責任是企業的骨架

徐梅 喬芊

“品質、責任、進取、創新對每一個企業都很重要，但我認為最重要的還是責任。就像一個小孩，如果家里有人學中醫，就會給他天天梳理脊骨，這樣小孩長大以后他的脊梁就是直的。一汽-大眾視責任為企業的骨架”

7月23日晚，廣州天河體育場大屏上，激戰了45分鐘的廣州恒大淘寶和拜仁慕尼黑比分仍維持在0比0。下半場開始不久，替補上場的14號阿隆索和25號穆勒一起跑向賽場中央，一時間歡呼迸發，原本灼熱的現場再次沸騰。

把這支德甲勁旅帶到中國的是一汽-大眾。這是7月以來，繼北京、上海之后，“拜仁中國行”的第三場友誼賽。前兩場中，拜仁的對手分別是瓦倫西亞和國際米蘭。就在對戰恒大的前一天晚上，拜仁球員蒂亞戈、阿拉巴和基米奇來到“一汽-大眾青少年足球訓練營”現場，以教練身份為小球員示范技術要領。

如此高規格配置的背后，是贊助方一汽-大眾得天獨厚的足球資源，及其調動國際資源反哺中國足球、推動青少年足球事業的戰略。而這一戰略，正是一汽-大眾履行企業社會責任的重要部分。

作為中國第一個按經濟規模起步的現代化乘用車生產企業，經過24年發展，一汽-大眾已經成為國內規模最大、實力最強的汽車行業領軍企業之一。早在2014年7月，一汽-大眾正式發布“2020戰略”時，就在300萬的產能目標之外，將企業社會責任納入戰略之中。2014年12月，一汽-大眾迎來了累計生產1000萬輛的里程碑時刻，在這個新起點上，正式推出了完整的企業社會責任戰略，提出“以戰略驅動責任，以責任驅動未來”。

“品質、責任、進取、創新對每一個企業都很重要，但我認為最重要的還是責任。就像一個小孩，如果家里有人學中醫，就會給他天天梳理脊骨，這樣小孩長大以后他的脊梁就是直的。一汽-大眾視責任為企業的骨架?！币黄?大眾董事、總經理張丕杰說。

上升到戰略高度的企業社會責任有何不同？這意味著它更全面，也更理論化、成體系。

這個體系浩大的戰略，對企業社會責任進行了細致的分層和詮釋?；A責任包括運營管理、產品、行業貢獻、員工責任和環境管理五大方面，貫穿企業在生產生活過程中涉及的每個環節。具體來說，運營管理的目標是帶動上下游產業就業，為高稅收和可持續發展做貢獻;產品上，則是實現“閉環”的質量管理和保證體系，測量技術中心和材料技術中心確保質量可靠;行業貢獻上，以完善供應鏈體系、培養本土供應商為目標，推動行業由內而外地發展;員工責任方面，既通過公平高效的人才培養體系保障其職業發展，也通過大病扶困愛心基金關愛員工身心;環境管理方面，則要建立全價值鏈的節能與環保規劃體系，運用于新產品的研發和綠色生產工藝的改良。

事實上，這些滲透在日常生產方方面面的基礎責任，一汽-大眾已經踐行多年。大到以持續發展為國家、地方和股東做貢獻，小到為員工貼心打造的食品安全實驗室。據介紹，一汽-大眾在長春的基地每天都有超過兩萬人用餐，如此龐大的食品采購和加工量如何既保證質量，又綠色環保，全靠這個不大的實驗室。它可以完成多項食品指標的檢驗，建設投入超過100萬元。

在人們印象中，汽車企業幾乎站在環境的反面，各個生產環節產生的廢水、廢氣和高能耗等無一不對環境構成威脅。因此，一汽-大眾將環境保護視為基礎責任的重中之重。以廢氣治理為例，從2011年起，一汽-大眾就投入1.3億，建立了廢氣焚燒的凈化系統，大大減少了VOC（揮發性有機化合物）的排放。

在我國，VOC排放標準最高的地區是廣東和上海，其中廣東省指標為20克（單車面積每平方米排放量），在歐洲，這個排放標準為30克。而一汽-大眾華南基地的排放標準，在2010年就能保持在6克，是我國最高排放標準的三分之一、歐洲排放標準的五分之一。一汽-大眾表示，未來還將繼續下調這一標準，力爭到2020年再下降60%。2015年，一汽-大眾會投資兩個億，打造節能環保的四大工程，其中包括西南基地廢水治理工程、西南基地廢氣治理工程、華南基地分布式薄膜發電工程，以及涂裝工藝廢氣循環系統，一個全價值鏈的節能環保體系將更好地發揮作用。

“現在一汽-大眾在基礎責任方面已經有很多成果可以呈現，”張丕杰表示，“因此在做好基礎責任的同時，一汽-大眾今年會著重推進社會責任，希望以更多的方式、更高的效率來回饋社會。”

這正是一汽-大眾企業社會責任戰略的另一個層次：社會責任。一汽-大眾一直在對公益事業進行各種有益的探索。在企業社會責任戰略體系中，社會責任的范疇包括了綠色環保、交通安全、社區建設、災害救援四大方面。在每個領域，一汽-大眾都尋求最專業、最權威的合作伙伴來開展合作。2015年3月27日，一汽-大眾汽車有限公司與中國扶貧基金會、中華環境保護基金會在北京共同簽署協議，正式建立企業社會責任深度戰略合作伙伴關系。

“但不局限于此，凡是社會急需的公益領域的項目，一汽-大眾都愿意積極參與。”張丕杰表示。正如“互聯網+”是一個流行的概念，一汽-大眾致力于打造的“CSR+”，是要實現企業社會責任之上附加增值的東西。正是這樣的開放態度，促成了“一汽-大眾青少年足球訓練營”的誕生。

足球作為世界第一大體育運動，也是國人最喜愛和參與熱情最高的運動之一。與此同時，國家對足球的重視程度也在提升。今年2月27日，中央全面深化改革領導小組第十次會議審議通過了《中國足球改革發展總體方案》，其中強調“發揮足球育人功能”、“拓展足球運動員成長渠道”，以及“鼓勵社會力量發展足球”。這份高規格的足改方案像一束火把，點燃了本輪發展足球的熱潮。

2015年7月，一汽-大眾與中華全國體育基金會和中國足球協會聯合成立“一汽-大眾新未來足球專項基金”，并將資金用于支持“一汽-大眾青少年足球訓練營”。訓練營將設立在長春、成都、佛山、青島四地，為10-12歲全日制學校在校學生提供專業的非商業、非盈利性質的足球訓練平臺。訓練營聘任的主教練都是中國足球協會B級以上教練員，3名助教則必須是中國足球協會C級以上的教練員，退役的職業運動員，參加過中甲、女超的球員將被優先選擇。

所有經過校際選拔脫穎而出的小球員在訓練營中將接受每年數十次的訓練課程。為兼顧學業，所有訓練課程將安排在周末、課余與假日。除了常規訓練，還會有專門的教練員培訓以及小球員的冬令營、夏令營。

眼下，發生在中國足球身上的故事讓熟悉世界足球歷史的人感慨。正如德國隊在1998年法國世界杯和2000年歐洲杯中成績欠佳，而德國又拿到了2006年世界杯的承辦權，他們迅速展開了足球復興計劃。舉措之一就是，德國足協與當地的職業學校在全國建立足球訓練中心，派出精心訓練的教練員來輔導各地的孩子進行精英化的培訓。另外，德國足協讓職業俱樂部的青訓體系盡可能與民間足球產生關聯，使運動從普及到精英萃取有一個良好的轉化過程。

在央視體育主持人張斌看來，中國當下方興未艾的足球改革，核心也是要解決兩個問題：公眾參與和社會資源配置。他認為，“單依靠一個足球協會，就其人員配置和資源能力，想下沉到14億中國人的遼闊土地是不可能的。足協只能完成自己應有的使命，至于大規模的青少年足球發展應該是社會資源的重新配置?！边@也正是一汽-大眾建設青少年足球訓練營的意義所在，它事實上解決了中國足協，乃至大量有此心而無此力的機構想做的事情。

另一方面，一汽-大眾作為一家中德合資公司，依托股東大眾集團和奧迪集團，在全球擁有頂級的體育資源，特別是足球資源，如拜仁慕尼黑、沃爾夫斯堡足球俱樂部等，在調動國際資源反哺中國社會上，擁有得天獨厚的優勢。正如“拜仁中國行”的聲勢與魅力，給了人們關注足球、熱愛足球的又一個理由。

“中國青少年足球開展需要很好的平臺，這個平臺實際上不是靠一汽-大眾來搭建。我們只想做一個帶頭人來率先發起這件事情，也希望更多的企業能夠加入到中國青少年足球事業的助推當中，這才是我們真正的本意?！币黄?大眾總經理張丕杰說。

一汽-大眾承諾，在青少年足球培訓上會做持續的更大的投入，2015到2017年3年中，累計投入將不低于200萬?！拔覀儾⒉磺宄?，通過這個青少年足球訓練營，能培養出多少球星，但這不重要，重要的是讓人們熟悉和更喜歡這項運動，通過它強健體魄。在此基礎上，再通過職業的體系，找到擅長踢球的人，讓他們脫穎而出?！币黄?大眾公關總監李鵬程表示。

一汽-大眾“2020戰略”提及了4個方面：市場份額的領導者（產銷量達到300萬）、可持續發展的能力、最佳的客戶滿意度和質量，以及企業社會責任的典范。“如果說前3個模塊是日常的生產、生活，企業社會責任就好比基礎設施，是貫穿到每一個模塊之中的?！崩铢i程說。