏板、鋁合金喇叭底座，鋁合金在黑色內(nèi)飾中分外惹眼，和原車風(fēng)格也有了呼應(yīng)。還有Gerry巧妙地把空調(diào)面板移動(dòng)到方向盤上方的空白位置，讓中控更加豐滿。再有就是夜晚的燈光效果了，LED燈光很便宜，但效果卻給人驚喜，Gerry用燈光賦予車內(nèi)新的生機(jī)。

至于音響效果，我不想再多渲染，能夠取得音質(zhì)冠軍自然實(shí)力不俗。特別是一曲《加州旅館》讓我聽出不同的味道，聲場(chǎng)的寬度通過(guò)音樂(lè)背景中觀眾歡呼聲體現(xiàn)的淋漓盡致，換一首再聽，鼓點(diǎn)會(huì)從背后傳來(lái)，反正這套系統(tǒng)總能讓你沉浸在美妙的音樂(lè)里。難怪Gerry經(jīng)常下班后躲在車?yán)锫爞€(gè)把小時(shí)音樂(lè)，我們不用擔(dān)心他妻子催他回家?guī)Ш⒆樱驗(yàn)樗钠拮油瑯訉?duì)汽車音響癡迷。

1. 內(nèi)飾很多碳纖和鋁合金風(fēng)格相結(jié)合，保持了原廠設(shè)計(jì)，又給人全新感受

2. A柱用進(jìn)口皮革包裹，造型美觀，高音和中音喇叭是競(jìng)賽級(jí)別的FLUX三分頻

3-7. ?LED燈便宜又好用，車頂用藍(lán)色LED燈，夜晚光線照射下更加低調(diào)奢華。其他部分用不張揚(yáng)的黃色，容易讓人精神放松下來(lái)。外觀方面，車標(biāo)和示寬燈都用了藍(lán)色LED，凸顯個(gè)性

8. 喇叭底座是純鋁合金材料，保證中低頻效果結(jié)實(shí)清脆，旁邊加上碳纖修飾

9. 方向盤重新做造型，上面包裹進(jìn)口皮革和碳纖，用紅線修飾，外加JS的紅色方向盤標(biāo)

案例二

和Gerry專業(yè)級(jí)別的音響改裝相比，這臺(tái)杰德顯然是入門級(jí)別的配置。和車主聊天的過(guò)程中得知，他接下來(lái)也會(huì)對(duì)杰德進(jìn)行更高級(jí)別的音響改裝，不過(guò)車主實(shí)在忍受不了沒有音樂(lè)的車內(nèi)生活，所以只能先簡(jiǎn)單升級(jí)一下來(lái)解渴。由于車主暫時(shí)不想大動(dòng)干戈，所以選擇直接用原車主機(jī)來(lái)推喇叭，后尾廂用一臺(tái)箱式低音，安裝效果簡(jiǎn)樸實(shí)用。功放放到座位底下，前聲場(chǎng)采用原車?yán)任恢冒惭b，這種簡(jiǎn)單的音響升級(jí)可以說(shuō)是極大地保留了原車面貌。不過(guò)這種改裝也有不利的一面，比如說(shuō)沒有CD主機(jī)，音源上會(huì)遜色不少，高音的指向性也不夠精確。如果A柱進(jìn)行倒模再配一臺(tái)好點(diǎn)的主機(jī)，想必這套ETON音響系統(tǒng)會(huì)發(fā)出更大的功力。

案例三

杰德車身其實(shí)已經(jīng)夠低了，甚至逼得有些車主用不靠譜的緩沖膠增加車身高度，從而提升車輛通過(guò)性。但是在一些車主的眼里，這么低的底盤還不能滿足他們對(duì)于“低趴姿態(tài)”的追求。為了達(dá)到HellaFlush定義的汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)，車主不惜花費(fèi)3萬(wàn)多購(gòu)買一套ACCUAIR空氣懸架，后期還要把輪轂墊出來(lái)，做到輪轂邊緣和翼子板齊平。其實(shí)單從降低車身考慮，市面上針對(duì)杰德的絞牙避震也有幾款，價(jià)格不像氣動(dòng)避震那么昂貴，一般幾千元就能拿下。不過(guò)車主的為了能夠回家路上過(guò)那幾個(gè)該死的坎，所以不得不采用這種靈活性好、造價(jià)更高的改裝產(chǎn)品，以適應(yīng)不同的路況。ACCUAIR的方便之處就是可以通過(guò)遙控器對(duì)四輪分別進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，只需要?jiǎng)觿?dòng)手指頭就能讓車身達(dá)到預(yù)設(shè)的高度。

案例四

杰德原車全系車型均使用1.8L自然吸氣引擎（代號(hào)R18Z6），最大輸出141馬力，思域用的也是這套動(dòng)力系統(tǒng)，但由于杰德本身自重和發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)型調(diào)校使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏于安逸。鑒于思域加裝渦輪的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以為杰德R18Z6引擎加裝渦輪是比較經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力提升方法。車主阿忠出于耐用性的考慮，他為這臺(tái)引擎選用了Garrett GT20渦輪增壓套件，這是一個(gè)適用于1.3-1.8L引擎的渦輪，很多原廠車都有適配，能使杰德引擎在提高功率與使用安全之間取得平衡。套裝中的噴油器來(lái)自本田的2.4L引擎，它的特點(diǎn)是流量比1.8L更大。電腦是改裝業(yè)界性價(jià)比較高的HKS F-CON iS可編程外掛電腦。中冷器為杰德量身訂做，不會(huì)破壞前保險(xiǎn)杠，也不會(huì)對(duì)空調(diào)、水箱等造成影響。動(dòng)力最終估計(jì)能達(dá)到170馬力，加上BC V1絞牙避震套件降低車身后帶來(lái)的靈敏性操控，杰德讓高速超車變得更加得心應(yīng)手了。