郎咸平為什么不買車

打車要比買車經濟得多，比郎咸平

地球人已經無法阻止中國城市的交通擁堵了。嚴重的交通擁堵不僅出現在上海和北京這樣的大都市，就連二三線城市，甚至小縣城，在上下班高峰時都已經擁堵不堪了。地方政府投入更多資金，擴建了更寬闊的道路，城市向更遠的郊區拓展，修筑了更多的立交橋，城市的交通擁堵反而更嚴重了。大都市開始采取限車令，而且越來越嚴厲，限行限牌提高稅負等五花八門的治堵措施相繼出臺，但收效甚微，無濟于事。

汽車業是國家的支柱產業，也是地方政府的錢袋子，一直以來采取鼎力支持的態度。與之相比，政府限制汽車消費的態度，則充其量只是做做樣子，太過溫和，而汽車生產商則營銷力度猛于虎。上海和北京這樣的汽車消費中心，其本身也是汽車制造中心，而當地政府一定程度上也是汽車制造商的“幕后老板”。人們擁有汽車的初衷顯然是為了出行便利，但在北京和上海這樣交通擁堵極其嚴重的都市，自駕車出行，尤其是上下班，更多的時候是一種累贅和煎熬。

著名的財經脫口秀節目主持人郎咸平是個地地道道的大忙人，除了主持節目，還要寫書，到處演講，去企業做顧問，以及其他生意，經常一天跑四五個地方，見各種客戶。這樣的忙人，毫無疑問很需要車。然而，出人意料的是，他卻表示自己不會買車。

郎咸平不買車，顯然不是買不起車。憑他的收入，隨便買輛商務車，甚至豪車，完全沒有難度。但他認為買車不劃算，一個典型的經濟學家的思維。打車要比買車經濟得多，郎教授的算盤打得啪啪響：打車一年的車費就一萬多，而自己買車光停車費就一萬多，買完新車一降價，資產就直接貶值，油價只漲不跌，原油140美元一桶，降到40美元，國內汽油價基本沒變。沒有私家車，就不用到處找停車場，也不用擔心違章被罰或各種交通糾紛，堵車了可以直接坐地鐵，自己開車棄車而逃就等著被警察重罰吧。現在是移動互聯時代，專車服務更加便利，乘客可以享受更好的服務。

不用講為了子孫后代，為了環保，還有別的大道理，交通管理部門或許請郎咸平這樣的明星經濟學家充當代言人，為準買車族算算賬，鼓動鼓動，說不定會有意想不到的效果。畢竟比郎咸平更需要買車的人，真的沒有那么多。（作者郵箱：msx0607@hotmail.com）

更需要買車的人，真的沒有那么多。