穩(wěn)重而優(yōu)雅的S

劉兆才

在奔馳S級(jí)車型隊(duì)列里，S 320 L是動(dòng)力級(jí)別最小的S，雖然同樣擁有著不可被侵犯的領(lǐng)袖氣場，但是它并不像S 600 L那樣氣勢(shì)咄咄逼人，顯得穩(wěn)重而優(yōu)雅。從理性的角度來看，S 320 L其實(shí)是性價(jià)比最高的S級(jí)座駕，在S級(jí)用戶里，也還是有那么一部分人不愿意花多出一倍的價(jià)格去買更加霸氣而又張揚(yáng)的S 600 L。相比之下，S 320 L有著一切能標(biāo)識(shí)S級(jí)地位的要素，包括一致的車身造型、全系標(biāo)配的LED燈組和Airmatic主動(dòng)空氣懸架，絲毫不失尊貴感。此外，和S 400 L相比，還多了一套全景影像攝像頭。如果非要找一些差異的話，外觀上的差異在于前格柵的感應(yīng)模塊面積稍小一些，18英寸輪轂比S 500 L上的19英寸輪轂和S 600 L上的20英寸輪轂稍顯含蓄點(diǎn)兒。對(duì)于S 320 L來說，盡管沒有搭載S級(jí)的全部頂級(jí)配置，但依然有著強(qiáng)大的氣場。也正因此，在同級(jí)別車型中，比奧迪A8L 45TFSI quattro豪華型和現(xiàn)售的寶馬730Li豪華型的指導(dǎo)價(jià)都要貴出一輛經(jīng)濟(jì)型家轎的價(jià)格。

作為S級(jí)的入門車型，S 320 L的價(jià)格已經(jīng)下探到90萬元左右，進(jìn)一步降低了擁有一輛奔馳S級(jí)車型的成本，同時(shí)并沒有讓消費(fèi)者感受到任何面子上的不足，S 320 L的車主依然可以享受到S級(jí)車型應(yīng)有的奢華與檔次感。得益于新一代奔馳S級(jí)車型的造型變化，全新的設(shè)計(jì)元素給人一種清新感。頭燈中加入一條辨識(shí)度極高的發(fā)光燈帶，雖然如今的LED技術(shù)已經(jīng)不再是高不可及，但是在高端車型上將LED技術(shù)運(yùn)用到爐火純青依然需要技術(shù)功底。奔馳S級(jí)全系標(biāo)配的LED頭燈給了車主向旁人炫耀的滿足感。前格柵依然延續(xù)奔馳品牌深藏底蘊(yùn)的優(yōu)雅感，“三叉星”Logo高傲地矗立在車頭，這個(gè)立標(biāo)不但能讓路人側(cè)目，也能讓座艙里的駕駛者時(shí)不時(shí)地自我欣賞一番，看著路面和周圍的車流從“三叉星”旁邊向后退去，是不是有一種自豪感？和奔馳S級(jí)的其他車型一樣，S 320 L的側(cè)面車身最顯莊重，超過5.2m的車身長度顯得非常沉穩(wěn)，盡管沒有復(fù)雜的線條，但是車身比例非常協(xié)調(diào)，而且，只有置身于車側(cè)面時(shí)，才能真正體會(huì)到這個(gè)車身的長度。在這款處處彰顯氣質(zhì)的車型上，老練和穩(wěn)重是它的整體基調(diào)，唯有車身尾部的造型把整個(gè)車身造型的氣氛稍稍“攪”得活躍些，悄悄與時(shí)尚的感覺扯上些關(guān)系。尾燈組內(nèi)的燈帶造型猶如幾片禪翼，成為整個(gè)尾部造型中的亮點(diǎn)。車尾線條也不像前幾代車型那個(gè)樣刻意突顯硬朗，在流暢的線條下，給新一代S級(jí)車型增加了幾分柔美。

像奔馳S級(jí)這樣的豪華車型，配置里的每一個(gè)增減都直接體現(xiàn)在價(jià)格上，但豪華感不能有損失。S 320 L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和S 400 L保持了高度一致，都是高水平的豪華設(shè)計(jì)。盡管是入門級(jí)的奔馳S級(jí)車型，S 320 L豪華版和S 400 L豪華版相比內(nèi)飾配置差距不大。如果你對(duì)取消的前排座椅通風(fēng)、車載香氛、車載電視接收等功能看得不太重要的話，那么整整32萬元的價(jià)格差距會(huì)讓人興奮不已。高端音響系統(tǒng)——柏林之聲的出現(xiàn)，增加了車內(nèi)的豪華品質(zhì)感。

在后排座位的打造上，S 320 L同樣保持了奔馳S級(jí)車型應(yīng)該具有的尊崇感，除了右后座椅沒有腳托之外，其余配置與S 400 L完全一致。兩個(gè)完全獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，在車內(nèi)后排打造出了頭等艙般的舒適環(huán)境，座椅的加熱通風(fēng)功能和多角度調(diào)節(jié)功能都顯得很貼心。在S 320 L商務(wù)版車型上并沒有配備這套座椅，想要獨(dú)享這套座椅是要付出真金白銀的，在配置清單里標(biāo)價(jià)為3.30萬元的價(jià)格作為可選裝置。在這個(gè)價(jià)格里面包含了諸如座椅通風(fēng)和加熱、帶記憶的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及后排專享的液晶顯示屏等增加舒適度的配置，此外，還有兩套舒適度極高的天鵝絨頭枕。這一切配置再加上后排極度奢侈的空間，值了！

對(duì)于奔馳S級(jí)車型來說，設(shè)計(jì)師可以用盡各種設(shè)計(jì)手法來打造豪華感，前排猶如豪華游艇般的中控臺(tái)就最具代表性。貫穿左右的木飾沿著儀表臺(tái)和兩側(cè)車門呈環(huán)抱狀，看上去滿眼的貴氣。轉(zhuǎn)向盤也打破了以往的造型，采用了更具有美感的兩輻設(shè)計(jì)，用半圓狀的金屬覆面，顯得與眾不同。轉(zhuǎn)向盤下端刻有“Mercedes-Benz”字樣，顯得很飄逸，讓奔馳從有板有眼的莊重變得時(shí)尚起來。轉(zhuǎn)向盤后方的儀表盤是奔馳S級(jí)換代后升級(jí)的一套重點(diǎn)裝備。稱作“儀表盤”是因?yàn)檠永m(xù)了慣有的叫法，實(shí)際上這個(gè)儀表盤是一塊12.3英寸的液晶顯示屏，為了更符合駕駛者的視覺習(xí)慣，在液晶顯示屏上模擬顯示了轉(zhuǎn)速表和車速表，諸如油耗等更多的行車信息也在液晶屏中間顯示。從儀表盤一直延續(xù)到中控臺(tái)位置的顯示系統(tǒng)，其實(shí)是由兩塊12.3英寸的顯示屏組成，只是在設(shè)計(jì)時(shí)有意進(jìn)行了區(qū)分。儀表盤右側(cè)是一塊同樣大小的顯示區(qū)域，車輛設(shè)置信息以及多媒體系統(tǒng)的顯示功能等都由這塊屏幕實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，這種設(shè)計(jì)方式顯示出了高度集成化的思路，包括Command系統(tǒng)的很多功能在內(nèi)都可以通過這個(gè)顯示屏顯示出來，大大降低了中控臺(tái)上操作按鈕的密集程度。

S 320 L豪華版車型搭載了Command online系統(tǒng)和奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)將車輛變成了一個(gè)智能終端，既可以與互聯(lián)網(wǎng)無縫連接，也可以和互聯(lián)平臺(tái)進(jìn)行時(shí)時(shí)信息交換，實(shí)現(xiàn)緊急救援等更多功能。擋臺(tái)位置的升級(jí)同樣是新一代奔馳S級(jí)車型的亮點(diǎn)。S 320 L豪華版車型的Command旋鈕后方增加了一個(gè)觸摸板，可以實(shí)現(xiàn)手寫輸入和功能切換，無論從功能性還是造型設(shè)計(jì)方面，都顯得很有科技感。如果覺得某些功能通過Command調(diào)節(jié)過于繁瑣，可以通過圍繞在旋鈕周圍的下凹平臺(tái)上那一圈快捷按鍵來實(shí)現(xiàn)，大大增加了使用的便利性。智能互聯(lián)的人工通話按鍵設(shè)置在車頂，可以一鍵接通話務(wù)員進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置、信息查詢等功能，但是緊急救援按鈕如果非情急情況下不要輕易觸碰，一旦接通就無法從終端關(guān)閉，只能等待話務(wù)員關(guān)閉。

S 320 L搭載的動(dòng)力單元與S 400 L相同，同為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)校不同。S 320 L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩分別為200kW和400N·m，比S 400 L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分別低了45kW和80N·m，盡管如此，低功率版本的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比同級(jí)別車型動(dòng)力輸出強(qiáng)出一大截。實(shí)際上，很多人都是把奔馳S級(jí)拿給專職司機(jī)開的，對(duì)后排座位的舒適性要求很高，至于動(dòng)力性能并不一定是關(guān)注的焦點(diǎn)。的確，S 320 L的動(dòng)力表現(xiàn)不及S 500 L或S 600 L那般兇猛，但是3.0T V型6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不負(fù)S級(jí)之名。在7擋增強(qiáng)版自動(dòng)變速器的配合下，動(dòng)力輸出非常線性，絕少有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的頓挫，而且在推動(dòng)2噸重的車身高速行駛時(shí)，仍然很隨心。帶連續(xù)可變減振控制的空氣懸架可以極大地提升乘坐舒適性，在非鋪裝路面上，還可以手動(dòng)提升底盤高度，提高通過性。