梅賽德斯—奔馳C級轎跑車

奔馳新一代C級系列終于迎來了更運動的一員，有了前車之鑒，新一代C級Coupe轎跑車當然不會讓我們失望。新一代C級轎跑車基于最新的奔馳模塊化后驅平臺打造，車身尺寸相比上一代有所增加，長度和寬度分別增加了95mm和40mm，軸距更是加長80mm，達到2840mm，超過了寶馬4系和奧迪A5。尺寸的增加，帶來了空間和舒適性的提升。

幾乎所有人都能猜到它的外形設計，尤其是看到過新一代C級四門轎車和S級轎跑車后，認為C級轎跑車順理成章就應該是這樣。奔馳家族全新的設計語言更加貼合當下消費者的審美，整體感覺飽滿動感，又不失優雅。前臉部分幾乎沒有創新，所以我們更多注意它的后半部分，側面的線條非常舒展，車頂弧線順滑地與車尾銜接，難以抑制動感的流露，加之低矮的車身，整車風阻系數僅為0.26。尾部可以看做是C級轎跑車的最大亮點，它繼承了S級轎跑的設計，尾燈采用橫向條形輪廓，后備廂蓋也設計出了上翹的小尾翼，配合底部的擴散器和橢圓形雙排氣管，暗示出強大性能。

之前如果駕駛過其他新款的奔馳轎車，那么進入這款車內會有非常熟悉的感覺，大部分設計和配件都來自C級轎車，比較明顯的不同是座椅，前排運動座椅具有良好的包裹性，面料和配色均體現更高檔次。配置方面最大的亮點是C級轎跑車配置了半自動駕駛技術，其中注意力輔助系統可以在駕駛者分心或困倦時，給予提醒警告，該系統還結合防撞輔助和自適應剎車輔助系統來實現緊急狀況下的自動剎車。選裝的安全配置還包括帶有轉向輔助功能的自適應巡航系統、能夠識別路口交通及行人的剎車輔助系統、增強式主動車道保持系統等。

動力方面，選擇相當豐富，未來進入中國市場的車型肯定以汽油發動機為主。入門級的C180將搭載1.6T發動機，C200、C250和C300都將搭載2.0T發動機，但是它們之間的調校輸出有所不同。更高性能的車款預計是C400或者C450，AMG操刀的C63也不會讓消費者等太久。變速器方面，目前還是7擋自動變速器，未來有望升級為9擋自動變速器。

底盤方面，C級轎跑賦予了懸架更高的運動特性，標配了可變阻尼減振器，高度也降低了15mm。如果選裝了自適應空氣懸架，那么駕駛模式選擇更多，操控樂趣進一步提升。此外，一些車型還可以選裝4Matic四驅系統。