Question&Answer

Q1：編輯老師您好， 在2014年12月刊《三人行之長安福特新蒙迪歐》的文章中，提到了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠完成自動路線修正，那我有個疑問，如果配合自適應(yīng)巡航功能，豈不就能實現(xiàn)自動駕駛？

邢臺讀者 李瑞超

A1： 我們一致認(rèn)為這位讀者十分用心，善于思考，不過由于您的問題涉及的要素十分廣泛，我們在這里濃縮了幾個要點，這樣更加通俗易懂一點兒。首先車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的目的不是為了“解放駕駛員的雙手”，本身駕駛員手離開轉(zhuǎn)向盤就是十分危險的駕駛行為。而是針對許多無意識的情況，例如瞌睡，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)通過報警的方式輔助駕駛員避免或者減少車道偏離事故的發(fā)生，所以本質(zhì)上不具備自動駕駛技術(shù)采集信息，路況分析以及自動判斷等智能特征。其次，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也是通過圖像采集完成車道識別的，當(dāng)遇到惡劣天氣，或者車道劃分不明確等情況時會受到一定的影響，不能完全替代駕駛員的操作。同樣的道理，自適應(yīng)巡航功能也是一種輔助駕駛技術(shù)，通過雷達(dá)監(jiān)測與前方車輛的距離自主減速或者加速，但僅限于巡航設(shè)定的速度，不能根據(jù)路況等信息自動修改設(shè)定。所以，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都僅僅是車輛的一種安全配置。

Q2：現(xiàn)在許多車型都配置有HUD功能，身邊的人說這種配置就是花瓶，請問到底HUD是什么，有多大實際意義。

衡陽網(wǎng)友 Naroto

A2：HUD（Head Up Display），即平視顯示功能，是普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器，近些年很多高端車型也紛紛開始裝配有這樣的裝置，第一人稱視角射擊游戲的玩家更不會陌生。平視的意思是指駕駛員不需要低頭就能夠看到飛行或行車中的重要信息，主要原理就是利用光學(xué)反射，將文字或圖像投射到焦距無限遠(yuǎn)的距離，高度大致與駕駛員眼部成水平。HUD是花瓶的這種說法過于苛刻，既然能在航空領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，必然有其獨特的優(yōu)勢和實際意義。飛行器也好，汽車也罷，駕駛員頻繁低頭查看儀表很容易分散注意力，除使駕駛員不必低頭外，HUD也能讓駕駛員不必在觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛焦距，從而避免眼睛的疲勞。當(dāng)然，說HUD功能為花瓶很重要的理由就是呈現(xiàn)的信息有限，目前，很多車型上搭載的HUD都能夠顯示，車速，限速以及導(dǎo)航信息功能，甚至有的手機(jī)應(yīng)用也加入了HUD模式，可見HUD配置在汽車上不只是為了提高檔次這么簡單。

Q3：渦輪增壓的汽車為什么會有一個渦輪介入轉(zhuǎn)速？

上海網(wǎng)友：孤獨的行者

A4：首先，渦輪介入轉(zhuǎn)速這個說法是不夠準(zhǔn)確的。廢氣渦輪增壓器主要由發(fā)動機(jī)排氣端的渦輪和進(jìn)氣端的葉輪組成，發(fā)動機(jī)排氣推動渦輪進(jìn)而帶動葉輪轉(zhuǎn)動，完成對進(jìn)氣空氣的增壓，所以在發(fā)動機(jī)啟動的時候，渦輪就已經(jīng)開始工作了。但由于發(fā)動機(jī)怠速或者低速運轉(zhuǎn)時，渦輪的轉(zhuǎn)速較低，葉輪對進(jìn)氣的增壓低于本身進(jìn)氣的壓力，所以這時我們感覺不到渦輪的工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時渦輪轉(zhuǎn)速較高時，葉輪對進(jìn)氣的增壓才能顯現(xiàn)出來，這個瞬間也就是平時大家所說的廢氣渦輪增壓器的“遲滯現(xiàn)象”。目前很多車型通過采用雙渦管或小型渦輪等設(shè)計逐步改善這一現(xiàn)象，獲得了不錯的效果。另外，還有一種常用的增壓技術(shù)叫做機(jī)械增壓，它的原理是利用發(fā)動機(jī)傳動，例如鏈條、皮帶等，帶動增壓器完成對進(jìn)氣的增壓，但由于這種增壓方式需要消耗發(fā)動機(jī)的動力，所以只有很少的車型采用，或者與廢氣渦輪增壓器一起使用。

小貼士

愛車的“鞋碼”你了解嗎？

輪胎是車輛上最任勞任怨的部件之一，同時也直接關(guān)系到我們的行車安全，所以在行駛一定里程或者時間之后，我們就要對愛車的輪胎進(jìn)行檢查，如果有問題，就要及時為愛車換上新鞋。可是問題來了，自己的鞋號自己知道，愛車的鞋號到底怎么選呢？

我們從輪胎的型號說起吧，現(xiàn)在我們普通車輛使用的都是子午線輪胎，輪胎的型號一般由5部分組成，例如：195/55 R15 85 V。這組標(biāo)識中“195”表示胎面的寬度；“55”是扁平比，即輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例，55代表55%，正常情況下，普通轎車的扁平比不會大于75%，豪華轎車和高性能跑車則會采用扁平比小于60%輪胎；“R“是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結(jié)構(gòu)，并不是有些人說的半徑的縮寫；“15”表示的是輪輞的外徑，單位是英寸；“85”為輪胎載重指數(shù)，這個數(shù)字及其重要，很多人在選擇輪胎時只關(guān)注前面的部分而忽略它，切記選擇時不要改動原胎的這個指數(shù)，常用的指數(shù)從“70”開始直到“109”，對應(yīng)載重量從335kg最大到1030kg；最后“V”則表示輪胎的速度級別，常用的有“Q、R、S、T”等，分別表示輪胎最高速度160km/h至190km/h，而“V”對應(yīng)的是240km/h。除此之外，輪胎上還有一個很特別的標(biāo)志：磨損更換指示。通常為一個空心三角形，不過有些廠家另外有特別的標(biāo)志，例如米其林是一個很小的輪胎人，但是，我們還是建議不要等到輪胎磨損到標(biāo)志的時候才更換，過度磨損對安全是十分不利的。